Ihr Unternehmen?
Basierend auf Daten aus 11 Bewertungen schätzen Mitarbeiter:innen bei Giezendanner Transport die Unternehmenskultur als traditionell ein, während der Branchendurchschnitt zwischen traditionell und modern liegt. Die Zufriedenheit mit der Unternehmenskultur beträgt 2,3 Punkte auf einer Skala von 1 bis 5 basierend auf 18 Bewertungen.
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Die Unternehmenskultur kann in vier wichtige Dimensionen eingeteilt werden: Work-Life-Balance, Zusammenarbeit, Führung und strategische Ausrichtung. Jede dieser Dimensionen hat ihren eigenen Maßstab zwischen traditionell und modern.
11 User:innen haben eine Kulturbewertung abgegeben. Diese Faktoren wurden am häufigsten ausgewählt, um die Unternehmenskultur zu beschreiben.
Strategische RichtungModern
Work-Life BalanceTraditionell
Work-Life BalanceTraditionell
Strategische RichtungTraditionell
Strategische RichtungTraditionell
Umgang miteinanderTraditionell
FührungTraditionell
FührungTraditionell
FührungTraditionell
FührungModern
Hast du gewusst, dass es 6 Fragen zur Unternehmenskultur gibt, wenn du einen Arbeitgeber auf kununu bewertest? Hier sind die neuesten dieser Kommentare.
Die Kommunikation ist katastrophal. Viele Informationen, die man bekommt, stellen sich im Nachhinein als falsch heraus. Fehler einzugestehen ist in der Praxis das Schlechteste, was man tun kann – wer einen Fehler zugibt, wird härter bestraft, als wenn man ihn verschweigt. Macht der Disponent einen Fehler, wird die Schuld trotzdem automatisch dem Fahrer zugeschoben. Disponenten geben grundsätzlich keine Fehler zu.
Kommunikation findet nur während der Öffnungszeiten statt. Am Wochenende oder in der Mittagszeit bekommt man bei Problemen keine Antwort. Das ist ein echtes Trauerspiel.
Der Kollegenzusammenhalt war absolut top – eine der besten Erfahrungen, die ich in einer Firma gemacht habe, unabhängig von der Abteilung. Die Kollegen waren hilfsbereit, man konnte mit allen reden und es wurden auch private Freundschaften geschlossen. Viele Kontakte bestehen bis heute. Egal ob deutschsprachig oder nicht – wenn man ein Problem hatte, hat immer jemand geholfen. Hier kann ich kein schlechtes Wort sagen.
Im Fernverkehr ist eine gute Work-Life-Balance grundsätzlich schwierig. Positiv ist, dass es fünf Kompensationstage im Jahr gibt. Diese sind jedoch im Vergleich zur Belastung eher symbolisch und lassen sich nur eingeschränkt selbst einteilen. Insgesamt ist es ein klares Mittelmaß: weder richtig gut noch komplett schlecht.
Das Vorgesetztenverhalten ist unter aller Würde. Es fühlt sich an, als gäbe es ein „Wir da oben“ und „die da unten auf der Straße“. Die Fahrer untereinander sind teamorientiert und halten zusammen, der Disponent hingegen zeigt keinerlei Interesse, ein Teamplayer zu sein. Die Fahrer werden eher wie Untergebene behandelt als wie Partner für eine gute Zusammenarbeit. Ich habe das mehrmals angesprochen und gesagt, dass man als Firma doch als Team auftreten könnte – ohne Erfolg.
Die Aufgaben sind leider wenig abwechslungsreich. Man fährt größtenteils immer die gleichen Kunden und die gleiche Ware. Gelegentlich (ein- bis zweimal im Monat) gibt es mal etwas „Besonderes“, aber das bleibt die Ausnahme.
Im internationalen Stückgut kommt man bei der Firma geografisch nicht weit. Hauptsächlich Schweiz und Deutschland, gelegentlich ein bisschen Frankreich (meist Marseille). In Deutschland geht es in der Regel maximal bis Mannheim oder Wuppertal, selten mal weiter nach Hamburg oder Leipzig. Echtes europaweites Fahren oder größere Abwechslung gibt es praktisch nicht – es bleibt bei denselben Strecken und denselben Kunden.
In der Abteilung Stückgut International herrscht eine sehr schlechte Arbeitsatmosphäre. Der Disponent war unfreundlich, beleidigend und mobbend gegenüber den Mitarbeitenden. Der Abteilungsleiter stellte sich immer auf seine Seite. Gespräche mit dem großen Chef und der Personalabteilung (auch mit Belegen) haben nichts bewirkt. Laut ehemaligen Kollegen hat sich bis heute nichts geändert.