Ihr Unternehmen?
Jetzt Profil vervollständigenIhr Unternehmen?
Jetzt Profil vervollständigen115 Mitarbeiter haben diesen Arbeitgeber mit durchschnittlich 2,7 Punkten auf einer Skala von 1 bis 5 bewertet.
45 Mitarbeiter haben den Arbeitgeber in ihren Bewertungen weiterempfohlen. Der Arbeitgeber wurde in 60 Bewertungen nicht weiterempfohlen.
Alle Bewertungen durchlaufen den gleichen Prüfprozess - egal, ob sie positiv oder negativ sind. Im Zweifel werden Bewertende gebeten, einen Nachweis über ihr Arbeitsverhältnis zu erbringen.
Es ist eine Eisenbahnfirma und die sind für das Klima sehr gut.
Siehe oben
Mehr Wertschätzung und unterstätzung wäre sehr lieb und wünschenswert. Man fühlt sich sehr vernachlässigt und die Mitarbeiter im Büro sind meist sehr unmotiviert, das merkt man stark bei einer Telefonischen Kommunikation. Es fühlt sich fast schon so an, als wären sie verärgert als wir sie angerufen haben.
Es gibt viele verschiedene Events für Mitarbeiter. Das Problem ist nur, dass sich diese oft mit den Arbeitszeiten überschneiden. Vor allem für das Fahrende Personal ist es meist unmöglich da teilzunehmen... außer man nimmt sich Urlaub.
Da gibt es einige. Man hat viele Verschiedene Entwicklungsmöglichkeiten. Sie werden auch angeboten und es gibt auch viele offene Stellen für die man sich bewerben kann. Komischerweise wird man für diese offenen Stellen nur nicht angenommen.
Katastrophal für das fahrende Personal. Wie oben schon etwähnt ist man bis zu 14 Stunden am Stück unterwegs, hinzu kommen noch Außerdienstfahrten und so eine Tour zieht sich über 2 bis 3 Nächte. Dann hat man mal 3 Tage frei, mal 2, aber meistens dann nur 1 Tag und es geht wieder los. Man hat gar keine Zeit zu Hause zu sein und muss teilweise auch auf die Freizeit verzichten.
Viele verschiedene Zulagen. Gutes Einsgiegsgehalt. Alles pünktlich, nur leider trotzdem viel zu wenig. Fahrkosten zur Arbeit werden auch nicht übernommen.
Die Ausbilder waren sehr toll und haben sich wirklich bemüht uns jede Menge beizubringen! Leider verlief es etwas Chaotisch und viele Auszubildende kannten fast gar nicht ihren Aufgabendbereich, da sich Bewerbungsinformationen und Realität doch etwas unterscheiden.
War leider gar nicht vorhanden. Es ist reine Nachtschicht. Man ist teilweise bis zu 14 Stunden im Zug "gefangen" und wenn dann noch eine Außendienstfahrt hinzu kommt, sind bis zu 20 Stunden möglich. Zudem wird nur die Hälfte der Außendienstfahrten bezahlt. Man reist viel das ist wahr, aber wenn man sich die Stadt anschauen möchte muss man auf seinen Schlaf verzichten und, wenn man es macht, dann sind die Ruhezeiten so gering, dass es sich teilweise nicht lohnt.
Beispiel aus einer Tour:
Abfahrt zb am Samstag um 22 Uhr, man ist bis 9 Uhr unterwegs, allerdings kam eine Verspätung hinzu, weshalb wir erst um 11 Uhr ankamen (Sonntag). Die nächste Abfahrt ist dann schon um 19 Uhr. Das sind 8 Stunden, nur man muss noch Duschen, eventuell essen und mindestens 1 Stunde vor Abfahrt schon bereit sein. Keine Chance, un sich noch die Stadt anzuschauen.
Da man ständig in dem "Stress" ist und sich nur auf die eine Sache konzentrieren kann, hat man relativ wenig Spaß an der Arbeit. Zu dem kommt noch hinzu, dass man die Arbeit alleine macht und Teamkollegen meist nicht vorhanden sind, oder ihr eigenes Ding durchziehen.
Wurde in der Stellenbeschreibung nicht genau formuliert.
Meine Aufgaben waren die Betreuung der Fahrgäste die ganze Nacht über. Informationen weitergeben, sowie das Frühstück vorbereiten. Betten umbauen und Bestandslisten ausfüllen gehören ebenfalls dazu.
Ich wurde ebenfalls "gezwungen" einen ganzen Wagon zu Reinigen, obwohl es nicht Teil meines Aufgabengebietes ist und wenn man den Wagon voll hat mit Teilweise 30 Fahrgästen ist es unmöglich alleine alles Rechtzeitig zu schaffen. Kollegen kommen auch keine vorbei die helfen. Zu dem erfüllen die Kollegen ebenfalls teilweise ihre Aufgaben nicht, weshalb wir einspringen müssen und wenn wir es melden, bzw sie lieb fragen gibt es paar böse Blicke zurück.
Am Anfang ja, nach einiger Zeit wird es Eintönig. Anfangs hat man alles neu, verständlich, man muss sich erstmal zurecht finden und alles erlernen. Nach paar Touren ist es allerdings eintönig und man könnte einschlafen vor langeweile.
Zwischen den Kollegen ja! Zwischen den Führungskräften leider nein. Wenig Wertschätzung vorhanden. Unterstützung gab es ebenfalls keine, sowie einen Abschied und eine Bedankung von der Firma. Man wird ganz klar im Stich gelassen.
man reist viel herum. Sieht ein bishen von anderen ländern aber darf nicht vergessen das man auch arbeiten muss und die arbeit stresig ist.
vieleicht aufpasen wen man zu abteilungsleiter macht. Leute mit menshlichen kentnisen beföhrdern.
sehr abhängig von abteilung und von den Personen mit denen man am Zug arbeitet. Sehr viel Zugpersonal aus Flüchtlingsländern im Unternehmen bei denen man aufpasen muss was man sagt.
internationlaes unternehmen. Jedoch steht im schatten der obb in österreich.
Beim Bewerbermeeting wird erzählt wie toll der Job ist weil man in andere Länder reist und Städte sieht. Wenn man drin ist merkt man schnell dass das eine Ilusion ist. Hat kaum frei, weil man 3-4 tage unterwegs ist und meistens nur ein tag frei zwischen den touren. ersten zwi wochen waren kaotisch. mein dienstplan wurde zweimal geandert. Ich bin einmal gekomen und mir wurde gesagt das ich keinen dienst habe.
man kann zugführer werden. Das wars schon.
Shwer zu sagen, weil ich nicht lange in der Firma war. Hate jedoch Eindruck, dass viel gelästert wird. Vor allem bei neuen mitabeitern wenn ein Trainer jemanden nicht mag, gibt dieser eine shlechtes Feedback.
Im zug sind manche vorgesetzen nett aber es gibt auch welche die sich wie eine furie benehmen. Im büro sehr abhangig von der abteilung. Manche im Büro sind nett und hilfreich aber andere machen einen auf chef. Es gibt eine reinigungsabteilung. Die Leiter dieser abteilung benehmen sich so als ob ihnen die firma gehört. Manche der vorgesetzten sprechen schlehter deutsch als die mitabeiter von denen man ein deutsch zertifikat haben will. Die mitabeiter der Pesonalabteilung waren nett und haben geholfen wen ich was brauhte.
sehr stresige arbeit
Nicht imer gut. Sehr viele informationen werden nicht rechtzeitig mitgeteilt.
ich denke dafür das man fast keine besonderen kualifikationen mitbringen muss ist der Lohn gut.
ich hate alte und junge personen in meiner gruppe. sehr viele ausländishe mitabeiter.
arbeit war anstrengend.
Das Zugpersonal steht unter ser großem Druck weil jemand vom CrewManagment auf seiner sehr speziellen Art den Mitarbeitern zu verstehen gibt welchen Schutz er genießt und wie mächtig er ist.
Die Kompetenz der einzelnen Büro Mitarbeiter müßte wieder wie vor 2020 sein. Bitte mehr auf das Fahrende Personal hören und man sollte die Beschwerden des Zugpersonal ernst nehmen und nicht gleich mit Drohungen kommen. Ein Meetings sollte ohne Crewmanagment und dafür mit richtigen Vorgesetzten stattfinden weil die Situation wie sie jetzt ist, ist nicht mehr ertragbar. Die Vorgesetzten müssen endlich mal erfahren warum es mit unserer Firma bergab geht.
Es werden Housekeeper eingestellt die wenig bis kaum deutsch können und sehr Aggresiv sind mit anderen Kolleginnen.
Sehr schlecht
Viel unterwegs, wenig Zeit am Abstellgleis zu reinigen. Es gibt laut Vorschrift gesetzliche pausen aber die können zum größten Teil nicht eingehalten werden und die Vorgestzten wissen das weil es wird auf unserem rücken gespart.
Im großen und gut.
Sehr gut nur muss man halt zuerst ein älterer Kollege werden.
Sehr schlecht da wir als Fahrende Mitarbeiter fast nicht unterstützt werdenn. Manche im Crew Management sind selbst nicht der Deutsch Sprache mächtig. Und Vorgesetzte drohen manchen Mitarbeiter mit der Kündigung wenn er ihnen im Weg steht.
Sehr schlecht, immer weniger und weniger ruhezeit. Sehr viel Stress durch Wagenausfähle am Zug.
Keiner will mehr auf andere hören weil fast alles auf freunderlwirschaft aufgebaut ist.
Das passt.
Man reist sehr viel.
Man bekommt nicht mal die Einschulung für das was man machen soll.
Zu viele Leute in zu kleinen Räumen
Als fahrender Mitarbeiter kommt man durch halb Europa. Viele Möglichkeiten sich auch anderweitig weiterzuentwickeln.
Wie schon mehrmals erwähnt:
Fehlende Wertschätzung
Keine klare Kommunikation
Unbedingt mehr Wertschätzung den Mitarbeitern gegenüber!
Mehr Zuhören, was die Mitarbeiter für Sorgen und Nöte am Zug haben, und auch versuchen was zu verändern, und nicht immer mit: "Das gehört der ÖBB, da können wir nichts machen!"
Fehlende Wertschätzung war mein Hauptgrund, warum Ich nach mehreren Jahren das Unternehmen verlassen habe.
Am Schluss gab es nur vom Betriebsrat ein Danke und eine Verabschiedung.
Auch, sollte man die Praxis von Exit-Gesprächen endlich einführen. Auch das gehört zu Wertschätzung.
Zulassen einer Fehlerkultur!
Die Mitarbeiter sind Menschen in einem echt schwierigen und anstrengenden Job, da passieren Fehler. Aber das man sich vor dem Zugeben von Fehlern fürchten muss, geht gar nicht.
Klare und offene Kommunikation: Wochenlanges Warten auf manche Antworten geht in der heutigen Zeit nicht. Die Geheimniskrämerei, vor allem bei der Disposition ist Gift.
Aufgrund dieser ganzen Punkte kann Ich das Unternehmen für neue Mitarbeiter derzeit nicht empfehlen. Vor rund zwei Jahren war dies aber anders.
Der Job am Zug ansich ist ein schöner, aber die ganzen anderen Umstände lassen eine andere Bewertung derzeit nicht zu.
Definitiv nicht gut, insbesondere das Büro am Wiener Hauptbahnhof. Dort sind mehrere Abteilungen untergebracht, die aber alle nicht miteinander, sondern eher gegeinander arbeiten.
Ausbaden darf es der/die Mitarbeiter/in, die teilweise bis zu vier Nächte am Stück unterwegs sind.
Das an manch leitenden Stellen, insbesondere was die Disposition bzw. Planung betrifft, noch immer die selben Personen sitzen, obwohl es seit Jahren immer schlechter wird, ist für mich unverständlich.
Das Image ist leider schlecht, und es entspricht nicht ganz dem, was man sich denkt bzw. erwartet.
Auch hier hat sich das Unternehmen in den letzten Jahren leider negativ verändert. Teilweise undurchsichtig, der Begriff "Freunderlwirtschaft" ist bezüglich Dienstplangestaltung leider voll ein Thema. Absprachen mit der Planung halten vielleicht 1-2 Monate, danach "wollen" sich manche an solche Gespräche nicht mehr erinnern...
Bezüglich Krankenstand: Diese Regelung, wenn Ich krank war, Ich am ersten Tag danach sofort einen Bereitschaftstag habe, obwohl dieser Tag noch vor aufkommen der Krankheit ein freier Tag war, ist einfach nur unmenschlich. Das Unternehmen begründet immer wieder, "es ist ja nicht unsere Schuld, wenn du krank bist". Nennt sich einfach wirtschaftliches Risiko...
Da muss man das Unternehmen eindeutig positiv bewerten.
Einzig negativ: Man muss manchen Menschen auch klar sagen, wenn sie für etwas nicht geeignet sind, und das wird einfach nicht gemacht.
Ist nicht schlecht, ist aber natürlich nicht mit der ÖBB zu vergleichen.
Vergleicht man allerdings mit "konkurrierenden Unternehmen" im Bereich Personalgewinnung, herrscht leider ein eklatanten Unterschied. Dies betrifft sowohl das reine Gehalt, als auch die Benefits. Es gibt viele Mitarbeiter, die mit der Bahn in die Arbeit pendeln. Das es da noch immer keine Freifahrt auf ÖBB-Zügen für alle Mitarbeiterinnen gibt, ist absolut unverständlich.
Klar, man hat am Zug gratis Wasser und Frühstück, im Büro ist es ein wöchentlicher Obstkorb, aber das war es dann aber auch schon.
Letztes Jahr hat es ein sogenanntes Familienfest gegeben, welches zwei Tage gedauert hat. Gleichzeitig gibt es aber 4-Tagestouren, heißt man fährt z.B am Montag weg, und ist am Donnerstag zu Hause. Somit hatten die Mitarbeiter, die am Tag vor dem ersten Tag des Familienfestes weggefahren sind, gar nichts von diesem Fest.
Umweltbewusstsein ist durchaus vorhanden, auch wenn man hier es teilweise kommentieren muss mit: "Gewollt, aber nicht gekonnt..."
Sozialbewusstsein: Ja, gibt es, wenn auch zurückhaltend, bzw. eher dann, wenn sich der Betriebsrat einsetzt.
Der ist eine der positiven Sachen an diesem Job, auch wenn es in den letzten zwei Jahren immer weniger geworden ist. Klar, durch die Expansion der Nachtzugverbindungen, wurde ja gefühlt jeder im Unternehmen aufgenommen, der zwei Arme und zwei Beine hat...
Leider auch eine große, negative Veränderung. Die fahrenden Mitarbeiter haben am Papier zwar Ansprechpartner, die sogenannte Personalentwicklung. Diese Abteilung wurde vor einigen entwickelt. In diesen Jahren wurden alleine die Leiter dieser Abteilung drei mal gewechselt. Ebenfalls die Mitarbeiter dieser Abteilung. Anstatt ausschließlicj ehemalige fahrende Mitarbeiter in dieser Abteilung einzustellen, sucht man lieber auch Externe, dementsprechend fällt es schwer, vor allem für die "alten" Mitarbeiter, diese Abteilung ernst zu nehmen.
Die Züge kommen in den letzten zwei Jahren mit teilweise stundenlanger Verspätung an, und immer wieder ist dann niemand da, um einfach mal zu fragen: "Wie geht es euch, wie war die Tour, etc.". Das fahrende Personal hat nicht wirklich eine Möglichkeit, sich auch mal "auszukotzen"...
Wie man als Unternehmen auf die Idee gekommen ist, das Büro für fahrende Mitarbeiter (mit Abfahrt Wien), inklusive großem Teil des Backoffice für das fahrende Personal, am Hauptbahnhof im Untergeschoss (ohne Tageslicht, nur gefilterte Außenluft) unterzubringen, habe Ich bis zum letzten Arbeitstag nicht verstanden.
Ja, es wurde die Beleuchtung gewechselt (tageslichtähnlich), und auch bezahlte Frischluftpausen eingeführt, aber trotzdem fürchterlich.
Klar, das Unternehmen ist bezüglich der Züge voll von der ÖBB abhängig. Dennoch gibt es viele Sachen die man selbst in der Hand hätte. Das trotzdem Mindestsachen wie Becher, Servietten (also die Grundsachen) immer wieder fehlen, ist unverständlich. Die Hotelzimmer wurden teilweise nur bis 18, 19 Uhr gebucht, obwohl Dienstbeginn dann zwei/drei Stunden später war.
Eines möchte Ich aus jahrelanger Erfahrung im Unternehmen auch festhalten: Das immer wieder ein Großteil der Mitarbeiter eine Verschlechterung erfahren, weil einige wenige sich daneben verhalten, ist wirklich ein Unding.
Ganz klar eine Katastrophe. Wertschätzender Umgang, insbesondere am Telefon ist nicht vorhanden. Wenn man nach einer arbeitsreichen Nacht, am Vormittag versucht wird, einen anzurufen, und dann nachfragt, will es plötzlich keiner gewesen sein.
Es wird im Unternehmen wirklich kein Unterschied zwischen Frauen und Männern gemacht.
Anfangs ja, schließlich kennt man die Touren und die Destinationen nicht, mit der Zeit, wird es monoton.
Gar nix
Alles
Alles muss mann verbessern
Arbeitsklima zwischen den Kollegen,
Das Reisen ist mit Arbeit verbunden,
Arbeitsablauf, Arbeitszeiten (meistens)
lange Außerdienstreisen bis zur tatsächlichen Arbeit.
bessere Kommunikation zwischen den Abteilungen und den fahrenden Betrieb (Teambriefings)
Love it
Too good
Touren haben wenig Stunden deshalb hat man viele Touren
Teamwork!
Fällt mir gerade nichts ein
Fällt mir gerade nichts ein
Es war einfach alles easy.
Allein das man automatisch respektiert wird wenn man bei Newrest arbeitet muss ich sagen.
Nach 3 Tagen dienst meistens 2 Tage Ruhetag. Traumhaft.
Alle mögliche Ausbildungen von ErsteHilfe bis Zugbegleiter.
Je mehr Leistung desto mehr gehalt natürlich
Zügen sind sowieso umweltfreundlich gewesen.
Das ist eine Punkt wo ich sehr gut finde, natürlich je netter und freundlicher du bist genau so bekommst du auch zurück.
Respekt war immer dabei und älteren Kollegen haben sich sehr wohl noch jung gefühlt.
HR Abteilung war immer da für mich.
Alles da was man braucht.
Es ist immer jemand da für die Mitarbeiter.
Es war immer kollegial und fair.
Interessant, jeder aufgaben was ich erhalten habe war sehr interessant aber nichts war unmöglich.
So verdient kununu Geld.