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Jetzt Profil vervollständigen37 Mitarbeiter haben diesen Arbeitgeber mit durchschnittlich 2,6 Punkten auf einer Skala von 1 bis 5 bewertet.
15 Mitarbeiter haben den Arbeitgeber in ihren Bewertungen weiterempfohlen. Der Arbeitgeber wurde in 18 Bewertungen nicht weiterempfohlen.
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Das man rücksicht nimmt an den ruhetagen
Abellio und das ganze Konzern was da hinter steckt es war einmal ein Famlienunternehmen die Züge und die wartung Arbeiten sehr negativ
Dankbarkeit!! Ein großes Fremdwort geworden
Kommunikation auf Augenhöhe in durchaus familiärer Atmosphäre.
Das Image wird aktiv gepflegt und ist eigentlich ganz gut.
Wer auf Zügen arbeitet, der hat keine geregelten Arbeitszeiten. Wer sowas haben will, sollte vielleicht besser in der Industrie arbeiten gehen.
Ansonsten ist es gar nicht so schlecht. Viele freie Tage auch innerhalb der Woche. Und sehr lange Turnusplanung im Vorraus.
Wer sich weiterbilden will, wird auch gefördert.
Geld kommt immer pünktlich. Bezahlt wird nach Tarif, regelmäßige Lohnerhöhungen inklusive.
Auf jeden Fall vorhanden.
Wie in jedem Betrieb gibt es auch hier Ausnahmen. Aber überwiegend kann man sagen: Die Kollegen halten zusammen.
Hier wird mit allen gleich umgegangen.
Es herrscht Dutz-Kultur, Vorgesetzte behandeln die Angestellten auf Augenhöhe und nicht von Oben herab.
Es gibt an allen Standorten Service- und Sozialräume für die Mitarbeiter. Hier kann man reden, entspannen, spielen, abschalten.
Nur Fragenden kann geholfen werden. Kommunikation wird hier groß geschrieben. Auch der "Gleisfunk" funktioniert hervorragend.
Wird hier auf jeden Fall gelebt.
Es wird bestimmt nie langweilig.
Pünktliches Gehalt, grade jetzt wurde vor Erstellung der Dienstpläne eine Kommunikation mit den Arbeitnehmern gesucht.
An wichtigen Verantwortlichen Stellen sollte mehr Personal eingesetzt werden.
Nie vergessen wer und wo das Image gestaltet wird.
Absolut faires Miteinander
War schon besser. Hoffe aber daß das Ansehen wieder steigt.
Es gibt Möglichkeiten langfristig zu planen, evtl. Dienste tauschen. Liegt an einem selbst.
Liegt im eigenen Interesse. Möglichkeiten sind genug da.
Könnte besser sein. Corona hat viel verändert. Und just in diesen Tagen warten viele auf das Ergebnis der Tarifverhandlungen.
Wie gesagt, wer Probleme hat und sie anspricht dem wird auch geholfen.
Gut. Wer zu empfindlich ist hat überall Probleme
Auch kein Grund zur Sorge. Ich bin selbst nicht mehr so jung.
Wirklich nicht schwierig
Alles klar geregelt.
Man wird ernst genommen.
Ja.
Jeden Tag neu
Die UrWestfalenbahn war großartig. Dann kam Abellio und hat 100% übernommen.
Inkompetenz im Konzern hat zur Insolvenz geführt.
Weniger gescheiterte Existenzen in Führungspositionen des Konzerns.
Nichts
Schließen.
Mittlerweile gar nichts mehr!
Alles oben erwähnte!
Alles bereits oben genannte abstellen, bzw verbessern!!
Ausbau der Grüppchenbildung scheint hier Priorität zu haben. Wer mit allen gut kann wird akzeptiert. Der Flurfunk ist teilweise unerträglich. Es wird mehr, auch hinterrücks, über die Mitarbeitenden gesprochen, als dass man mal irgendeine Info dazu erhält, dass man seitens der Teamleitung oder der Ausbildung an einer besseren Arbeitsatmosphäre arbeitet.
Das volle Programm: rückrollende Schichten (Arbeitsbeginn Tag 1: 13:40 Uhr, Arbeitsbeginn Tag2: 11:56 Uhr Arbeitsbeginn Tag3: 08:52 Uhr), als Beispiel. Totale verharrung seitens des Arbeitgebers in diesen Turnsplänen, keinerlei kommunizierte, vorhandene Initiative seitens der Teamleitung oder den anderen Verantwortlichen Bielefelder Standort, hier nun endlich mal eine Verbesserung umzusetzen! Von der Aktion "Reise durch die Serviceräume und vor Ort Anhörung" hat man auch nichts mehr gehört! Eine kommunikative Voll-Katastrophe ist das!
Bei Unternehmensgründung noch Vorbild, jetzt definitives Schlusslicht!! (Vergleichen mit anderen Arbeitgebern lohnt sich)
Die netten Gespräche mit den Kolleginnen und Kollegen sind das einzig schöne noch verbliebene.
Das sehen die Arbeitspläne nicht vor, genauso wenig, wie dass man in der Personalplanungssoftware auch keine Funktion hat, zum Einspielen des Alters des Arbeitnehmers. Wie schon erwähnt, alle müssen gleich viel malochen, interessieren tut das niemandem wir werden von einem Computerprogramm geplant!! Änderungen sind nicht möglich da zu wenig Personal und schlussendlich diesen Job kaum wer machen möchte!!
Kritik wird nicht gehört, beachtet, Verbesserungswünsche oder Verbesserungsvorschläge jedweder Art werden unbeantwortet gelöscht.
Steigende Brutalität auf den Zügen, keine Securitys mehr in den Abendstunden, die früher gang und gäbe waren, gereiztes Personal mittlerweile in fast allen Abteilungen!! Züge die aus finanziellen Gründen auf der Strecke verrecken, abgerissene Stromabnehmer die man nicht sukzessive überprüft, gar fehlendes Öl für die Kühlung in den Fahr Motoren der Züge > die Firma wird nur maximal auf Verschleiß und €-Profitgier gefahren!!!
Die Vorgesetzten denken nicht mal darüber nach jemandem ein Lob auszusprechen der sich besonders eingesetzt hat. Jemanden der jemand anderes gerettet hat weil sein Zug MAL WIEDER IRGENDWO IN DER PAMPA VERECKT IST!!!! Dies wird als zunehmend als Standard erwartet.
War schon immer schlecht und wird es auch immer bleiben! Ich habe resigniert! Die nicht fähigen sollte man dringend austauschen.
Die Gleichberechtigung ist hier voll ausgeprägt > alle müssen gleichmäßig viel malochen! Niemanden in der Teppichetage interessiert das. Die moderne Form der Gleichberechtigung.
Jeden Tag das gleiche. In fast einem ganzen Jahrzehnt hat uns nicht einer mal gefragt, ob ich/wir mal einer anderen Tätigkeit nachgehen möchten. Dieses Verhalten der Vorgesetzten, sowie der daran keineswegs verbessernden Geschäftsleitung, ist das einzigste was hier interessant ist. Interessante Aufgaben, Bedienung der Kaffeemaschine z.B., erhalten nur Personen, die mit den Entscheidern der WestfalenBahn besonders gut kann. Ja, das ist auch interessant.
Kommunikation von GF-Ebene an Mitarbeiter weiter ausbauen.
Hier ist noch Luft nach oben!
die Züge, die Unternehmensfarben, die Dienstkleidung, das freundschaftliche Miteinander (auch wenn manche Kollegen dort falsch und hinterhältig sind), eigentlich alles, die moderne Technik.
Besonders hervorzuheben sind die freundschaftlich kollegialen Vorgesetzten
Die Westfalenbahn als Arbeitgeber war klasse. Der beste Arbeitgeber den man haben kann, der einen den Rücken frei hält und hinter einem steht, bis zu einem gewissen Grad.
Dazu fällt mir nichts ein.
Auch nach der Kündigung durch meinen blöden Fehler stehe ich voll und ganz hinter meinem Arbeitgeber und kann nichts schlechtes berichten.
eher gleichmäßigere Arbeitszeiten.
Eine Woche Früh, eine Woche Spät ...und keine Laolawelle
obwohl das Schichtarbeitszeitmodell auch abwechslungsreich und spannend ist.
die Nachtschichten könnte man besser planen bzw. umplanen, sodass die Braunschweiger Kollegen die Nacht nicht in dem lauten (durch Klimaanlage Geräusche) unbequemen Zug verbringen müssen.
Die Mindener Kollegen könnten eine Leerfahrt nach Bielefeld fahren um den ersten Zug von Bielefeld einzusetzten ohne Übernachtung. Und übernachten müsste dann niemand mehr auf dem Zug. Dann entfallen zwar die Nachtschichtzulagen. Aber auf dem Zug zu übernachten ist der absolute Horror.
Bessere und größere Plakatierung am Zug, wo Fahrrad, Rollstühle, KInderwagen oder das 1. Klasse Abteil zu finden sind.
die 1. Klasse einladener und edler mit Ledersitzen gestalten, farblich von der 2. Klasse deutlich abheben, z.B. mit anderer Wandfarbe in den dezenten Unternehmensfarben mit dem Westfalenpferd.
Und einen blauen Streifen auf dem Fußboden, entlang der ganzen ersten Klasse, als Fußboden Läufer sozusagen. Und das Westfalenpferd mit einer 1. als Bild mit rein integrieren. Oder ein Teppich anfertigen lassen.
Dann wirkt es königlich.
War super. Einfach fantastisch. Da man überwiegend allein als Zugbegleiter auf dem Zug war. Und man sich seine Arbeit selbstständig und frei einteilen konnte und man genug Zeit für die Fahrgäste hatte. Man hat hier keine betrieblichen Aufgaben. Hier zählt der Service am Fahrgast.
Und wenn man mal zu zweit besetzt ist und man sich nicht riechen oder leiden kann, man sich untereinander nicht versteht, kann man sich einfach aus dem Weg gehen und sich die Arbeit entsprechend einteilen.
Dafür ist der Zug groß genug.
ist sehr gut.
war sehr gut. Man konnte Schichten mit den Kollegen untereinander tauschen und Wünsche für freie Tage äußern. Es gab immer ein Arbeitsplan für ein ganzes Jahr, so dass man gut planen konnte.
ist möglich wenn man will. Ausbildung vom Zub zum TF, zur Dispo wechseln etc.
Das Gehalt war sehr gut. Das beste bisher. Es kam immer pünktlich, durch Schichtzulagen und Einspringen an freien oder Urlaubstagen konnte man zum Grundgehalt sehr gut dazu verdienen.
Keine Ahnung
könnte besser sein. Das Gerede hinter dem Rücken. Aber das Geläster und Getratsche hat man in jeder Firma. Der Gleisfunk funktioniert super.
Man sollte vorsichtig sein.
Schlecht finde ich, dass die Kollegen vor einem nett und freundlich sind, sie einem auf Gutfreund machen aber sie einem was vortäuschen und hinten rum über dich ablästern. Es ist manchmal wie im Kindergarten.
normal
bei Proleme und Sorgen waren sie für einen da und haben ein geholfen. Die direkten Vorgesetzen waren freundschaftlich. Bei der Eisenbahn redet man sich mit Du an. Und kein förmliches siezen.
Die Vorgestzten waren sehr gut und menschlich sowie professionell.
Die Arbeitsmaterialen waren auf den neuesten Stand und einfach zu bedienen. Die Arbeitsvorgänge waren auch sehr leicht und durch moderner Technik vereinfacht.
die Serviceräume für die Pausen könnten schöner und einladener gestaltet werden als mit einem Kicker, Dartscheibe und Barhocker. Da fühlt man sich wie in einer Kneipe.
Ansonsten war das Arbeiten in den modernen Zügen und in den wunderschönen Unternehmensfarben klasse.
war allgemein gut. Ob zur Dispo, zum TF, den Kollegen oder Vorgesetzten
ja. Sowohl Männer als auch Frauen haben hier gute Chancen.
Der Job als Zugbegleiter ist sehr abwechlungsreich, spannend, ereignisreich...etc.
Familiäres Betriebsklima
Die Arbeitsplätze des Fahrpersonals sind durch die starken Subventionen im SPNV sehr gut gesichert und im Falle einer „Pleite“ des Arbeitgebers sind Mitbewerber, die die Strecken übernehmen tarifvertraglich dazu verpflichtet die Arbeitnehmer zu übernehmen, das gilt auch im Fall von Ausschreibungen, die in der Arbeitgeber in Zukunft verlieren könnte.
Die Zulagen (besonders die Nachtzulagen) könnten besser sein.
-Einführung eines Arbeitszeiten-Modell.
Also „Früh -und Spätwochen“ und dafür Dispodienste in komprimierter Form.
-Beim Zugbegleitpersonal 200%-Besetzung (mindestens auf „Problemzügen“) einführen, also zwei Zugbegleiter anstatt einer.
-Die Pausenzeiten bestimmter Dienste deutlich
besser gestalten.
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