Arbeitsatmosphäre

Ich kann hier nur meinen persönlichen Eindruck meiner Abteilung wiedergeben.
Aufgrund der extremen räumlichen Enge und dem ständigen Kommen und Gehen herrschte meist eine unruhige und hektische Arbeitsatmosphäre. Bei Telefonaten verstand man oft sein eigenes Wort nicht.
Durch das Verhalten des Vorgesetzten, dass mir gegenüber von Beginn an durch Misstrauen und Intoleranz gegenüber anderen Denk- und Vorgehensweisen geprägt war, kann ich die Arbeitsatmosphäre nur als angespannt, demotivierend und frustrierend bezeichnen.

Vorgesetztenverhalten

Mein persönlicher Eindruck: Unterirdisch. Umgangston war von Beginn an hektisch, genervt, unfreundlich und alles andere als wertschätzend.
Andere technische Lösungswege oder Vorschläge wurden nicht akzeptiert. Es wurde von mir erwartet, dieselbe Denk-, Arbeits- und Ausdrucksweise zu haben. Für mich bedeutete das, dass ich mich persönlich und meine Erfahrungen nicht einbringen durfte, was ich als sehr demotivierend empfand.
Von Beginn an wurde mir mit Misstrauen begegnet. Zitat bei einem Meeting mit einem externen (!) Dienstleister: „Ich vertraue keinem Bewerber. Vertrauen muss man sich erst verdienen.“ In der Praxis bedeutete es, dass z.B. Zugangsdaten, die ich zur Lösung der täglichen Aufgaben benötigte mir nur sehr zögerlich herausgegeben wurden und mir hier „Übermotivation“ vorgeworfen wurde. („Du stehst mit durchdrehenden Rädern am Start!“) Somit musste ich in den ersten Wochen ständig danach fragen und bitten, was jedoch nicht gewünscht war (s.o. "Umgangston"). Das war für mich mehr als frustrierend.

Kollegenzusammenhalt

Freundlich hilfsbereit, aber teilweise herablassend und oberlehrerhaft.

Interessante Aufgaben

Nein, es sei denn, man hat Interesse an halbfertigen Strukturen und Projekten, die man jedoch ohne „Herrschaftswissen“ auch nicht überblicken kann.

Kommunikation

Innerhalb der Abteilung: Hauptsächlich zwischen Tür und Angel oder durch Telefonate – oft vom Auto aus – und dann auch nur im Telegrammstil. Regelmäßige Meetings gab es kaum.
Es gab weder einen Einarbeitungsplan für mich, noch existiert eine IT-Dokumentation bzw. ein Notfallhandbuch zum evtl. Selbststudium.
Für die Einarbeitung wäre somit eine strukturierte Kommunikation und eine enge Zusammenarbeit mit dem Vorgesetzten zwingend erforderlich gewesen, was aber nicht der Fall war.
Meiner Erfahrung nach wird Kritik nicht direkt und unter 4 Augen geäußert. Stattdessen werden Meetings mit der Personal-Abteilung „als neutralen Zeugen“ angesetzt. (Warum nicht jemand vom Betriebsrat oder Kollege X aus dem Einkauf, der Buchhaltung oä.?) Somit wird alles „an die große Glocke gehangen“ und direkt an die Personalabteilung/Geschäftsleitung weitergegeben. Abteilungsinterne Lösungen oder konstruktive Kritik werden nicht angestrebt.

Karriere / Weiterbildung

Zumindest die Abteilungsleitung nahm an Weiterbildungsmaßnahmen teil.
Von der Möglichkeit weiterqualifizierender Schulungen für die Mitarbeiter im IT-Bereich habe ich nichts mitbekommen.

Arbeitsbedingungen

Viel zu beengt. Bis zu vier Personen in einem zu kleinen Baucontainer-Büro – Abhilfe nicht in Sicht. Dazu kamen häufig Störungen durch Mitarbeiter, die nur mal auf ne Tasse Kaffee vorbeikamen oder spontan mit einem Problem vor der Tür standen, anstatt das hierfür vorgesehene Ticketsystem zu nutzen. Ein konzentriertes und strukturiertes Arbeiten war somit nicht gegeben, was u.a. auch zu einer unverhältnismäßig langen Bearbeitungszeit der Serviceanfragen beitrug.
Der Berg an nicht abgeschlossenen Projekten erforderte ständige Nach- bzw. Ausbesserungsarbeiten, wobei keine abschließenden Lösungen erreicht wurden.
Strukturiertes, planvolles Arbeiten: Fehlanzeige.

Umwelt- / Sozialbewusstsein

Sozial ist anders. Ich wurde aus einem bestehenden, ungekündigten Arbeitsverhältnis abgeworben. Sicherlich ist es immer ein Risiko – für beide Seiten. Aber die Kommunikationsprobleme mit der Abteilungsleitung hätten mit etwas gutem Willen, weniger Intoleranz und klaren Absprachen sicherlich gelöst werden können. So etwas wie „Welpenschutz“ gab es nicht. Stattdessen: Kündigung nach vier Monaten, wovon zusammengerechnet gerade mal 5-6 Wochen eine Zusammenarbeit gegeben war. Hier hätte ich von einem Arbeitgeber, der sich auch einer sozialen Verantwortung bewusst ist, erwartet, sich vermittelnd und konfliktlösend einzubringen.
Mein persönlicher Eindruck war schon recht früh nach meinem Einstieg, dass die hier neu geschaffene Position scheinbar nicht durch die Abteilungsleitung selbst gewünscht war, sondern vermutlich eher seitens der Geschäftsleitung, um Ordnung in Chaos zu bringen. Anders kann ich mir das von Anfang an ablehnende Verhalten und den Umgangston hier nicht erklären.

Work-Life-Balance

Ein Mitarbeiter hatte mehr als 18 Monate keinen Urlaub, "weil so viel zu tun war." Soviel zur Work-Life-Balance. Überstunden sind an der Tagesordnung und können nur sehr schwer abgebummelt werden. Soweit ich es erlebt habe, gilt dies scheinbar nicht für die Abteilungsleitung.

Image

Man versucht, sich ein modernes und soziales Image nach außen zu geben. Entspricht aber nicht dem, was ich dort erlebt und gesehen habe.

Verbesserungsvorschläge

• Es braucht seine Zeit, sich in einem neuen Arbeitsumfeld einzuarbeiten – insbesondere, wenn eine Abteilung derart chaotisch ist und die Stelle neu geschaffen wurde. Hierzu gehört auch zu lernen, wie der jeweils andere tickt und aufeinander zuzugehen. Eine Führungskraft, die ihre Denk- und Arbeitsweise als Maß aller Dinge sieht, nichts anderes gelten lässt und ihr Verhalten nicht selbst reflektieren kann/will, stellt in meinen Augen ein Anachronismus dar. Von Führungskräften sollte man eine gewisse Souveränität und Stressresistenz erwarten können. Darüber hinaus ist zusätzlich zur fachlichen Kompetenz eine soziale Kompetenz wirklich hilfreich. Es muss einen Einarbeitungsplan geben, an man sich orientieren kann. Auch und vor allem sollte eine wertschätzende Kommunikation hinsichtlich konkreter (!) Erwartungen und Zieldefinitionen geführt werden. Einem neuen Mitarbeiter mit ausdrücklichem Misstrauen zu begegnen ist kontraproduktiv.

Pro

Die Baucontainer sind wenigstens mit Klimaanlagen ausgestattet und die Kaffeemaschine ist gut.

Contra

Projekte sollten abgeschlossen sein, bevor neue gestartet werden. Die Masse an offenen Baustellen im IT-Bereich war wirklich beeindruckend – im negativen Sinn. Hierzu gehört sicherlich ein Verständnis seitens der Geschäftsleitung, aber in erster Linie jemand, der das entsprechend vermitteln kann. Das Prinzip, mit einem Minimum an Aufwand (Personal) ein Maximum an Ergebnissen (Projekten) zu erzielen ist falsch und führt zum „Verheizen“ der Mitarbeiter (siehe Work-Life-Balance).
Wie gut und fair ein Arbeitgeber ist kann man sehen, wenn das Arbeitsverhältnis beendet wurde. Die hier gelebte „Fire and forget“-Praxis, dass ich nach der Kündigung meinem Zeugnis (was kann an einem einfachen Arbeitszeugnis mehr als einen Monat dauern?) und der korrekten Auszahlung meiner Urlaubstage hinterherrennen musste, empfand ich mehr als unprofessionell. Durch die Verzögerungstaktik in Bezug auf das Zeugnis wurde es mir erschwert, mich neu zu bewerben.

Arbeitsatmosphäre

Anfangs war die Arbeitsatmosphäre noch halbwegs in Ordnung ,gut war sie nie .
Lob vom Vorgesetzten gibt es nicht ,stehts nach dem Motto nicht getadelt ist halb gelobt .
Fair geht es hier schon lang nicht mehr zu und das hat zu sehr viel Mißtrauen untereinander,als auch zu den Vorgesetzten geführt

Vorgesetztenverhalten

Wer nicht klar und verläßlich ist in seiner Aussage und schlecht führt ,nicht zu hört ,weil er nicht zu hören will und es auch nie gelernt hat ,bekommt schnell demotivierte Mitarbeiter .
Mitarbeiter die einst mit hohen Engagement bei der Sache waren ,sich aber immer mehr innerlich und jüngst per Kündigung vom Unternehmen verabschiedet haben.

Kollegenzusammenhalt

Nein Zusammenhalt gibt es nicht ,man hat schnell das Gefühl jeder denkt nur an sich .Die Tatsache das man irgenwie zusammenarbeitet ,bedeutet längst nicht das es sich hier um Teamarbeit handelt .Es sind grade bei den Quereinsteigern zuviel sehr spezielle Charaktäre darunter die zwar das Bahngeschäft nicht wirklich verstehen ,wollen aber mit ihrem beschränkten Horizont den Ton angeben .Im Zusammenhang mit der ohnehin starken Arbeitsbelastung führt das regelmäßig zu Konfilkten ,die auch bislang kein Vorgesetzter in den Griff bekam .Das Ganze ist auch der Tatsache geschuldet ,das man alles von der Straße einstellt was sich für Bahn interessiert ,ungeachtet der Qualifikation .Fachkräfte sind in diesem Sektor Mangelware .

Interessante Aufgaben

Die Herausforderung besteht darin , mit der meist einseitig verteilten Arbeitsbelastung zurecht zu kommen .Sei es die erwähnten Arbeitszeiten ,aber auch mit ständig defekten Fahrzeugen unterwegs sein zu müssen .Einflussnahme auf die Gestaltung des eigenen Aufgabengebiets sind eher beschränkt bis gar nicht vorhanden

Kommunikation

Es wird zwar regelmäßig per Mitarbeiterbrief oder per Mail über einige Vorgänge und Veränderungen informiert .Die Kommunikation im Alltag ist jedoch eine echte Niederlage .
Zu oft hat man das Gefühl das einem nicht zu gehört wird und irgendwie aneinander vorbei .

Gleichberechtigung

Ob die Frauen in dieser Firma die gleichen Chancen haben mag ich nicht beurteilen ,da diese allesamt ihre Tätigkeit im Büro verrichten

Umgang mit älteren Kollegen

Eingestellt wird quer Beet ungeachtet des Alters .Das ältere Kollegen nun besonders wertgeschätzt oder gar besonders gefördert werden ,kann ich nicht bestätigen

Karriere / Weiterbildung

Karriere haben oft nur Quereinsteiger gemacht,die von der Materie kaum Ahnung hatten .Also Karriere macht man hier üblicherweise nicht
Weiterbildung wird auf das beschränkt was vom EBA gefordert wird und das ist deutlich zu wenig ,wenn man den Vergleich zur DB oder ähnlich größeren EVU s macht .

Gehalt / Sozialleistungen

Auch wenn man sich mit einem neuen Tarifabschluß ab 2019 rühmt hingt das Gehalt im Vergleich zu anderen EVU s ,gemessen an der Verantwortung und der enorm hohen Arbeitsbelastung noch deutlich hinterher .Es wird einigermaßen pünktlich bezahlt ,aber im Laufe der letzten Jahre ist der Gehaltstag immer weiter nach hinten verlegt wurden .
Es gibt das 13.Monatsgehalt (100%vom Brutto) und es gibt eine betriebliche Altersvorsorge ,wo AG und AN einen monatl. Anteil in eine Pensionskasse einzahlt .Sparzulage zum Bausparen und zur Wohneigentumsförderung gibt es jedoch nicht .

Arbeitsbedingungen

Es gibt Sozialräume mit Duschen und WC ,Arbeits - und Sicherheitsbekleidung ,Tablett und Dienshandy das auch privat genutzt werden darf .Softwareaktualisierungen dauern aber oft ewig und sind nicht immer zu Dienstbeginn in der vorgesehenen Zeit zu schaffen .Weiterhin gibt es ganzjährig Mineralwasser und Kaffee frei .Kantine gibt es nicht .

Umwelt- / Sozialbewusstsein

Eine Diesellok auch wenn sie noch so modern ist,wird nie Umweltfreundlich sein .Auch wenn man nun Hybridloks angeschafft hat ,ist deren Energiebilanz genauso schlecht ,da der meiste Strom in Deutschland noch aus Kohle und Atomkraftwerken kommt .Das ist unstrittig ,dazu gibt es zahlreiche Studien und so beruhigen diese halt nur das Gewissen .

Work-Life-Balance

den geplanten Jahresurlaub gibt es und kann auch so wie er beantragt und bestätigt wurde genommen werden .Das wars aber mit den guten Nachrichten .Freitag Nachmittag kommt der Dienstplan für die kommende Woche herraus und bei Rückfragen ist niemand mehr erreichbar .Planen kann man so gar nichts .Auf diese Weise sind schon etliche Beziehungen nachweislich zerbrochen .Die Vereinbarkeit von Familie und Beruf ist beim Fahrpersonal gar nicht gegeben .
Es gibt Schichten die wenn sie geplant wurden schon länger sind ,als die vom Gesetzgeber vorgesehene Höchstgrenze der Arbeitszeit oder auch Schichten die wegen anderer Umstände ,wie Lokschaden völlig aus dem Ruder laufen und somit regelmäßig gegen das Arbeitszeitgesetz verstoßen und dann werden nachträglich Pausen eingepflegt ,die niemand gemacht hat ,damit es bei Kontrollen keine Beanstandungen gibt .Auch kommt es immer wieder mal vor das die Übergangszeiten von 11h auf 9h,manchmal auch darunter , herabgestzt wurden .

Image

Für den Kunden präsentiert man sich gern als Premiumanbieter und die Mitarbeiter versuchen ihr Bestes damit der Kunde die Firma auch so wahrnimmt .Angesichts der vielen Probleme die es gibt und womöglich nie gelöst werden und fehlender Resourcen ,sorgt das beim Fahrpersonal ,was letztlich das umsetzen soll, was im Büro so erdacht wurde, für Kopfschütteln und müdes lächeln .

Verbesserungsvorschläge

• Die Firma ist einfach zu klein ,als mit den Großen der Branche mithalten zu können . Sie werden gut beraten wenn an der Führungsspitze gelernte Eisenbahner wären und nicht nur Manager,Kaufleute und Quereinsteiger .Die Probleme ,die es zweifels ohne gibt ,werden sie mittel und langfristig nicht in den Griff bekommen ,egal was sie auch veranstalten .Die Mitarbeiter laufen derzeit reihenweise weg .Es wird irgendwann darauf hinauslaufen zu retten was zu retten ist ,mit einem anderen EVU zu fusioniern oder ganz in der Versenkung zu verschwinden .Spätestens wenn die Aktionäre nervös werden .

Pro

positives sehe ich hier nicht mehr ,wer gehen möchte sollte das tun ,wer sich für Eisenbahn interessiert sollte es bei einem anderen EVU versuchen.

Contra

Zu hohe Arbeitsbelastung des Fahrpersonals ,immer wiederkehrende Verstöße gegen das Arbeitszeitgesetz ,die nicht Vereinbarkeit von Familie und Beruf ,das Vorgesetztenverhalten um nur die Spitze vom Eisberg zu nennen

Arbeitsatmosphäre

Insgesamt hauchzart noch gut. Details siehe weiter unten in der entsprechenden Kategorie.

Vorgesetztenverhalten

Ich habe keine Konflikte mit meinen Vorgesetzten, daher drei von fünf Sterne als neutral gemeinte Bewertung.

Kollegenzusammenhalt

Exzellent. Mit Ausnahme der wenigen, leider in jedem Kollegium vorhandenen, Ausnahmen sind wir Lokführer eine Einheit und können uns darauf verlassen, daß niemand seinen Nächsten im Regen stehenläßt. Das gilt auch für die Zusammenarbeit mit der Betriebsleitung und der Werkstatt.

Interessante Aufgaben

"Interessant" ist Auslegungssache. Wir fahren Schwerlastzüge an der Grenze des technisch und betrieblich Machbaren - für den einen ist das reizvoll, für den anderen der absolute Horror. Für uns ist es normal, sich die Funkfernsteuerung umzuschnallen und "mal eben" den Zug in einem Handweichenbahnhof zurechtzurangieren. Die einen werden hier verständlicherweise Reißaus nehmen, die anderen mögen das halt. Ich finde es toll, an einem Tag eine Schicht rund um den Fernsehturm mit dem Kleindiesel zu fahren und am nächsten Tag vierhundert Kilometer abzureißen. Mir gefällt es, aber das ist Geschmackssache.

Kommunikation

Herausragend ist die sehr offene und vor allem regelmäßige Information durch die Vorstände. Mehrmals im Jahr erhalten die Arbeitnehmer einen Rundbrief, der operative und strategische Entscheidungen des Unternehmens erläutert. Das ist keinesfalls selbstverständlich. Zwischen dem Vorstand, dem "mittleren Management" und der operativen Basis bestehen aber massive Defizite im Informationsfluß.

Gleichberechtigung

Kann ich nicht beurteilen, daher drei von fünf.

Umgang mit älteren Kollegen

Kann ich nicht beurteilen, daher drei von fünf.

Karriere / Weiterbildung

Liegt dem Arbeitgeber ausgesprochen am Herzen. Jedem, der das Zeug dazu mitbringt, werden alle sinnvoll denkbaren Möglichkeiten angeboten und aktiv ans Herz gelegt.

Gehalt / Sozialleistungen

Am Markt gemessen ist das Gehalt unterdurchschnittlich. Abwerbeprämien, Zuschläge und Grundgehälter sind nicht mehr wettbewerbsfähig im Jahr 2018. Als kleiner, nicht an die Tarifverhandlungen gebundener Betrieb ist das natürlich schwer, aber bei den oben gegebenen Mängeln und dem wahnsinnig aufgeladenen Markt wird hier nur das gesetzlich Notwendige geboten. Ich habe in den letzten zwei Jahren übrigens nicht mal den Inflationsausgleich bekommen.

Davon abgesehen zweifele ich nicht eine Sekunde dran, daß ich bei Verlust der Fahrtauglichkeit nicht vom Arbeitgeber fallengelassen, sondern anderweitig eingesetzt werden würde.

Arbeitsbedingungen

Hier hat sich die Balance ins Negative verschoben. Bei der HVLE gab es mal Dinge wie freie Wahl der Arbeitsschutzbekleidung im Engelbert&Strauß-Katalog statt auf Lager liegender Jacken, bei denen klar ist, daß sie einem nicht passen werden. Oder vernünftige Dienstautos statt Skoda-Spar-Kompaktwagen, bei denen man sich nach 500 Kilometern sehnsüchtig fragt, was an den bisherigen Golfs denn eigentlich zu unvertretbar teuer war. Die diesbezüglichen Entscheider fahren sicherlich nicht den Rapid. Oder mein Favorit: "Gastfahrtverbindung liegt bei" auf dem Arbeitsauftrag und im Anhang die auf die Privatadresse zugeschnittene Reisemöglichkeit. Heute rufe ich vor jedem Dienstbeginn in der Firma an und frage, ob sich nicht nochmal irgenwas geändert hat - und ob mein Hotel überhaupt gebucht wurde. Und wer mich ablöst. Und wer der Rangierbegleiter ist. Und wer wieder wegfährt. Vor nicht allzu langer Zeit haben wir das noch souverän gelöst und dadurch dem Personal eine Arbeitsumgebung geboten, die einfach ein paar mehr Sterne hatte als anderswo - und in die man auch sehr gerne wieder hereingegangen ist. Heute ziehe ich eher den Kopf ein und fühle mich so wie bei jedem anderen Arbeitgeber auch.

Umwelt- / Sozialbewusstsein

Wir fahren mit Diesel unter Fahrdraht, weil es sich lohnt. Ist in Arbeit.

Work-Life-Balance

Mittlerweile leider nur noch eineinhalb von fünf Sternen. Klar, wir reden über einen Beruf im Verkehrswesen, dazu auch noch Cargo, und dann bei einer klassischen "Privatbahn". Das ist aber keine Entschuldigung dafür, daß die freitags herausgegebenen Wochenpläne für die Personale keinerlei Wert mehr besitzen und sich gefühlt jeder zweite Dienst völlig in seiner Zeitlage verschiebt. Ein auch nur im Ansatz planbares Privatleben ist derzeit nicht mehr möglich. Für die Kollegen mit Familie einfach untragbar - für mich als Single an der Schmerzgrenze. Was abseits dessen gut funktioniert, ist das Geben und Nehmen mit der Personalplanung. Insgesamt verschlechtert sich der Arbeitgeber hier leider massiv - das war vor drei Jahren noch ganz anders und "damals" ein ziemliches Alleinstellungsmerkmal.

Image

Mein Berufsbild an sich hat kein "Image", und selbst wenn, hätte alles jenseits der DB eh keins. Daher drei von fünf als neutrale Bewertung.

Verbesserungsvorschläge

• Wacht. Endlich. Auf. Die Leute rennen uns weg, und ihr merkt es echt nicht, oder?

Pro

Wir bieten immer noch einen attraktiven Lokführerjob für Enthusiasten und Menschen, die einen ordentlichen Job machen möchten und physisch sehen wollen, was sie vollbracht haben oder vollbringen.

Contra

Daß wir seit meinem Beginn in der Firma im Jahr 2015 gleichgeblieben sind bis zum Jahr 2017 und seitdem eine RASANTE Talfahrt angetreten haben.