Beratungsresistent und Tunnelblick. Aber immerhin mit tollem Kollegenzusammenhalt.
Gut am Arbeitgeber finde ich
Zum Quartalsende werden einzelne Bestandteile der GF zeitweise freundlicher, schließlich ist ja Kündigungsdeadline.
Schlecht am Arbeitgeber finde ich
Verkorkste Flugpläne, peinlicher Eindruck der Flugzeuge, Ignoranz grundsätzlicher Bedürfnisse (Essen / Schlaf).
Verbesserungsvorschläge
Den Mitarbeitern zuhören. Jeder MA beschwert sich über die gleichen Dinge. Bloß ändern tut sich nichts. Regelmäßig wandern die MA zur Konkurrenz nahc Hamburg ab, doch die GF zeigt sich resistent, etwas grundlegend zu ändern und den MA-Abfluss zu stoppen.
Arbeitsatmosphäre
Komplett davon abhängig, wen man am Telefon oder per Email erwischt. Äußert man Kritik, kann man die Uhr danach stellen, bis das Handy klingelt und losgeschrien wird.
Image
3 Stammkunden hat man, ansonsten buchen die Broker nur, wenn nichts anderes geht. Der Zustand der Flugzeuge gegenüber Passagieren präsentiert sich traurig. Angeknabberte Tische, runterrutschende Sonnenblenden und Kaffeeflecken führen zu regelmäßigen Beschwerden. Verantwortlich macht man die Fa mit dem Staubsauger anstatt mal einen Blick nach Hamburg zu werfen, wie dort die Flugzeuge gepflegt darstehen.
Work-Life-Balance
7-4 / 6-3 in der Theorie, praktisch aber zu wenige Crews für die Flugzeuge. Da wird regelmäßig in den Off-Tagen nach der Arbeitsbereitschaft gefragt. Lässt man jedoch das Handy stumm und sagt öfter nein, wird auch nicht mehr gefragt. Dann kommt das Life etwas ins Balance.
Karriere/Weiterbildung
Hin und wieder werden Piloten auf die Jets befördert.
Gehalt/Benefits
Gehalt kommt pünktlich. Die letzte Gehaltsanpassung ist aber auch schon über 2 Jahre her. Kaum Sozialleistungen außer My-ID-Travel und abgelaufenen Süßigkeiten. D-Ticket, Fitnessangebote oder Parkkostenerstattung an den Open-Base Standorten Fehlanzeige.
Umwelt-/Sozialbewusstsein
Soziales oder Umweltbewusstsein ist nicht bekannt. Lieber bläßt man 1000 Liter Kersoin in die Luft (Im Flugplan verrechnet und daher deutlich übertankt). Oder aber schickt die MA auf 18h -Duties ohne Möglichkeiten zum Essen (Sonntags um 3:00 Uhr in der Pampa wird es mit dem Essen organisieren eben scheer)
Kollegenzusammenhalt
Hervorragend. Dank Whatsapp-Stickern und co. bekommt man auf Umläufen regelmäßig Muskelkater vom Lachen wenn man gemeinsam an den neuesten Fettnäpfchen der Firma verzweifelt.
Umgang mit älteren Kollegen
Ältere Kollegen gibt es praktisch nicht. Die Halbwertszeit ist dazu zu gering.
Vorgesetztenverhalten
Man lässt MA in Nahost an der Passkontrolle stundenlang sitzen. MA-Bedürfnisse (ein Hotel nach 18h Dienst durch die Nacht bspw.) werden wegignoriert. Bei Kritik enden die Gespräche regelmäßig im gegenseitigen Anschreien. Vage Versprechungen machen kann man gut - die Ergebnisse bleiben ähnlich.
Arbeitsbedingungen
Piloten werden mit völlig falschen Flugplänen losgeschickt, das Handling nicht informiert und abends ist kein Hotel gebucht. Das darf die Crew dann vor Ort regeln - natürlich ohne Antwort oder Stellungnahme aus dem HQ.
Kommunikation
Der Flurfunk untereinander ist sehr ausgeprägt und vernetzt. Da erhält man relevante Infos. Alle paar Monate werden seit einiger Zeit Info-Newsletter der GF verschickt. Deren News sind wie eine Bundestagsrede - viel Gerede um wenig Substanzielles. Neuerdings benutzt man intern Teams. Als MA bekommt nur nie eine Antwort, wenn man in Italien mit dem falschen Fuelrelease steht und ohne Hotelreservierung mal nachfragt...
Gleichberechtigung
Grundsätzlich kommen alle erstmal gleich schlecht weg. Es gibt aber einige MA, die regelmäßig deutlich weniger fliegen als andere. Jene dürfen dann vorzeitig einen Tag eher nach Hause, noch bevor die Ablösung da ist. Umgekehrt darf man aber stets warten, bis die Prinzessinnen angekommen sind, bevor es ins Off geht.
Interessante Aufgaben
Hin und wieder sind interessante Flugabenteuer dabei. Beispielsweise wenn man ohne CPDLC über den Atlantik geschickt wird und die Fluglotsen nur Fragezeichen äußern, was das denn für ein Flugplan sei. Als MA lernt man da so einiges.