Ihr Unternehmen?
kununu Prüfprozess
26 Mitarbeiter:innen haben diesen Arbeitgeber mit durchschnittlich 2,0 Punkten auf einer Skala von 1 bis 5 bewertet.
nichts.
Miese Bezahlung, schlechter Führungsstil, keine Blick in die Zukunft, alles sehr unsicher. Gesellschafter Schauinslandreisen hat am Unternehmen scheinbar null Interesse.
Welche Vorschläge? Laufen alle ins Leere. (persönliche Befindlichkeiten)
Kabinen personal bekommt Mindestlohn (auch Kabinenchef/Kabinenchefin)
Das Außenbild stimmt, dank der Arbeit der Kollegen in der Kabine
Praktisch nicht vorhanden, vom Unternehmen auch nicht gelebt
schlecht. extrem abhängig vom standing.
weit unterhalb des Branchenüblichen
bei dem Führungsstil bleibt nicht viel dafür übrig
Bei so wenig Gehalt bringt es die Leute schon zusammen
geht so
Geht so. Man nimmt schnell Kritik persönlich.
viel Gängelung, medizinische Untersuchungen müssen mit Privatanteil bezahlt werden, Änderungen an Uniformen ebenfalls
dienstliche Kommunikation funktioniert, sonstige Kommunikation des Unternehmens ist grauenhaft
vorhanden
Nicht wirklich.
Liebe Kollegin, lieber Kollege, (m/w/d)
wir möchten uns für deine Bewertung bedanken.
Gern würden wir uns mit dir persönlich austauschen, da deine Bewertung eine Unzufriedenheit widerspiegelt. Wir würden uns freuen wenn du unter FAQ(at)sundair.com Kontakt zu uns aufnimmst oder dich mit unserem Cabin Department oder der Abteilung Human Resources in Verbindung setzt.
Viele Grüße
Dein SUNDAIR Team
Nichts
Alles
Sehr schlecht
Nicht vorhanden!
Desaströs
Nur, wenn man den Richtigen Leuten in den H. kriecht.
Leistung und Können spielt keine Rolle.
Wenn sie könnten muss man noch Geld mitbringen um dort zu arbeiten…
Es gibt kein Sozialbewusstsein.
So lange das Büro nicht involviert ist, ok.
Wie im Mittelalter.
Die Dienstpläne sind unmenschlich.
unterirdisch
Es geht nur nach Nasenfaktor
Nichts
Liebe ehemalige Kollegin, lieber ehemaliger Kollege, (m/w/d)
danke, dass du dir erneut Zeit genommen hast Feedback zu geben. Da du angegeben hast bis 2024 bei SUNDAIR gearbeitet zu haben, liegen deine Erfahrung einige Zeit zurück, welche du bereits in einer vorherigen Bewertung beschrieben hattest.
Wir nehmen uns Feedback natürlich zu Herzen und arbeiten stetig an der Entwicklung des Unternehmens.
Wir wissen, dass faire und leistungsgerechte Vergütung ein zentraler Punkt sind - deshalb ergreifen wir gezielt Maßnahmen, um die Wertschätzung für den Einsatz unserer Mitarbeitenden auch finanziell stärker zum Ausdruck zu bringen.
Wenn deinerseits Interesse besteht freuen wir uns, wenn du unter FAQ(at)sundair.com, Kontakt zu uns aufnimmst.
Viele Grüße
Dein SUNDAIR Team
eigentlich ein tolles Konzept
Menschenverachtendes Verhalten
Chef müsste das Management Probleme lösen lassen
Wie in einer Realityshow
Burnour ist Tagesordnung
Schlimmer gehts nur im Krimmi
Siehe Titel. Die beiden Eckbüros sollten in die Politik gehen - Ausweichen leere Phrasen und das Gegenteil geschieht. Nach dem Motto niemand beabsichtigt eine Mauer zu bauen…
wenn der Mindestlohn nicht gesetzlich wäre, lägen wir in vielen Bereichen wohl darunter
Viele Frauen in Führungsrollen. aber nicht aus guten Gründen.
Liebe ehemalige Kollegin, lieber ehemaliger Kollege, (m/w/d)
danke, dass du dir Zeit genommen hast Feedback zu geben. Es ist natürlich schade, dass deine persönlichen Erfahrungen bei SUNDAIR, nicht deinen Erwartungen entsprochen haben.
Um deine Feedback-Punkte besser verstehen zu können, würden wir uns sehr über eine ausführliche Nachricht von dir an FAQ(at)sundair.com freuen. Feedback ist für uns unverzichtbar.
Wir wünschen dir alles Gute in deiner beruflichen Zukunft.
Viele Grüße
Dein SUNDAIR Team
Es ist sehr schwer, etwas Gutes zu finden. Vielleicht der Fakt, dass sie keinen schweren Dienstplan haben.
Dieses Unternehmen schafft kein Umfeld, in dem Menschen bleiben und eine gute Karriere aufbauen möchten. Es ist so traurig, aber die Leute bleiben dort wegen des begrenzten Angebots an Unternehmen, die Flugbegleiter in Berlin rekrutieren.
Es wäre fairer, Ihre Rekrutierungsstandards zu ändern und sie wirklich mit dem in Einklang zu bringen, was Sie suchen. Versuchen Sie, einen externen, neutralen Berater hinzuzuziehen, um Ihre Verfahren zu überprüfen. Und denken Sie daran, dass Unternehmen wie Ihres immer nur ein Sprungbrett sein werden – denn wenn das Arbeitsumfeld toxisch ist, bleiben hochqualifizierte Fachkräfte früher oder später nicht lange.
Zwischen den Kollegen war es in Ordnung, aber von den Menschen, die im Management und in der Ausbildung arbeiten, war es sauer und unangenehm.
Ich denke, wenn man Teil der "beliebten Freundesgruppe" ist, dann ja, aber nicht wegen deiner Fähigkeiten.
ok
Okay, aber nicht erstaunlich. Dieses Büro liegt mitten im Nirgendwo. Wenn man also die Kosten für Essen und Transport berücksichtigt, ist es nicht so attraktiv.
Diese Firma hat ein sehr schlechtes Management gezeigt. Sie haben keine Standards für Inklusion und Diversität. Die dort arbeitenden Menschen zeigen keine HR-Kompetenzen. Das Arbeitsumfeld ist sehr unangenehm.
null ...
Nichts war spaßig... Sie liebten es, ein wettbewerbsorientiertes Umfeld zu fördern, ohne jegliche "Team-Building"-Fähigkeiten.
Ich habe Leute weinen sehen, weil sie nicht respektvoll behandelt wurden... Es war sehr unangenehm, das zu sehen.
Liebe:r ehemalige:r Auszubildende:r (m/w/d),
vielen Dank für deine Bewertung und dass du dir die Zeit genommen hast, deine Gedanken zu teilen und uns Feedback zu geben.
Betreffend deiner Aussage zum Punkt "Die Ausbilder", "Aufgaben/Tätigkeiten", "Respekt" sowie "Arbeitsatmosphäre" können wir dir versichern, dass die Gleichbehandlung bei uns höchste Priorität hat. Im Bereich unseres Initialkurses arbeiten wir mit internen wie auch externen Trainern (m/w/d), welche immer wieder Überprüfungen unterliegen um dem hohen Standard in der Luftfahrtbranche gerecht zu werden. Selbstverständlich betrachten unsere Trainer (m/w/d) das Gesamtbild, können jedoch die Prüfungsergebnisse nicht außer Acht lassen.
Zu deinem Punkt " Ausbildungsvergütung" - hier informieren wir bereits in unserem Assessment wo das Training stattfindet und zeigen bereits volle Transparenz im Bereich Vergütung.
In Bezug auf deine Bewertung der "Arbeitszeiten" so informiert unser Trainings Department bereits weit vor Kursstart die Anwesenheitszeiten um eine bessere Planbarkeit für die Trainees zu gewährleisten.
Es tut uns leid zu lesen, dass du deine Zeit in unserem Initialkurs nicht positiv bewerten konntest. Kritik ist völlig in Ordnung und sogar gut.
Wir wünschen dir alles Gute in deiner beruflichen Zukunft.
Viele Grüße
Dein SUNDAIR Team
Im Moment gibt es keine positiven Aspekte!
Berücksichtigt weder soziale noch finanzielle Aspekte-man hat nur zu funktionieren!
Bessere Dienstpläne, branchenübliches Gehalt
Liebe Kollegin, lieber Kollege, (m/w/d)
danke, dass du dir Zeit genommen hast Feedback zu geben. Es ist natürlich schade, dass deine persönlichen Erfahrungen bei Sundair nicht deinen Erwartungen entsprechen.
Wir nehmen uns dein Feedback natürlich zu Herzen. Wir würden gern näheres zu deiner Bewertung erfahren und freuen uns, wenn du unter FAQ(at)sundair.com Kontakt zu uns aufnehmen könntest.
Viele Grüße
Dein SUNDAIR Team
An sich mochte ich die Lehrer während der Ausbildung sehr. Hierbei kann ich nichts negatives sagen! Zudem ist auch die HR Mitarbeiterin (ist neu im Unternehmen) sehr lieb! Arbeitsplanung wünsche wurden fast immer berücksichtigt.
Kein richtiges Feedback. Überarbeitung der Ausbildungsinhalte.
Es wird bei Unterzeichnung des Vertrages angegeben, dass die Ausbildung 4 Wochen dauern würde. Hierbei wird jedoch nicht erwähnt, dass die mündliche, praktische und schriftliche Prüfung nach zwei Wochen an einem Tag durchgeführt wird. Das Buch, welches wir zum Lernen bekommen haben, ist an sich ausgezeichnet gestaltet und übersichtlich. Es wäre jedoch sinnvoller,dieses bereits mindestens zwei Wochen vor Ausbildungsstart auszuhändigen. Es wurden Folien während des Unterrichts übersprungen aufgrund des Zeitmangels. Das, was gelehrt wurde, stimmte teilweise nicht mit den Sundair Manuals überein. Zudem finde ich es wichtig nach der Prüfung die Handouts so zu gestalten, dass alles Wichtigen Informationen drinnen stehen. In Kürze der Zeit hat man leider keine Zeit, die ganzen Manuals durchzuarbeiten. Hierbei spielt bei dem Check Flug eine große Portion Glück mit.
Es gab viele Kollegen, die ich sehr mochte. Nachdem ich meine Kündigung erhalten habe, haben sich diese Kollegen jedoch stark im Verhalten mir gegenüber geändert. Ist wohl alles oberflächlich
An sich kann ich dazu nicht viel sagen, da ich den Sommer im Flugbetrieb noch nicht erlebt habe. An sich waren jedoch die Arbeitszeiten sehr passabel.
Das Gehalt ist leider nicht so toll.
Wie oben beschrieben. Nur ein paar haben das gehalten, was Sie versprochen haben.
Hierbei vergebe ich nur ein Stern, weil ich kein Feedback erhalten habe!
Es wurde ein kleiner Grund genannt. Eine Kollegin von mir hat den gleichen Fehler gemacht und ist nicht gekündigt worden. Ich denke mal daran kann es nicht liegen.
Während andere Airlines Flüge Richtung Kriegsgebiete gestrichen haben, hat diese Airline dies nicht getan. Es wurde sogar mit Abmahnungen gedroht, wenn man sich weigern sollte
Auf Anfrage warum es nicht geklappt hat, habe ich nie ein richtiges Feedback erhalten.
Wie gesagt ich fühle mich falsch behandelt.
An sich habe ich den Job als Flugbegleiterin sehr geliebt.
Liebe ehemalige Kollegin, lieber ehemaliger Kollege (m/w/d),
vielen Dank für dein Feedback. Wir nehmen es sehr ernst, insbesondere wenn das Feedback kritisch ist, da es uns helfen kann, uns zu verbessern.
Wir möchten auf dein Feedback zu unserer Schulung als Cabin Crew Member eingehen, da du beschreibst, dass dir bei deiner Vertragsunterzeichnung ein Schulungszeitraum von 4 Wochen angegeben wurde. In unseren Schulungsverträgen ist immer die genaue Anzahl der Schulungstage angegeben, da nach diesen sich auch die Vergütung berechnet.
Betreffend deines Feedbacks zur Schulung so erhalten alle Teilnehmer:innen im Vorfeld einige Unterlagen zur Vorbereitung sowie den aktuellen Schulungsplan aus welchem auch der Prüfungstag hervorgeht.
Um noch einige deiner weiteren Feedback-Punkte besser verstehen zu können, würden wir uns sehr über eine ausführliche Nachricht von dir an FAQ(at)sundair.com freuen. Feedback und Transparenz ist für uns unverzichtbar.
Viele Grüße
Dein SUNDAIR Team
Das Gehalt kommt pünktlich.
Es werden in der Regel nicht mehr als zwei Legs pro Flugtag.
Ich würde mich wiederholen...
Außerdem aber die IT, hier insbesondere die Dienstplan-App, die völlig instabil und outdated ist. Für die Crewplanung total unübersichtlich, für die Crews ebenfalls. Es gibt auch keine Möglichkeit, den Dienstplan in der App mit einem elektronischen Logbuch zu synchronisieren. (Absoluter Standard bei jeder Pups-Airline der Welt)
Die Cockpit-Headsets in den Flugzeugen sind eine Zumutung.
Kommunikation von Grund auf neu
Aufhören zu versuchen, schlechte Bewertungen wie diese nicht ständig mit neuen rosaroten Bewertungen auf kununu.com "zu deckeln".
Das Management aus jeder Abteilung sollte wenigstens 1x im Jahr unangekündigt mitfliegen, um der Realität ins Auge blicken zu können.
Endlich mal ehrlich sein und anerkennen, dass das Sundair-Gehalt eben nicht marktüblich ist, sondern ein Witz! Es gab nicht mal einen Inflationsausgleich. Hier sollte sich endlich mal etwas tun. Eure Piloten fliegen Millionenwerte und bis zu 186 Menschen durch die Gegend. Das sollte auch honoriert werden.
Der CEO sollte sich persönlich dafür interessieren, wo den Leuten der Schuh drückt. (Außer - und das befürchte ich - es juckt ihn wirklich nicht den Hauch einer Bohne)
In der Luft ist die Atmosphäre unter den Kollegen gut und bei der kleinen Betriebsgröße auch oft familiär.
Ein bisschen eingetrübt hat sich die Situation, seitdem in der Kabine noch billigere kroatische Kollegen der FlyAir mitarbeiten und jetzt öfter Grüppchen entstehen.
Leider sind über die Jahre annähernd alle Ex-AirBerlin und Ex-Germania-Kollegen gegangen oder gegangen worden. Deren Erfahrung fehlt sehr.
Die Flugzeuge an sich werden immer älter und zunehmend auch störanfälliger. Natürlich findet eine Wartung nach gesetzlichen Vorgaben statt. Das heißt, es ist sicher.
Aber alles nicht Sicherheitsrelevante wird auf die lange Bank geschoben. Die Kabinen sind extrem runter und verdreckt und leiden insbesondere unter den Beirut-Flügen. Sitze sind reihenweise nur notdürftig fixiert. Außen am Rumpf und an den Triebwerksgondeln platzt immer mehr der Lack ab, alles ist verdreckt.
Es ist überhaupt kein roter Faden erkennbar, welches Produkt hier eigentlich verkauft werden soll.
Es gibt in 2023 nicht nur keinen Online Check-in, sondern an Bord auch keine Kartenzahlung, sondern ausschließlich Zahlung in bar. Wie gesagt - in 2023! Die Kabinen sehen in jedem Flugzeug anders aus, ein Flugzeug fliegt immer noch mit AirBerlin-Lackierung und zeigt in der Kabine das FlyNiki-Logo im Flugbegleiter-Display. Das Catering ist katastrophal und widerlich!
Grundsätzlich ist alles so billig, wie es nur irgendwie geht. Personal, Equipment, Service, alles.
Die guten Bewertungen hier haben mit der Realität an der Front nichts zu tun! Unsere Büromäuse würden weinen, wenn sie dauerhaft mitfliegen müssten.
Auf den ersten Blick bietet die Fliegerei eine super Work-Life-Balance. Wenn man genau hinschaut, wird aber deutlich, dass das bei Sundair alles andere als gesetzt ist:
Kollegen leiden unter den spontanen und mehrfachen Stationsschließungen, damit einhergehenden Umstationierungen und teuren Umzügen.
Außerdem wird der Dienstplan künstlich mit Standby-Diensten aufgeblasen, an denen man ja quasi an die Station gefesselt ist, obwohl mehrere Positionen mit Standby besetzt sind. Es gab mal 9 Off-Tage im Monat, seit 2021 sind es 7 garantierte. Da in den letzten Monaten viele Kollegen gekündigt haben, fliegen die verbliebenen Leute am Limit.
Dass man vor den Off-Tagen einen späten und nach den Off-Tagen einen frühen Flug hat, ist die Regel.
Es gibt 35 Tage Urlaub, branchenüblich sind 42. Dieser Urlaub muss bis Oktober des Vorjahres zu 90% verplant werden. Es gibt kein digitales Tool, in das man Urlaub selbst eintragen kann und direkt sieht, ob Urlaub in diesem Zeitraum möglich ist oder nicht.
Es gab cockpitseitig seit Jahren keine Upgrades mehr. Vor einigen Wochen gab es dann doch eine Ausschreibung, auch, weil innerhalb weniger Monate viele Kapitäne in Rente gehen. Gleichzeitig sind öffentlich Kapitäns-Stellen ausgeschrieben und keiner weiß, weshalb eigentlich. Annähernd alle Co-Piloten bei Sundair haben formal mehr als genügend Stunden, um Kapitän werden zu können. Auch First Officer werden gesucht, obwohl im Büro einige seit Ewigkeiten warten, endlich fliegen zu dürfen. Es findet einfach keine Kommunikation statt.
Es existiert eine betriebliche Altersvorsorge, wahrscheinlich aber nur, weil es eine geben muss. Denn auf Freiwilligkeit basiert seitens des AGs in der Regel nichts.
Das Grundgehalt im Cockpit ist lächerlich gering im Vergleich zu allen anderen deutschen Airbus- und Boeing-Betreibern. Meine Kollegen bei TUI, Discover, Eurowings, Aerologic, Condor und wie sie alle heißen verdienen mal locker 50, 60, 70 % mehr nur übers Grundgehalt und machen aber genau das gleiche, wie wir. Flugzeuge fliegen. Es grenzt an Sittenwidrigkeit. Mehrflugstunden werden bei Sundair schlechter bezahlt, als die reguläre Blockstunde innerhalb des Grundgehalts, nämlich mit 40 Euro ab der 65. - zur 79. und mit 55 Euro ab der 80.. aber es war auch schon lange Zeit noch schlechter. (20-25 € / Mehrflugstunde) Man arbeitet also mehr für weniger. Klingt doch fair, oder?
An Spesen erhält man nur 12 Euro pro Flugeinsatz, unabhängig davon, wohin es geht. Man darf sich um den korrekten Spesensatz über die Steuererklärung selbst kümmern.
Dinge wie Urlaubs- oder Weihnachtsgeld existieren selbstverständlich nicht.
Die jährliche Gehaltsentwicklung liegt bei ca. 125 Euro brutto.
Für eine Airline, zumal in dieser Größe, ist es natürlich schwierig, Ressourcen für Umweltschutz aufzuwenden. Wobei ich glaube, dass selbst wenn Geld hier keine größere Rolle spielen würde, schlicht nichts getan werden würde.
Der Zusammenhalt war und ist toll. Klar, nicht jeder kann mit jedem, aber das wird es wohl auch in anderen Firmen geben.
Die unmittelbar Vorgesetzten im Flugbetrieb und Training haben ein meist gutes Verhältnis zu den Crews und umgekehrt.
Zur Geschäftsführung existiert kein Draht, wie auch umgekehrt.
Wie unter Work-Life-Balance beschrieben: zahlreiche, völlig unnötige Standby-Dienste, insbesondere im Winter. Einen Reserve-Dienst anstelle der Standby-Dienste oder einfach Off-Tage für Tage, an denen man genügend Personal vorhält, existieren nicht. Über den Daumen gepeilt würde ich sagen, dass jeder von uns ungefähr 80 Tage Standby pro Monat während des Winters hat.
Es versteht sich von selbst, dass niemand in Kabine und Cockpit weder Diensthandy noch iPad zur Verfügung gestellt bekommt.
Die warmen Mahlzeiten für die Crews bestehen aus den Dingen, die an Bord verkauft werden und sind für die Crews um 50% reduziert. Warum sowas nicht zum Selbstkostenpreis ausgegeben wird, weiß ich nicht.
Vom paperless Cockpit ist man noch Lichtjahre entfernt. Der Flugbetrieb will, bekommt aber kein Geld vom Chef. Tech-Log, Journey-Log, OFP, ATIS (was ist eine D-ATIS?), Loadsheet - alles mit Stift und Papier wie zu Opa´s besten Zeiten. Was man in diesem Laden mit einer starken Digitalisierung sparen könnte... ich bin natürlich dankbar, dass man uns EFBs gönnt und nicht auf Papierkarten zurückgreift. Halterungen wären aber vorhanden!!!
Es gibt seitens der Geschäftsführung bestenfalls 1-2 x im Jahr eine einseitige e-mail, die, wenn überhaupt, alles beschönigt oder aber aus nichtssagender heißer Luft besteht. Sonst nichts. Ich habe den CEO zu Beginn der Pandemie in einigen Zeitungsartikeln gesehen und gelesen. Ich kenne demnach also die Chefs von Condor und Lufthansa besser, als meinen eigenen Chef. Dabei gäbe es in diversen Meetings und Recurrents die Möglichkeit, schnell und unkompliziert mit der eigenen Belegschaft in Kontakt zu treten. Das wird aber unterlassen.
Das Problem ist, dass wirklich so gut wie keine Kommunikation existiert, was wiederum zu wildesten Gerüchten führt, die das Arbeitsklima zusätzlich belasten. Niemand weiß, was geplant ist, wo die aktuellen Challenges liegen, ob mal wieder irgendeine Base geschlossen und durch die FlyAir41 übernommen wird, ob wir alle kroatische Verträge bekommen (der Klassiker), ob Sundair nur noch als Name bestehen bleiben soll und die Firma demnächst nur noch FlyAir41 heißen wird, ob alle Flugzeuge ins dortige kroatische AOC abwandern usw. Auch die Hoffnung, dass sich durch den Mehrheitseinstieg von Schauinsland daran etwas ändert, lief bislang ins Leere.
Gibt es etwas Interessanteres als Fliegen?
Liebe Kollegin, lieber Kollege (m/w/d),
danke, dass du dir Zeit genommen hast Feedback zu geben. Es ist natürlich schade, dass deine persönlichen Erfahrungen bei Sundair nicht deinen Erwartungen entsprechen.
Wir nehmen uns dein Feedback natürlich zu Herzen. Wir würden gern näheres zu deiner Bewertung erfahren und freuen uns, wenn du unter FAQ(at)sundair.com Kontakt zu uns aufnehmen könntest.
Viele Grüße
Dein SUNDAIR Team
Sehr lockere, dennoch professionelle Arbeitsatmosphäre.
Nothing:-)
Mehr offene Kommunikation unter den jeweiligen Abteilungen.
Alles ist möglich.. einfach drüber sprechen und es findet sich immer eine Lösung
Besser geht es nicht
Auf einem Level und niemals von oben herab
Im Team wirklich Klasse
sorry leider trotz viel überlegen aktuell leider gar nichts positives zu berichten.
Viel Gerede und keinerlei Wertschätzung
Augen auf machen und mal der Realität ins Auge sehen. Mitarbeiter hält man nicht mit Gelaber sondern, wenn man sie ordentlich behandelt und vor allem auch endlich mal fair bezahlt.
Gute Leistung wird als selbstverständlich angesehen. Kein Danke, kein Boni einfach null. Viel fordern aber selber wenig bieten
Die positiven Bewertungen hier sind ernsthaft in Frage zu stellen und stimmen NULL mit der Realität überein.
Aus dem Frei kommen und arbeiten wird als selbstverständlich angesehen, 10 Überstunden werden „dem AG geschenkt“
Geht nur nach Nase. Wird viel versprochen nur nichts wirklich davon gehalten. Teilweise werden sich Positionen zugeschoben ohne interne oder externe Ausschreibungen
Teilweise 50% unter marktüblichen Gehalt, keine Boni, keine AG Vorteile außer den minimalen Zahlungen für Rente. Keine Gutscheine, keine Mitarbeitermotivationen … kein Wunder dass niemand lange bleibt. Oh der tolle Obstkorb darf natürlich nicht vergessen werden und wird immer lobend angepreist vom AG
Nein könnte ja Geld kosten
Zumindest an der Basis hält man zusammen, soweit es eben geht
Kollegen, die die Firma verlassen erhalten meist nur dank ihrer tollen Kollegen überhaupt einen Abschied. Komplette Gleichgültigkeit auf Managementebene. Könnte ja was kosten.
Kommen selbst nicht weiter und verzweifeln an der Gleichgültigkeit in der oberen Führungsetage. Hoffnungen, dass Schauinsland nach dem Einstieg bei Sundair mal durchgreift sind vergebenes gewesen.
IT ist ne absolute Katastrophe, schiebt immer schön die Fehler auf andere Abteilungen. Teilweise Ausfall von Telefonen, E-Mail oder Internet über mehrere Stunden. Nicht mal genug PCs zum mobilen Arbeiten.
Null Kommunikation, Infos erfährt man durch die Presse, wenn überhaupt. Zusammenarbeit mit der kroatischen Schwester ist eine Zumutung.
Arbeitsbelastung enorm, Überstunden enorm & keine Ambitionen des AG nach entsprechendem Ausgleich.
Liebe Kollegin, lieber Kollege (m/w/d),
danke, dass du dir Zeit genommen hast Feedback zu geben. Es ist natürlich schade, dass deine persönlichen Erfahrungen bei Sundair nicht deinen Erwartungen entsprechen. Du hast einige spezifische Themen genannt, über die wir gern persönlich mit der sprechen würden, um gemeinsam an einer Lösung zu arbeiten.
Wir würden uns sehr freuen wenn du in der Abteilung Human Resources persönlich vorbeikommst oder Kontakt über FAQ(at)sundair.com zu uns aufnehmen könntest.
Viele Grüße
Dein SUNDAIR Team
Das Gehalt wird pünktlich gezahlt.
Kostenloser Kaffee und Wasser an Bord.
Bis heute kein ernsthafter Flugunfall.
Keine Wertschätzung des Personals.
Man bewegt sich oft in Grauzonen, sei es arbeitsrechtlich oder luftrechtlich.
Lügen, Erpressung und Einschüchterung sind an der Tagesordnung.
Finanziell uninteressant.
Keine Vorteile als Angestellter einer Fluggesellschaft.
Das Arbeitsklima beim fliegenden Personal ist in der Regel sehr gut. Das funktioniert aber nur, wenn man sich leider von der Firma distanziert und sein Ding macht. Bei Problemen an Bord, auch mit Gästen, kann man leider nicht auf die Unterstützung des "Büros" zählen.
Doch die chronische Unzufriedenheit ist tagtäglich spürbar, in Kabine und Cockpit.
Sundair ist keine Referenz für Qualität, Kunden- und Mitarbeiterzufriedenheit. Die extrem hohe Personalfluktuation hat sich in der Branche längst herumgesprochen. Die Kundenbewertungen sind schlecht.
Ein Thema, das eigentlich niemanden in der Verwaltung interessiert. Es wird nach EASA FTL geflogen und geplant. Fatigue ist ein Fremdwort.
Wer dem System treu folgt und nichts in Frage stellt, kann leicht Karriere machen. Von Erfahrung oder Qualitäten ist selten die Rede. Die wichtigste Eigenschaft ist die Bereitschaft, ein Spitzel für das Büro zu sein.
Deutlich unter Konkurrenz. Es werden keine Extras oder Sozialleistungen angeboten. Viele neue Kollegen sind gezwungen, einen zweiten Job anzunehmen, um ihre Rechnungen bezahlen zu können.
Nicht vorhanden
Der Teamgeist in der Kabine und im Cockpit ist sehr gut, obwohl in den letzten Monaten sehr viele erfahrene Kolleginnen und Kollegen gegangen sind.
Diejenigen, die Erfahrung haben, stören, weil sie Wissen haben.
Selten vorbildlich und nicht vertrauenswürdig. Desinteresse und Arroganz sind das normale Verhalten. Nur der "Umsatz" zählt, der Mensch ist ersetzbar.
Keine Computer, keine Druckmöglichkeiten, kein Crewraum, keine Verpflegung bei langen Arbeitstagen, alles ist umständlich wie Uniformtausch u. v. m.
Es wird nichts getan, um gute Arbeitsbedingungen zu schaffen. Das Unternehmen lädt jeden ein zu gehen, wenn es ihm nicht passt.
Sehr unprofessionell. Aus der Chefetage kommen oft Kommentare, die deutlich unter der Gürtellinie sind. Lügen gehört zur Unternehmenskultur.
Das meiste wird sehr persönlich und unprofessionell behandelt. Nach dem Motto: Wer nicht für mich ist, ist gegen mich.
Wer das System nicht in Frage stellt und zu allem Ja sagt, hat gute Aufstiegschancen, unabhängig vom Geschlecht.
Da immer weniger Service in der Kabine stattfindet, sind die Aufgaben eher minimalistisch und nicht wirklich interessant. Kein Duty Free, kein Spezialservice, nichts.
Liebe ehemalige Kollegin, lieber ehemaliger Kollege (m/w/d),
danke, dass du dir Zeit genommen hast Feedback zu geben. Es ist natürlich schade, dass deine persönlichen Erfahrungen bei Sundair nicht deinen Erwartungen entsprechen – es ist aber auch schön zu sehen, dass du den Kollegenzusammenhalt positiv hervorgehoben hast.
Wir nehmen uns dein Feedback natürlich zu Herzen. Wir würden gern näheres zu deiner Bewertung erfahren und freuen uns, wenn du unter FAQ(at)sundair.com Kontakt zu uns aufnehmen könntest.
Viele Grüße
Dein SUNDAIR Team
So verdient kununu Geld.