Ich schäme mich diese Betriebsleiterin zu Anfang verteidigt zu haben
Verbesserungsvorschläge
Als ich in diesem Betrieb angefangen habe, war er für mich ein Paradebeispiel dafür, wie ein mittelständischer Verkehrsbetrieb funktionieren kann. Die ersten anderthalb Jahre waren geprägt von einem außergewöhnlich guten Betriebsklima, hoher Eigenverantwortung und einem starken Zusammenhalt unter den Mitarbeitern.
Fahrer übernahmen freiwillig zusätzliche Aufgaben wie Lehrfahrten, Botenfahrten, Haltestellenreparaturen, Fahrzeugüberführungen zwischen Betriebshöfen oder Schienenersatzverkehre. Nicht weil sie mussten, sondern weil sie sich mit dem Betrieb identifizierten. Selbst in geteilten Diensten blieben viele Kollegen freiwillig vor Ort, weil das Miteinander stimmte. Dienstpläne wurden gemeinsam abgestimmt, Wünsche berücksichtigt und Flexibilität tatsächlich gelebt.
Leider begann genau zu diesem Zeitpunkt der schleichende Niedergang.
Statt funktionierende Strukturen zu erhalten, wurde zunehmend zentralisiert und kontrolliert. Entscheidungen, die zuvor vor Ort pragmatisch gelöst wurden, mussten plötzlich durch die Betriebsleitung abgesegnet werden. Eigenverantwortung wurde nicht gefördert, sondern ersetzt durch Mikromanagement. Dienstanordnungen wurden in einer Qualität verfasst, bei der oft unklar blieb, was überhaupt konkret gefordert wird.
Besonders problematisch ist aus meiner Sicht die Führungskultur. Entscheidungen werden getroffen, aber selten nachvollziehbar erklärt oder verteidigt. Kritische Nachfragen werden nicht als konstruktiver Beitrag verstanden. Wer Entscheidungen hinterfragt oder Verbesserungsvorschläge einbringt, hat schnell das Gefühl, nicht mehr erwünscht zu sein.
Während früher eine Fahrerin die Sozialräume im Rahmen ihrer Bereitschaftszeit zuverlässig gepflegt hat, wurde später zusätzliches Reinigungspersonal eingestellt. Gleichzeitig entstand bei vielen Mitarbeitern der Eindruck, dass immer neue Verwaltungs- und Organisationsstellen geschaffen wurden, während an anderer Stelle über die angeblich hohen Personalkosten der Fahrer geklagt wurde.
Ebenso schwer nachvollziehbar sind zahlreiche organisatorische Entscheidungen. Bereitschaftsdienste wurden mehrfach zwischen verschiedenen Standorten hin- und herverlagert. Regelungen änderten sich regelmäßig. Was heute galt, konnte morgen bereits wieder anders sein. Verlässlichkeit und Planungssicherheit gingen zunehmend verloren.
Besonders deutlich wird die Entwicklung beim Personal. Die jungen und engagierten Kollegen, die den Betrieb einst geprägt haben, sind inzwischen größtenteils gegangen. Einige wechselten in andere Verkehrsbetriebe, andere in die Güterlogistik oder sogar zurück in ihre ursprünglich erlernten Berufe. Wenn gerade die motivierten Mitarbeiter das Unternehmen verlassen, sollte man sich die Frage stellen, warum.
Auch der Umgang mit Fahrzeugen wirft Fragen auf. Einerseits werden Fahrzeuge abgegeben, die technisch in gutem Zustand sind. Andererseits werden notwendige Reparaturen mit dem Hinweis auf die Kosten abgelehnt. Gleichzeitig stehen Fahrzeuge im Bestand, deren äußerer Zustand kaum zum eigenen Arbeitgebermarketing passt. Wenn ein Fahrzeug mit einer Werbung für die Gewinnung neuer Busfahrer unterwegs ist, während Rost und beschädigte Folierung das Erscheinungsbild prägen, wirkt das unfreiwillig symbolisch.
Hinzu kommen Versprechungen, die über Jahre nicht eingehalten wurden. Neue Fahrzeuge wurden mehrfach angekündigt und sollten teilweise bereits Jahre zuvor eintreffen. Die Realität sah anders aus. Solche Erfahrungen führen zwangsläufig dazu, dass Mitarbeiter offiziellen Aussagen immer weniger Vertrauen schenken.
Das eigentlich Traurige an diesem Unternehmen ist nicht, dass dort alles schlecht wäre. Im Gegenteil. Ich habe dort erlebt, wie gut dieser Betrieb sein konnte. Genau deshalb fällt der heutige Zustand umso stärker auf.
Mein Eindruck ist, dass hier ein funktionierendes System Stück für Stück durch Misstrauen, übermäßige Kontrolle und immer mehr Verwaltung ersetzt wurde. Die Menschen, die den Betrieb getragen haben, wurden nicht verloren, weil die Arbeit zu schwer war. Sie wurden verloren, weil ihnen zunehmend das Gefühl genommen wurde, dass ihre Erfahrung, ihr Engagement und ihre Eigenverantwortung noch gewünscht sind.
Arbeitsatmosphäre
von Angst überzogen
Image
sinkt rapide ab
Karriere/Weiterbildung
nicht gewünscht
Gehalt/Benefits
Das Geld war wirklich gut, auch wenn in der Zeit insgesamt 3 verschiedene Tarifverträge angewandt wurden
Vorgesetztenverhalten
Micro Management
Arbeitsbedingungen
Sollte man sich nicht zu früh freuen, Locken und dann den kalten Rückschritt erleben
Kommunikation
sollte die Betriebsleitung dringend lernen
Gleichberechtigung
wer der Betriebsleitung nachplappert hat Vorteile
Interessante Aufgaben
wurden entzogen