Ihr Unternehmen?
kununu Prüfprozess
21 Mitarbeiter:innen haben diesen Arbeitgeber mit durchschnittlich 3,0 Punkten auf einer Skala von 1 bis 5 bewertet.
Grundsätzlich hat mir die abwechslungsreiche Arbeit Freude bereitet und der Umgang unter den Kollegen war wirklich super. Die Vorgesetzten waren früher wirklich spitze, hatten immer ein offenes Ohr und waren bemüht Verbesserungsvorschläge anzunehmen und umzusetzen. Man hatte viele Freiheiten, die in anderen Firmen unvorstellbar gewesen wären. Seiner Zeit lief auch alles deutlich entspannter und harmonischer.
Der wundeste Punkt ist wie mit den Mitarbeitern umgegangen wird. Auf die Belange wird nicht eingegangen, man versucht Probleme und Vorfälle unter den Tisch zu kehren. Kritik darf nicht geäußert werden, sonst bekommt man einen auf den Deckel - und das gerne auch mal lautstark. Was man am wichtigsten hegen und pflegen sollte, sind die Leute, die tagtäglich draußen das Geld einfahren. Und wenn die Weg sind, dann... ja.
Wie schon aus anderen Bewertungen herauszulesen: Back to the roots.
Achtet auf euer Personal. Wenn weg, dann weg.
Alle beißen sich halt durch
Der Ruf ist nach außen hin nach wie vor super. Innerhalb des Kollegium und Personals an der Front bröckelt der Ruf natürlich exorbitant, da die meisten letztlich nicht grundlos von dannen gezogen sind.
Geht absolut nicht. Schichten werden sehr spät veröffentlicht, man kann nichts planen. Selbst in der laufenden Woche wird noch durchgemischt als gäbe es keinen Morgen mehr
Was man halt so bei der Eisenbahn erreichen kann. Bestenfalls viel Geld für wenig Aufwand, das wird, wie überall, auch hier so gelebt.
Nicht Ok - siehe vorherige Bewertungen... da wurde alles gesagt.
Seit dem ausscheiden der ME26 - Passt
Der Großteil großartig
Passt
War eigentlich wirklich super und hatte immer ein offenes Ohr. Der letzte Wechsel hat das Fass aber zum überlaufen gebracht. So geht man nicht mit Mitarbeitern um. Man sollte stets überdenken, weshalb langjährige Mitarbeiter das weite suchen
Ist halt Eisenbahn. Jeder kämpft mit allem, sei es mit der Materialwirtschaft, den Werkstätten oder dem roten Konzern
Geht gar nicht - landet in der Regel unbeantwortet im Papierkorb
Passt
Abwechslung war und ist genug vorhanden, das muss man wirklich lassen
Dass Kollegen, die nicht passen, aussortiert werden!!!
Nichts
Mehr Werbung machen
Noch nie so erlebt - top
Im markt sehr gut
Na ja, ist eine Eisenbahn
Interne Aufstiegsmöglichkeiten
Wer will, kann extrem viel verdienen, Leistung lohnt sich
Eisenbahn
Too - einzigartig
Kein Unterschied
Sehr gut - man kann über alles reden
Leistung wird belohnt
Hoher Anspruch, gelingt nicht immer
Hoher Anspruch und super fair
Super Verkehre
Interessante Aufgaben und Strecken.
Schichtlänge, Stimmung im Unternehmen, man wird belogen, die Firma wird von AÜ‘lern überschwemmt.
Keine leeren Versprechungen mehr.
Nach außen immer noch sehr gut.
Furchtbar! Dienstplan gibt es erst am Freitag der Vorwoche. Ruhetage werden ständig getauscht. Dienste verschieben sich nahezu immer weit nach hinten.
Überstunden, Überstunden und noch mehr Überstunden…
Wenn man genug schleimt sicherlich.
Gehalt unter privaten Cargo EVU unterdurchschnittlich. Wenn man viel macht verdient man viel, wenn man das „soll“ erfüllt ist das Gehalt sehr enttäuschend.
Nach außen natürlich sehr umweltbewusst. Intern absolut nicht. Energiesparendes fahren ist nicht erwünscht.
Unter den Lokführern immer noch sehr gut. Die Leitstelle achtet leider überhaupt nicht auf das fahrende Personal - Hauptsache der zug fährt, egal zu welchem Preis.
Kann ich nichts zu sagen, denke aber alles okay.
Menschlich alles okay. Als Führungskraft leider absolut fehl am Platz.
Es wird dauernd gegen das Arbeitsschutzgesetz verstoßen. Hauptsache der Zug fährt. Wenn die Arbeitszeit erreicht ist und man den Zug abstellen will/muss wird man von der Leitstelle blöd angemacht.
Bei Mehrarbeit wird einem nicht gedankt - es wird einfach hingenommen.
Unfassbar schlecht. Informationen seitens der Leitstelle finden zum Großteil der Zeit nur auf Nachfrage statt.
Von den Vorgesetzten erhält man nur leere Versprechen…
Angeblich ja, es gibt aber Lieblinge.
Das auf alle Fälle.
Das eigentlich alle nett sind. Man darf sich nur nicht umdrehen. Dann geht das gehetze los
Zickenkrieg egal wo man hinguckt. Keiner übernimmt Veranstaltungen oder steht zu fehlern
Zusammenarbeit fördern und manchmal ist weniger mehr. Zuviele Köche verderben den Brei.
Klima, Fehlerkultur, Veränderungen in der Flotte
...
redet mehr Über die guten Sachen
gutes Klima, Fehlerkultur super
gut mit Kratzern - aber es rumpelt ab und zu....
manchmal schwierig in der Branche
interner Aufstieg wird sehr gefördert
über Tarif
bei der Eisenbahn: Sehr gut :-)
echt super, hohe Identifiktaion
keine Unterschiede
auch hier: Meistens gut, man kann immer über Probleme und Sorgen sprechen
Leistung wird belohnt
klappt nicht immer, aber hohes Niveau
nirgendwo besser!!
na kalt, super Verkehre, es tut sich was beim Fuhrpark
Die neue Firmenausrichtung lässt einen auf die Zukunft hoffen.
Bloß nicht davon abkommen.
In der Dienstplangestaltung ist Luft nach oben.
Modelle zur besseren Work/Life Balance sind schön, bringen aber nur etwas, wenn man sie auch praktisch umsetzt.
Auf die Leute draußen hören.
Wenn das Betriebspersonal Verbesserungen anregt, sollte man sich diese auch zu Herzen nehmen.
Ohne die Leute draußen läuft nichts.
Die Firma ist mitten in der Umstrukturierung. Das Jahr 2024 war hart.
Das Jahr 2025 lässt einen jedoch hoffen, dass es mit der Firma bergauf geht.
In der Branche in den letzten Jahren etwas in Mitleidenschaft gezogen.
Aber in Ordnung.
Es wird viel für eine bessere Planbarkeit im Privatleben getan, leider ist das ganze noch nicht wirklich Praxistauglich.
Wer viel macht verdient auch viel
Man ist stets bemüht.
Mit 50 Jahre alten Loks für Ölkonzerne durchs Land fahren ist halt einfach nicht sehr Umweltbewusst.
Im großen und Ganzen gut.
Man kennt sich untereinander und dementsprechend wird sich auch gegenseitig geholfen
Keine Unterschiede zu jüngeren.
Werden nicht besser oder schlechter behandelt.
Gibt’s nichts zu sagen. Top
Eisenbahn…
Man ist viel unterwegs.
Sowohl mit dem Infrastrukturbetreiber als auch mit der Leitstelle stark ausbaufähig.
-Güterverkehr
-Personenfernverkehr
-Altbau
-Neubau
-Dieselloks
-Deutschlandweit
Was will man mehr?
Der Standort Bochum ist gut.
Das ein Investor einen solchen Geschäftsführer das Unternehmen und seine Mitarbeiter vor die Wand fahren lässt.
Zudem werden Mitarbeiter geschützt die dem Unternehmen keinen Mehrwert liefern.
Ressourceabteilung ist mit Abstand die größte Abteilung in der Zentrale und liefert mit seinem Manager und Teamleitern und Ausbildern keinen Mehrwert, ausschließlich Erzählungen ohne nachhaltiges Wissen.
Geschäftsführer muss ausgetauscht werden, anschließend wäre ein interne Umstrukturierung zielführend.
Ressource Managment benötigt einen kompletten Wandel.
Manager in einigen Abteilungen müssten ersetzt werden(Ressource,Operations).
Umstrukturierung und Verkleinerung des Overheads.
Leider ist die Arbeitsatmosphäre von einer schlechten Führung ins negative abgedriftet.
Fehlbesetzungen und Machtspiele prägen das Arbeitsklima.
Externe beweten HRDE noch immer als sehr solider Ansprechpartner, aber der schein trügt.
Im Endeffekt interessiert niemanden was man wirklich macht, ob man anwesend ist oder sich mal wieder Urlaub nimmt. Wie bereits gesagt, es gibt hier einige wenige Mitarbeiter die sich um das Wohl des Unternehmens kümmern.
Karriere? Naja, ein Unternehmen das auf Managmentebene so schwach aufgestellt ist bietet keine Karrierechance.
Vorallem im Tagesgeschäft(Eisenbahn) kein wirkliches Know-how vorhanden.
Gehalt ist vollkommen i.O.
Sozialleistungen ausreichend vorhanden.
Bei einem Eisenbahnverkehrsunternehmen im Cargoverkehr ist der grüne Fußabdruck sehr wichtig, leider ist der Fuhrpark(Lokomotiven) viel zu alt und somit nicht sehr Umweltbewusst.
Es gibt wenige Mitarbeiter die an einem Strang ziehen.
Mitarbeiter ist Mitarbeiter, Verschleiß ist so groß, dass Alter keine Rolle spielt.
Die schlechteste Führungskraft in meiner beruflichen Laufbahn.
Völlig ausreichend.
Hier findet sich eines der größten Probleme. Geschäftsführer verspricht unrealistische Dinge und belügt Mitarbeiter vorsätzlich.
Wenige Manager die so kommunizieren wie man es von Managern erwartet.
Aus meiner Sicht hat jeder die gleichen Chancen, wenn man weiß welchen Weg man gehen muss. Wer gut schmiert, der gut fährt
Traktionsgeschäft im Eisenbahnsektor befindet sich im Wandel, somit besteht eine große Chance und die Aufgaben wären definitiv gegeben, wenn man diese nutzen würde.
Sie zahlen, und haben einen Betriebsrat.
Intrigantentum im Management aber auch darunter, Kompetenzanmaßung trotz völliger technischer Ahnungslosigkeit, Lokführer und Wagenmeister werden echt verschlissen, gegen Gesetze wird bewusst verstoßen (DSGVO).
Den unsäglichen und für das Management absolut untauglichen Geschäftsführer ersetzen. Dringend die IT Landschaft verarbeiten, dank der Tatsache dass alles cloudbasiert ist, und es keine echte Passwortsicherheit gibt ist das Unternehmen durch 15 jährige hackbar.
Einige wenige kommunizieren offen und meinen was sie sagen.
Vorhanden, aber man lebt nichts davon, im Gegenteil.
Das ist ganz okay, denen ist egal ob Du im Homeoffice bist oder im Büro.
Vorhanden - wenn man sich einschleimt.
Siehe Sozialbewusstsein, das Gehalt passt ganz gut.
Mies, man zahlt das einem zustehende Gehalt nicht mehr (Arbeitsgericht), man pfeift auf Vorschriften des Fonds, dessen Eigentum diese Firma ist (Ancala).....
Vorhanden - zumindest partiell weiter unten.
Ein Umgang ist vorhanden, aber Sozialrassismus herrscht hier durchaus.
Der Geschäftsführer lügt, und intrigiert, und das beweisbar in E-Mails, viele im Management verstoßen ebenfalls nicht nur gegen den selbst auferlegten Code of Conduct, sondern beachten selbst gesetzliche Regeln nicht. So Kleinigkeiten die DSGVO zum Beispiel.
Man bekommt was man benötigt, dank der finanziell schwierigen Lage (laut Northdata- öffentlich einsehbar - hat die Firma echte finanzielle Probleme) allerdings nichts darüber hinaus.
Es gibt keine echte. Zuletzt gings nur mit Androhung von Prozessen und Strafanzeigen.
Vorhanden - zumindest wird es propagiert.
Die Aufgaben wären interessanter, wenn das - von der Materie Null verstehende - Umfeld nicht sagen würde, was man wie erledigen soll.
Kollegen
Management
Back to the Basics
Das Team der Kollegen, mit denen man täglich arbeitet. Man unterstützt sich, um die geforderten Utopien möglich zu machen.
Leider ist die Firma zu einer Knochenmühle verkommen, in der Privatleben, Erholung, Motivation und Wertschätzung der Mitarbeiter hinten angestellt werden. Von Vorgesetzten hört man ausschließlich leere Versprechen, der Kurs ist nicht mehr nachvollziehbar. Aktuell leider nicht zu empfehlen.
Ein Wechsel der (erst neuen) Geschäftsführung wäre wohl angebracht.
Aktuell miese Stimmung, wenig bis garkeine Anerkennung der erbrachten weit überdurchschnittlichen Leistung. Die neue Geschäftsführung wirkt größenwahnsinnig.
Früher super, aktuell auf dem absteigenden Ast.
Nicht vorhanden. 10-12 Tage am Stück normal, auf Ruhetage wird nicht geachtet.
Durchaus Chancen, sich als Fahrpersonal weiterzuentwickeln, Betreuung danach leider mäßig.
Mit genügend Überstunden kann man sich eine goldene Nase verdienen. Zeit zu finden, das Geld auszugeben, wird leider schwierig.
"Wir sind grün"...und befördern mit Dieselloks und 50 Jahre alten E-Loks fossile Brennstoffe für die Ölgiganten.
Das einzige, was hier noch stimmt.
Hier wird Gleichbehandlung groß geschrieben, die älteren Kollegen dürfen das selbe machen, wie die jungen.
Viel Gerede und Versprechen, die garnicht oder nur in abgespeckter Version umgesetzt werden.
Gute Sozialleistungen, Bezahlung für Leistungsanforderung unangemessen, außer man macht Überstunden. Keine Ruhephasen (mehr). Die Menschlichkeit ist abhanden gekommen.
Vereinzelt gut aus gewissen Bereichen.
Wertschätzung Fehlanzeige. Die Planung behandelt immerhin alle gleich schlecht.
Verkehre abwechslungsreich, Mischung aus Personen- und Güterverkehr
So verdient kununu Geld.