Im freien Fall - kein Management, keine Strategie.
Gut am Arbeitgeber finde ich
Es war mal eine extrem innovative und neuen Herangehensweisen aufgeschlossene Firma.
Schlecht am Arbeitgeber finde ich
Vom Gründer-Spirit und dem Willen, die althergebrachten Prozesse vor dem Hintergrund einer neuen Zeit mit all den digitalen Möglichkeiten kritisch zu hinterfragen ist nichts mehr übrig.
Verbesserungsvorschläge
Eine echte Führung und eine Strategie wären nett, aber ich denke mal, dafür ist es jetzt zu spät.
Arbeitsatmosphäre
Zwei Welten: Koreaner und alle anderen. Kommunikation ist unterirdisch und Informationen werden nicht geteilt. Entscheidungen werden hinter verschlossenen Türen von einem Team Koreaner getroffen, dann aber nur teilweise an die Leute kommuniziert, deren Arbeit dadurch beeinflusst wird. Teils führt das auch dazu, dass man wochenlang an Themen arbeitet, die längst irrelevant sind, was zwar wahrgenommen wird, aber wofür man nachher eher noch eine Rüge bekommt, weil man Zeit verschwendet hat.
Image
Während der Chef-Designer sagt, man solle stolz sein, bei der Marke zu arbeiten, kann man am Wochenende nur hoffen, nicht ehemaligen Kollegen zu begegnen, die sich darüber amüsieren, dass man noch immer dort arbeitet.
Work-Life-Balance
Es wird erwartet, dass man sich deutlich mehr einbringt als vertraglich vereinbart. Mittlerweile haben allerdings die meisten Kolleginnen und Kollegen soweit abgeschaltet, dass sie genau das geben, was sie vom Unternehmen bekommen: das Minimum. So hat man dann seine Work-Life-Balance und achtet lediglich darauf, dass man die arbeitsvertraglichen Pflichten noch gerade so erfüllt.
Karriere/Weiterbildung
Linkedin Learning und ansonsten maximal zum Thema "The Hyundai Way". Aber man wird auch gerne mal auf Seminare geschickt, die einem den Eindruck vermitteln, dass die Firma noch was mit einem vorhat.
Gehalt/Benefits
Gehalt ist okay, aber man wird in den jährlichen Verhandlungen daran erinnert, dass die Kernkompetenz von HR ist, sich nicht um Mitarbeiter zu scheren. Die Entscheidungen werden auch hierbei getroffen und erst dann kommuniziert, wenn sie schon aktiv sind (Motto: "Jetzt ist das so, also nimm es oder verzieh Dich"). Gratis Mittagessen und ein 15-Euro-Zuschuss zum Kaffeeautomaten sind nett, können aber diese Dinge auch nicht mehr rausreißen.
Umwelt-/Sozialbewusstsein
Umwelt ist bei Autoherstellern immer ein besonderes Thema, daher hier auch schwierig zu beurteilen. Sozialbewusstsein tendiert gegen Null.
Kollegenzusammenhalt
Unter den Nicht-Koreanern in der Regel recht gut, aber in Summe sehr mies. Seit dem Weggang der Geschäftsführung ist klar, dass der Faktor Mensch komplett unbedeutend ist - solang man keinen koreanischen Pass hat.
Letztlich ist das, was die Leute zusammenschweisst, die absolute Enttäuschung mit dem Management und das ist Thema beim Kaffee, beim Mittagessen, in Pausen und teils sogar in Meetings.
Umgang mit älteren Kollegen
Ältere werden nicht unfairer behandelt als alle anderen ohnehin schon. Der Pass setzt den Maßstab, nicht Geschlecht, Alter oder sonstige Dinge.
Vorgesetztenverhalten
Direkte Manager sind nicht unbedingt das Problem, aber die Schatten-Struktur der koreanischen Koordinatoren entscheidet Dinge am grünen Tisch und kommuniziert dann kaum, so dass die Vorgesetzten eigentlich auch keinen Einfluss haben. Wer aufmuckt, wird gefeuert.
Arbeitsbedingungen
Das Unternehmen ist komplett planlos, hat eine kaum existente Führung und die Koreaner an den neuralgischen Punkten interessiert lediglich, dass sie in Richtung Hauptquartier gut aussehen. Null Vertrauen, kaum Zusammenhalt, keine erkennbare Strategie. Aber gratis Kaffee und Mittagessen.
Kommunikation
Findet nicht statt. Kompletter Mangel an Transparenz.
Gleichberechtigung
Frauen werden in meinem Empfinden nicht deutlich schlechter behandelt als Männer. Der Pass setzt den Maßstab, nicht Geschlecht, Alter oder sonstige Dinge.
Interessante Aufgaben
Eine neue Automarke in Europa zu starten - diese Chance gibt es nur selten. Hat sich allerdings mittlerweile auch erledigt, da der Konzern die Geduld verloren hat und Genesis den gleichen Weg gehen wird, wie Infiniti bei Nissan - ob mit dem gleichen Resultat, das wird sich zeigen.