Ihr Unternehmen?
Basierend auf Daten aus 4 Bewertungen schätzen Mitarbeiter:innen bei E-Aviation die Unternehmenskultur als eher modern ein, was weitgehend mit dem Branchendurchschnitt übereinstimmt. Die Zufriedenheit mit der Unternehmenskultur beträgt 3,1 Punkte auf einer Skala von 1 bis 5 basierend auf 6 Bewertungen.
Nutze deine Stimme und verrate uns, wie die Unternehmenskultur deines Arbeitgebers wirklich aussieht.
Die Unternehmenskultur kann in vier wichtige Dimensionen eingeteilt werden: Work-Life-Balance, Zusammenarbeit, Führung und strategische Ausrichtung. Jede dieser Dimensionen hat ihren eigenen Maßstab zwischen traditionell und modern.
4 User:innen haben eine Kulturbewertung abgegeben. Diese Faktoren wurden am häufigsten ausgewählt, um die Unternehmenskultur zu beschreiben.
Strategische RichtungModern
FührungTraditionell
Strategische RichtungTraditionell
Umgang miteinanderModern
Umgang miteinanderModern
Work-Life BalanceTraditionell
Hast du gewusst, dass es 6 Fragen zur Unternehmenskultur gibt, wenn du einen Arbeitgeber auf kununu bewertest? Hier sind die neuesten dieser Kommentare.
Die Kommunikation erfolgt überwiegend von oben nach unten. Kritik und Verbesserungsvorschläge werden selten ernst genommen oder umgesetzt. Entscheidungen werden häufig getroffen, ohne die Erfahrungen und Rückmeldungen der Cockpit-Crews ausreichend zu berücksichtigen. Bei Problemen oder hoher Arbeitsbelastung entstehen oft Diskussionen, anstatt gemeinsam nach Lösungen zu suchen. Der Umgangston ist dabei nicht immer professionell und respektvoll.
Der Kollegenzusammenhalt unter den Cockpit-Crews ist sehr gut. Aufgrund der hohen Arbeitsbelastung und der gemeinsamen Herausforderungen unterstützt man sich gegenseitig und zieht an einem Strang. Auf die Kolleginnen und Kollegen kann man sich in der Regel jederzeit verlassen.
Anders sieht es nach meiner Erfahrung bei der Zusammenarbeit mit dem Büro aus. Angaben und Planungen müssen häufig eigenständig überprüft werden, um Fehler und daraus resultierende Probleme, beispielsweise bei Ruhezeiten, zu vermeiden.
Die Work-Life-Balance ist insgesamt herausfordernd. Durch die enge Einsatzplanung und die Dienstmodelle bleibt nur wenig zusammenhängende Freizeit. Die vorgesehenen ROFF-Tage werden nach meiner Erfahrung häufig verschoben, wodurch die private Planung zusätzlich erschwert wird. Zudem verbringt man trotz offizieller Freitage oft weniger Zeit zu Hause, als man erwarten würde.
Auch die Urlaubsplanung gestaltet sich schwierig. Die Urlaubstage beschränken sich auf das gesetzliche Minimum und werden auf Basis einer 7-Tage-Woche berechnet, wodurch längere Urlaube nur schwer realisierbar sind. Selbst lange im Voraus angekündigte Urlaubswünsche sind nicht immer planbar. Zusätzlich wird man regelmäßig während der Freizeit kontaktiert und gefragt, ob weitere Einsätze übernommen werden können. Weihnachten, Silvester und andere Feiertage lassen sich privat kaum verlässlich planen.
Das Verhalten von Vorgesetzten ist aus meiner Sicht gemischt zu bewerten. Es gibt Führungskräfte, die sich sichtbar für ihre Mitarbeiter einsetzen, Anliegen aufnehmen und versuchen, Verbesserungen anzustoßen. Allerdings entsteht häufig der Eindruck, dass auch diese Personen mit ihren Vorschlägen und Rückmeldungen nicht ausreichend Gehör finden.
Hohe Arbeitsbelastung und Kritikpunkte werden häufig nicht ausreichend ernst genommen. Konstruktive Vorschläge zur Verbesserung von Abläufen oder der Arbeitsatmosphäre verlaufen oftmals im Sande. Zudem habe ich den Umgangston in einzelnen Situationen als unangemessen empfunden. Wertschätzung für besonderes Engagement oder zusätzliche Einsatzbereitschaft wird nur selten vermittelt.
Die Aufgaben sind abwechslungsreich und interessant. Durch die vielen unterschiedlichen Zielflughäfen ergeben sich regelmäßig spannende und teilweise anspruchsvolle Einsätze, die den Arbeitsalltag vielseitig gestalten.
Leider ist die Vorbereitung auf besondere oder herausfordernde Destinationen seitens des Unternehmens nicht immer ausreichend. Häufig müssen sich die Cockpit-Crews die notwendigen Informationen selbst beschaffen und einen Großteil der Vorbereitung eigenständig übernehmen.
Die Arbeitsatomsphäre im Cockpit ist sehr gut. Im Büro herrscht eine meist negative Stimmung, die auf die Cockpit-Crews übergeht. Vorschläge wie man die Stimmung verbessern könnte werden nicht ernst genommen und auch nicht ansatzweise umgesetzt.