Job als Buschauffeur AG Horgen (Schweiz)
Gut am Arbeitgeber finde ich
Man wird bei diesem Job richtig gut eingearbeitet. Der Arbeitgeber ist sonst freundlich und aufgeschlossen.
Schlecht am Arbeitgeber finde ich
Er kümmert sich zu wenig um seine Belegschaft. Audits oder Rückfragen etc. werden nicht gemacht.
Verbesserungsvorschläge
Er sollte mehr Sitzungen mit den Chauffeuren machen. Nicht die Chauffeure kommen zum Arbeitgeber. Der Arbeitgeber sollte auch mal Rückfragen anstreben mit den Chauffeuren. Der Arbeitgeber sollte auch mal mit den Bussen mitfahren und sich vielleicht vor Ort mit dem Chauffeur unterhalten.
Arbeitsatmosphäre
Ich und auch andere Arbeitnehmer / Arbeitnehmerinnen wurden von einem einzelnen Chauffeur auf `s übelste gemobbt und geplagt. Speziell unter der "Gürtellinie" .
Kommunikation
Die Kommunikation seitens der Geschäftsführung ist sehr dürftig. Gegenüber dem Arbeitnehmer wird nur kritisiert und beanstandet. Es gibt unter dem Jahr keine Audits oder Feedbacks mit dem Angestellten.
Kollegenzusammenhalt
Es fahren da praktisch mehr ausländische Chauffeure als Schweizer Chauffeure. So dann auch der entsprechende Zusammenhalt einer Parallelwelt.
Work-Life-Balance
Da mehrschichtig gefahren wird, ist es kaum möglich eine gute Work-Life-Balance einzuhalten.
Vorgesetztenverhalten
Wie gesagt die Vorgesetzten kümmern sich nicht gross um die Buschauffeure. Die Hauptsache ist die Buslinien sind bedient. In der Anfangszeit wird vom Chauffeur noch mehr Flexibilität abverlangt, als ob Frühschicht, Mittellschicht aber auch Schicht an Sonn - und Feiertagen nicht schon genug wären.
Interessante Aufgaben
Als Busfahrer gibt es glaube ich kaum interessantere Aufgaben als die Fahrzeuge oder die Buslinien zu wechseln.
Gleichberechtigung
Eine Bus - Chauffeurin der Rest Bus - Chauffeure - Gleichberechtigung?
Könnte so schwierig werden.
Umgang mit älteren Kollegen
Der Umgang mit älteren Chauffeuren erweist sich als herausfordernd. Die meisten haben schon "abgeschlossen" und sehnen sich nach der Pension. Am Busbahnhof wird über die Kollegen wie auch Fahrgäste zum Teil auf`s Übelste über sie hergezogen.
Arbeitsbedingungen
Schichtpläne: Nach einer Arbeitswoche, wird die Spätschicht am Samstag morgen um 01 Uhr beendet. Nach den zwei Feiertagen wir wieder um 5 Uhr morgens am Montag gestartet. Vor den Ferien wird auch bis spät nachts gefahren. Andern tags Ferienbeginn. Nach den Ferien wieder Frühschicht.
Umwelt-/Sozialbewusstsein
Besonders nachts und über die Wochenenden sind die Busse meistens menschenleer. Man fährt quasi mit "Geisterbussen" umher. Und es reicht nicht eine Buslinie, sondern es sind dann noch zwei Buslinien. Das nennt sich dann ökologisch / ökonomisch.
Gehalt/Sozialleistungen
Die Monatslöhne reichen für diese Schichtzeiten kaum aus für einen Familienvater. Doch mit den Sozialleistungen kann man leben.
Image
Man hat den Eindruck es werden da nur noch Fahrer aus dem Balkan angestellt.
Karriere/Weiterbildung
Kannst du hier vergessen, bist hier nur das "Ritzel" im Getriebe.