Ein Job für ,,wilde Tiere"
Arbeitsatmosphäre
Man arbeitet selbstständig und ist sein eigener Herr/Frau auf dem Triebfahrzeug. Nach einer 10-12 Stunden Schicht darf man sich eine Dienstwohnung mit bis zu zwei anderen Kollegen teilen oder schläft im Hotel.
Image
Die MEV Austria hat ein gutes Image bei anderen Eisenbahnverkehrsunternehmen.
Work-Life-Balance
Ein Einsatzblock besteht aus 10 auswärtigen Arbeitstagen und im Anschluss hat man 4 Tage frei. Die Work-Life-Balance ist eine Katastrophe. Es bleibt die Familie, Freunde, Hobbys und vieles mehr auf der ,,Strecke".
Karriere/Weiterbildung
Als Lokführer hat man die Möglichkeit, sich als Ausbilder weiterzuqualifizieren.
Gehalt/Benefits
-Sehr guter Verdienst
-14 Monatsgehälter
-Pünktliche Gehaltszahlung
-Sehr korrekte Abrechnung
-Betriebliche Altersvorsorge
Umwelt-/Sozialbewusstsein
Die Eisebahn ist einer der umweltfreundlichsten Verkehrsmittel, also gibt es hier volle fünf Sternchen.
Kollegenzusammenhalt
Auf Grund des Berufes als Lokführer ist jeder Einzelkämpfer.
Umgang mit älteren Kollegen
Ältere Kollegen werden genauso wertgeschätzt wie jüngere Kollegen.
Vorgesetztenverhalten
Vorgesetzte haben immer ein offenes Ohr für Probleme.
Arbeitsbedingungen
Als Lokführer bei der MEV Austria fährt man im Auftrag für andere Firmen auf sehr modernen Triebfahrzeugen(BR182,BR185,BR189,BR193).
Kommunikation
Kommuniziert wird telefonisch oder per E-Mail, aber meistens nur, wenn es offene Schichten zu besetzen gibt.
Gleichberechtigung
Es gibt keine Unterschiede bei der Einsatzplanung. Jeder Lokführer fährt den selben Rhythmus.
Interessante Aufgaben
Ein Einsatzblock als Beispiel:
1.Tag: Anreise nach Fulda
2.Tag: Zugfahrt Fulda-Linz (Frühschicht)
3.Tag: Zugfahrt Linz-Fulda (Frühschicht)
4.Tag: Zugfahrt Fulda-Linz (Frühschicht)
5.Tag: Zugfahrt Linz-Fulda (Frühschicht)
6.Tag: Zugfahrt Fulda-Linz (Frühschicht)
7.Tag: Zugfahrt Linz-Fulda (Frühschicht)
8.Tag: Zugfahrt Fulda-Passau (Nachtschicht)
9.Tag: Zugfahrt Passau-Fulda (Nachtschicht)
10.Tag: Abreise nach der Nachtschicht