Persönlich. Mittelständisch. Hochwertig. Zukunftsorientiert.
Gut am Arbeitgeber finde ich
Wurde oben schon an vielen Stellen genannt.
Schlecht am Arbeitgeber finde ich
Der Personalwechsel für Lokführer erfolgt vielfach mit Dien.stwagen. Manche Kollegen finden das bequemer, als mit dem Zug zu fahren, andere setzen sich nach einer langen Schicht lieber als Fahrgast in den Zug, statt nocheinmal ins Auto. (Die Fahrzeit im Pkw wird aber als vollwertige Arbeitszeit anerkannt, die Gastfahrt im Zug zu 50 %)
Verbesserungsvorschläge
Es gibt in einem so komplexen Tägigkeitsfeld viele Verbesserungsmöglichkeiten bei Abläufen und Planung. Deshalb muss man ständig daran arbeiten, diese Umzusetzen. Intensive Kommunikation zwischen allen Mitarbeitern im täglichen Arbeiten ist da manchmal schwierig und sollte immer wieder aktiv zum Thema gemacht werden.
Arbeitsatmosphäre
Die Arbeitsatmosphäre ist sehr gut, die Arbeitsplätze in der Verwaltung und auf den Triebfahrzeugen sind modern und der Umgang kollegial, wie sich das für die Eisenbahnbranche gehört.
Kommunikation
Die Kommunikation im Unternehmen ist gut, durch den hohen Anspruch an Flexibilität für den Kunden und die mitunter schnell wandelnden Aufgaben ist es jedoch auch wichtig, sich aktiv um eine gute Kommunikation zu bemühen.
Kollegenzusammenhalt
Der Zusammehalt ist sehr gut und in allen Bereichen das Fundament, um die anspruchsvollen Aufgaben und Kundenanforderungen zu erfüllen. Das dies gelingt, spiegelt sich im Image der HVLE wider.
Work-Life-Balance
Kurzfristige Planungen und Änderungen, wie sie im Schienengüterverkehr überall auftreten, fordern von den Mitarbeitern eine hohe Einsatzbereitschaft. Da die Mitarbeiter aber in der Regel von ihrer konstanten Personaleinsatzstelle aus eingesetzt werden und der Dienst ab dort beginnt, ist ein heimatnäheres Arbeiten möglich, als in vielen anderen EVU. Lokführer und Disponenten/Personalplaner kennen sich persönlich, sodass eine direkte Abstimmung möglich ist und persönliche Wünsche berückstichtigt werden können. Ein fester Ruheplan garantiert zudem freie Tage bereits mehrere Wochen im Voraus.
Vorgesetztenverhalten
Das Verhältnis zu den Vorgesetzten ist gut und auch hier ist der Kontakt sehr persönlich. Trotz des wachsenden Unternehmens und der steigenden Mitarbeiterzahl kennt man seine wichtigsten Vorgesetzten und kann sich auch jederzeit mit Fragen, Sorgen oder Verbesserungsvorschlägen an diese wenden.
Interessante Aufgaben
Die HVLE strebt das Ziel an, nicht der Billigste zu sein, sondern der Beste. Dieses Leitziel bedeutet im Schienengüterverkehr auf kurzfristige Änderungen flexibel zu reagieren, mit modernen, spezialisierten Lokomotiven und Wagen zu arbeiten, anspruchsvolle Ladestellen zu bedienen und in einem komplexen Umfeld mit zahlreichen Anforderungen zu planen.
Für die Mitarbeiter bedeutet das selbstständiges, eigenverantwortliches Arbeiten, aber immer mit dem Wissen, dass man Teil eines starken Teams ist. Die 24/7 besetzte Leitstelle steht den Triebfahrzeugführern zur Verfügung und auch die Teamleiter, Lehrlokführer oder die Kollegen aus der Werkstatt helfen jederzeit bei Fragen.
Wichtig ist, dass trotz allem von niemandem mehr gefordert wird, als er leisten kann oder sich zutraut. Respekt und Rücksicht gehören hier genauso dazu.
Wer also ein abwechslungsreiches Arbeitsumfeld sucht und Lust hat, sich zu engagieren und in das Team einzubringen, der ist bei der HVLE genau richtig - egal ob im Büro oder auf der Lokomotive.
Gleichberechtigung
Gleichberechtigung gehört dazu. Wenn es doch mal sorgen gibt, findet man immer einen Ansprechpartner.
Umgang mit älteren Kollegen
Es gibt bei der HVLE viele erfahrene ältere Kollegen, die ihr Wissen gerne mit jüngeren teilen.
Arbeitsbedingungen
Die Büroarbeitsplätze sind modern ausgestattet und eine eigene IT-Abteilung mit mehreren Mitarbeitern hilft bei technischen Fragen.
Lokomotiven und Wagen gehören zu den modernsten in Deutschland. Die verantwortlichen Flottenmanager, Eisenbahnbetriebsleiter etc. haben alle viel Erfahrung und sind meist selbst Lokführer gewesen. Fachkenntnis gehört als in allen Bereichen dazu und zeigt sich bei den Arbeitsplätzen, Fahrzeugen und der bereitgestellten Ausrüstung. Jeder Lokführer erhält neben der üblichen PSA, Rucksack, Taschenlampe, etc. auch ein modernes Diensthandy und Tablet.
Umwelt-/Sozialbewusstsein
Teamgeist ist wichtig, ebenso wie Umweltbewusstsein. Die Philosophie eines umweltfreundlichen Schienegüterverkehrs zeigt sich z. B. in der Bestellung der neuen Euro-Dual Lokomotiven mit Hybridantrieb.
Gehalt/Sozialleistungen
Das Gehalt und die Zulagen sind auf marktüblichem Niveau. Die Zahlung erfolgt reibungslos und pünktlich, das ist sicher und selbstverständlich.
Image
Sowohl das Verhältnis zu anderen Eisenbahnunternehmen, als auch zur Technischen Universität oder Bildungsträgern sehr gut. Die Kunden der HVLE sind mit den Leistungen sehr zufrieden und schätzen das Engagement sehr. Das gibt große Sicherheit für die Zukunft und garantiert einen langfristig sicheren Arbeitsplatz.
Karriere/Weiterbildung
Weiterbildungsmaßnahmen werden von der HVLE unterstützt. Für Lokführer gehört dazu der sukzessive Erwerb aller Baureihen, in der Regel von der BR 203/V160 angefangen über die 246/285 bis zu "Blue Tiger" und "Maxima". Wer hier schon Kenntnisse mitbringt, kann diese anerkennen lassen.
Neben den Baureihen können sich Lokführer auch zum Ausbildungslokführer oder sogar Teamleiter/Lehrlokführer weiterbilden. Auch ein späterer Wechsel in die Leitstelle ist möglich. Dort stehen ebenfalls verschiedene Einsatzbereiche zur Auswahl, von der AdHoc-Disposition (Tagesgeschäft) über Personal- und Fahrzeugplaner oder Ansprechpartner für bestimmte Transportbereiche (Schüttgut, Getreide, Spezialtransporte,...)
Arbeitgeber-Kommentar
Liebe Kollegin, lieber Kollege,
vielen herzlichen Dank für Ihre Bewertung und die umfangreiche Stellungnahme. Ich merke sehr deutlich, dass Sie gerne bei der Havelländischen Eisenbahn AG arbeiten. Das freut mich sehr zu lesen.
In unserem Unternehmen legen wir viel Wert auf eine vertrauensvolle und gute Kommunikation. Wir wissen aber auch, dass wir auf Gebiet noch besser werden können und werden kontinuierlich daran arbeiten.
Nun möchte ich Ihren Punkt zu den Gastfahrten aufgreifen. Fahrgastfahrten werden bis zu einer Dauer von 4 Stunden zu 50 % auf die Dienstschicht
angerechnet. Dauert eine Fahrgastfahrt länger als 4 Stunden, wird die Dauer über 4
Stunden zu 100% auf die Dienstschicht angerechnet. Ein weiterer interessanter Punkt ist, dass wir die Gastfahrzeiten stets auf 3 Stunden aufstocken, wenn die Gastfahrt unter 3 Stunden liegt. Denn eine Mindestschicht besteht bei uns immer aus 3 Stunden. Mit anderen Worten: Fahren Sie nur 1 Stunde als Gastfahrt mit dem Zug zum Einsatzort, stocken wir auf 3 Stunden auf. Und die Zeit gilt ab Verlassen der Haustür bzw. des Einsatzortes. Gar nicht schlecht oder?