Aus Sicht eines First Officers
Gut am Arbeitgeber finde ich
Das Firmenlogo
Schlecht am Arbeitgeber finde ich
Der gesamte Rest!
Verbesserungsvorschläge
Tarifvertrag für das fliegende Personal. Faire Gehälter, Kommunikation auf Augenhöhe. Schluss mit Machtdemonstration durch Einschüchterung. Der Investor sollte sich aus dem operativen Geschäft raus halten.
Arbeitsatmosphäre
Super Kollegen, die Geschäftsleitung hat leider wenig zu sagen, Investor ist Alleinherrscher, mit sehr fragwürdigen Methoden seinen Mitarbeitern gegenüber. Es wird mit einer Kulisse der Angst und Bedrohung versucht die Mitarbeiter einzuschüchtern und gefügig zu halten.
Kollegenzusammenhalt
Personenabhängig, da es den Kapitänen im Verhältnis gut geht ändert sich für die First Officer nichts. Die First Officer lassen sich alles gefallen und sind nicht bereit gemeinsam für bessere Verhältnisse in der Firma zu kämpfen.
Work-Life-Balance
Bis zu 22 Tage im Monat unterwegs sein und in Hotels wohnen lässt nur wenig Zeit für Freizeit.
Vorgesetztenverhalten
Der Flugbetrieb und die Kapitäne sind sehr nett. Zur Geschäftsleitung, siehe Arbeitsatmoshäre.
Gleichberechtigung
Das gibt es hier nicht. Jeder verdient und arbeitet unterschiedlich viel, so wie er es ausgehandelt hat. Manche Mitarbeiter werden extrem bevorzugt.
Umgang mit älteren Kollegen
Kann ich nichts zu sagen!
Arbeitsbedingungen
Für First Officer sind die Arbeitsbedingungen zum Teil prekär. Bis zu 22 Tage im Monat fliegen für ein miserables Gehalt.
Umwelt-/Sozialbewusstsein
An board der Flugzeuge gibt es keine Mülltrennung. Es fällt viel Plastikmüll an.
Gehalt/Sozialleistungen
Keine Sozialleistungen vorhanden! Traurig für die heutige Zeit. Das Gehalt für einen First Officer ist kriminell. Das höchste Gehalt beträgt 3.500€ Brutto! Ich rede hier jedoch vom Maximum. Anfänger erhalten 1.800€ Brutto. In Relation zu den Ausbildungskosten einfach nur unverantwortlich. Dies kann zu prekären Lebensbedingungen führen.
Image
Die Mitarbeiter, gerade die First Officer sind sehr unzufrieden. Nach außenhin scheint das Image NOCH besser zu sein als es ist.
Karriere/Weiterbildung
Type Ratings auf den im Unternehmen heiß begeehrten Legacys sind rar. Die Reihenfolge, wie Piloten ein upgrade auf dieses Flugzeug erhalten ist nicht ersichtlich und wird frei der Nase nach entschieden. In letzer Zeit werden immer mehr externe Kollegen mit entsprechendem Type Rating eingekauft.