Ihr Unternehmen?
kununu Prüfprozess
11 Mitarbeiter:innen haben diesen Arbeitgeber mit durchschnittlich 2,9 Punkten auf einer Skala von 1 bis 5 bewertet.
Neue Ausrichtung auf nachhaltigen Profit und grenzüberschreitende Qualifikationen mit Zusatzvergütung.
Casino Karte zur Nutzung in DB Casinos mit Vergünstigung.
Tja, halt nur BahnCard 100 2. Klasse
Ganz klar: BahnCard 100 1. Klasse. Es gibt jede Menge Fahrten im Fernverkehr.
Man darf im Rahmen seiner Fähigkeiten und Kompetenzen wirken.
Wir sind der Quality on Track und Kompetenz auf der Achse.
In meinem Bereich kein großes Problem.
Was soll ich sagen? Ich mache die Aus- und Weiterbildung zum Erfolg.
Keine Frage, mehr wäre besser. Aber es ist meist ausreichend.
Hey, es ist eine Eisenbahn.
Ein gutes Team macht eine gute Abteilung, keine Frage.
Einwandfrei.
Wie Vorgesetzte eben sind. Mal fordernd, mal Ziele setzend.
Technik und Ausstattung i.O. Könnte mehr frische Unterlagen geben
So ziemlich alles, was von Bedeutung ist, lässt sich in Erfahrung bringen.
Wie sollte es auch anders sein?
Eine wahre Spielwiese für neue Ideen und Innvationen.
Gehalt kommt pünktlich und die Hamburger Meldestelle ist ganz nett mehr nicht.
Die gesamte Geschäftsleitung, beim Gehalt die Marktentwicklung verschlafen, schlechte Teamleiter, Hotelübernachtungen
Vom hohen Ross runterkommen sonst sind bald alle Lokführer weg.
Unter den Kollegen läuft es meistens ganz gut. Bei der Zusammenarbeit mit den Vorgesetzten und Leitstelle muss man meist Abstriche machen.
In CH hui in D pfui.
Man war bis vor drei Jahren jeden Tag zuhause. Aber dann wurden Hotelübernachtungen eingeführt das ist wohl der feuchte Traum der Geschäftsleitung. Allerdings wirbt man weiterhin mit jedem Tag zuhause auf der Website. Liebe Bewerber lasst euch nicht blenden! Nur jedes dritte Wochenende frei.
Chancen irgendwo Teamleiter zu werden hat man nur bekommt man dann weniger Gehalt.
Man lockt mit 500€ Prämie pro Monat auf den Tariflohn aber man ist auf dem Niveau eines DB-Lokführers. Zulagen könnten höher sein. Es wird keine Auslöse bezahlt.
Die Teppichetage hat natürlich fette Dienstwagen.
Zu 90% klappt das Ausnahmen gibt es immer.
Ältere Kollegen werden genauso verheizt wie die jüngeren.
Man bekommt nur Feedback wenn man angeblich was falsch gemacht hat. Für gute Taten gibt es nichts. Er kommt einem schnell mit Stellungnahme schreiben für Lapalien die oftmals auch noch erfunden worden.
Nur jedes dritte Wochende frei. Häufig Verstöße gegen den TV.
Findet kaum statt. Die Leitstelle und Teamleiter geben uns wichtige Informationen nicht weiter. Einteilung macht auch was sie will.
In Mails wird gegendert noch Fragen?
Ständig Hamburg-Fulda oder Hamburg-Duisburg nicht mehr.
Das man viele Freiheiten hat.
Das engagierte und motivierte Mitarbeiter nicht gefordert werden und bei einer Kündigung wird von der Geschäftsleitung nichts dazu gesagt und es wird gar nicht versucht diese Personen zu halten
Führungspositionen überdenken und auf die Meinung der Mitarbeiter hören
Durch den Wechsel der Führungskraft leider nicht mehr die Atmosphäre vorhanden, welche man gewöhnt war. Im Team gibt es ebenfalls einen Mitarbeiter, welcher zwischenmenschlich nicht ganz so einfach ist und das Arbeiten im Team erschwert.
In der Schweiz gut, in Deutschland nimmt es stetig ab
2 Tage Homeoffice die Woche, welche frei wählbar sind und nicht angekündigt werden müssen sowie Gleitzeit bei 39h
Wenig - keine Chance
Könnte natürlich besser sein
Als EVU sollten die Führungskräfte keinen Dienstwagen bekommen
In dieser Abteilung leider nur von einzelnen Personen vorhanden.
Ich denke ganz „normal“
Seit einem Jahr eine Katastrophe, habe sowas noch nie erlebt. Einige Mitarbeiter werden ausgegrenzt, auf Mails wird nicht reagiert und Aufgaben, auf welche der Vorgesetzte keine Lust hat werden abgegeben ohne Erklärung dazu
Alles okay, das Großraumbüro macht es teilweise schwierig sich zu konzentrieren oder mal in Ruhe ein Telefonat zu führen
Änderungen, welche für einen relevant sind bekommt man teilweise sehr spät oder gar nicht mitgeteilt. Auf Mails wird spät - gar nicht reagiert.
Mitarbeiter, welche vom Chef gemocht werden, werden besser behandelt und dürfen sich mehr rausnehmen
Leider nur Routineaufgaben.
Das familiäre Miteinander zwischen den !Kollegen!
Due Mitarbeiter werden immer mehr und mehr verheizt. Man ist nur noch eine Nummer und hat einfach nur zu funktionieren.
Das war mal anders!
Seit dem Teamleiterwechsel am Standort Köln ist es ein einziges Trauerspiel geworden.
Ein Teamleiter, der sich für die Außenstellen des Standortes nicht interessiert.
Durch den Austritt von Herrn V. (Leiter Betrieb DE) Sollte es in der Firma hoffentlich wieder bergauf gehen, sodass die MA nicht mehr nur eine Nummer sind.
Bei Schichtänderungen werden in den meisten Fällen nicht einmal Informationen an die Mitarbeiter versendet. Es wird in den verbindlichen! Monatsplänen ohne jegliche Zustimmung rumgepfuscht. Wenn man sich als Mitarbeiter beschwert, wird man nur angefahren, oder gar ignoriert.
Zwar über dem Durchschnitt, könnte aber dennoch mehr sein. Die 500€ Arbeitsmarktzulage sind mittlerweile auch stark veraltet.
Von den möglichen 3000€ Inflationsprämie wurden auch nur 1000€ ausgezahlt. Sehr schade!
Dass die Unternehmensführung sich auf dem Image des Unternehmens ausruht und es daher auch so führt. Probleme ignoriert und Verbesserungspotenziale werden gekonnt ignoriert. Man hat den Eindruck, man rühmt sich mit dem Namen der Schweizerischen Bundesbahnen, aber die Euphorie weicht schnell der Ernüchterung.
Bestehende Mitarbeiter werden zu wenig unterstützt, sodass diese und ihre Kompetenz abwandern.
Das Unternehmen sollte sich nicht mehr auf sein Image ausruhen und wieder anfangen sich mehr um die Themen und Probleme intern kümmern. Es sollte wieder ein nachhaltiges Personalmanagement eingeführt werden und sich grundsätzlich mehr für die Mitarbeitenden, sowie deren Entwicklung interessiert werden. Das Unternehmen muss verstehen, dass es über die Jahre gewachsen ist, da muss auch die Belegschaft in der Verwaltung nachziehen, sonst fährt man immer stärker auf Verschleiß.
Weiterhin müsste es eine Unternehmensführung geben, die eben das macht, wofür sie steht: das Unternehmen führen. Innovative Ansätze und Ideen müssten wieder unterstützt und voran getrieben werden, wenn man weiterhin am Markt attraktiv bleiben möchte.
Bonussystem für Tarifkräfte ist veraltet, wenn bei Neueinstellungen das Gehalt und die Leistung nur eine Richtung kennen: nach unten. Das ist keiner SBB würdig.
Das Team macht den Alltag erträglicher.
Weiterbildungen werden teilweise unterstützt
Administration sind Mitarbeiter zweiter Klasse. Der Fokus liegt ausschließlich auf betriebliche personale.
Geschäftsführung hat ein Hybridfahrzeug durch einen sportlichen Verbrenner-SUV ausgetauscht.
Das Team ist der Grund zu bleiben.
Hängt stark von der Abteilung ab. In einigen Abteilungen gibt es sehr antiquierte Führungsstile. Vorgesetzte werden in der Regel in ihrer Führungskompetenz nicht weitergebildet oder unterstützt.
Kommunikation in Deutschland ist schwach. Bei Besprechungen mit der Schweizermutter bekommt man nahezu keine Infos über die eigene Firma. Man hat den Eindruck, als würde die deutsche Geschäftsleitung keine Motivation haben etwas zu berichten.
Es gibt keine Unterschiede zwischen Geschlechtern, Nationalitäten, Sexualitäten, Religionen etc.
Dass das Gehalt immer pünktlich kommt, ist auf jeden Fall ein Pluspunkt.
Die riesige Umstrukturierung die ungefragt und ohne einbeziehen auf dem Rücken der Mitarbeiter ausgetragen wird. Vor 3-4 Jahren war es noch die Regel, dass man täglich zwischen 8-10 Stunden gearbeitet hat. Längere Schichten waren nur möglich, wenn der Mitarbeiter dies wollte. Damals gab es auch richtige Wochenenden an denen man erholen konnte. Der Wandel von einem Unternehmen, dass sich mitarbeiterfreundlich und auf deren Wohl bedacht, gezeigt hat zu einem nun rein wirtschaftlich-orientierten Unternehmen für den maximalen Profit - koste es was es wolle (wenn es auch die Gesundheit des Fahrpersonals oder der Disponenten ist) - schadet jedem, insbesondere auch dem Unternehmen lang- oder mittelfristig. Zumal es auch den Mitarbeiter als Menschen schnell zur Arbeitsunfähigkeit bringen kann durch die ständige Belastung. Die Devise scheint seit anderthalb Jahren "Profit um jeden Preis" zu sein. Schade, da es einst ein Unternehmen war, bei dem man gerne zur Arbeit kam.
Mitarbeiter in größere Veränderungen miteinbeziehen, beispielsweise durch anonyme Mitarbeiterbefragungen. Versprechen halten. Kommunikation verbessern. Weniger an essenziellen Stellen, wie der Leitstelle sparen.
An guten Tagen kann es sehr viel Laune machen, an anderen jedoch eher das Gegenteil, was nicht mitunter an dem mehr als ausgelasteten Schienennetz liegt.
Außenhin verkörpert die SBB Cargo Deutschland ein positives Image, welches allerdings nur auf den guten Ruf des schweizerischen Mutterkonzerns aufbaut. Wer im deutschen Ableger ist, merkt schnell, dass das interne Image ein ganz anderes ist.
Die Work-Life-Balance ist mittlerweile eine Sache der Vergangenheit. Der Arbeitsalltag besteht aus i.R. 11 bis 12 Stunden Schichten, die auch gerne und oft bis zu 14 Stunden und mehr ausarten. Gefolgt von Übergängen zwischen den Schichten die oftmals nicht länger als 13h betragen. In der Regel kann man sich auf 11 bis 13 Stunden Übergänge einstellen, aber auch 9h Übergänge kommen vor. Als Krönung dessen besteht das "Wochenende" meist aus "Ruhe aus Nacht" und einem Ruhetag, so dass man abzüglich des Schlafs effektiv 24-36h "Erholung" genießen darf, damit alles wieder von vorne anfängt. Zudem gibt es keine Reglung darüber, wieviel Nachtschichten es maximal im Monat geben darf. So kommt es, dass einige Kollegen mehr als einen Monat lang nie die Sonne zu Gesicht bekommen.
Des öfteren von Kollegen mitbekommen, dass Weiterbildungen und co versprochen wurden, aber es jedoch nie dazu kam.
Die Ausbildung von Azubis hat über die Jahre auch an Qualität verloren.
Es besteht eine betriebliche Altersvorsorge in die vom Arbeitgeber eingezahlt wird.
Das Gehalt selbst ist nicht besser als bei der Konkurrenz. Die 500€ freiwillige Arbeitsmarktzulage ist ein nettes extra, aber nur hierdurch wird überhaupt das Lohnniveau anderer Unternehmen erreicht. Dies scheint jedoch dem Unternehmen nicht bewusst zu sein, da oftmals damit gedroht wird die 500€ wieder zu streichen. Ab diesem Zeitpunkt würde man allerdings deutlich schlechter für mehr Arbeitsaufwand verdienen als bei anderen EVU in der Gütersparte.
Für Zusatzschichten gibt es keine Prämie, wie bei anderen Unternehmen.
Es wird seit einigen Jahren darauf geachtet, sowenig Papier wie möglich zu nutzen und alles auf digitale Medien auszuweiten.
Die Kollegen sind das, was das ganze Unternehmen noch zusammenhält. Mit einigen wenigen Ausnahmen, kann man mit jedem über alles sprechen und witzeln. Auch die Hilfsbereitschaft unter den Kollegen ist sehr hoch. Der Zusammenhalt nimmt jedoch stetig ab, da der Kontakt zu den Kollegen mittlerweile kaum noch vorhanden ist, durch fehlende, zentrale Räumlichkeiten.
Auch ältere Kollegen dürfen die gleichen Schichten fahren.
Die direkten Vorgesetzten sind sehr nett und sympathisch. Verbesserungsvorschläge werden jedoch gekonnt ignoriert.
Die Schichten und die nicht vorhandene Work-Life-Balance macht auf Dauer krank. Fehlende Interaktion mit Kollegen durch Wegfall von ehemaligen, zentralen Dienstgebäuden zieht die Motivation weiter runter. Schlechte Kommunikation, schlechtere Einarbeitung neuer Mitarbeiter als vor einigen Jahren und vieles mehr, lässt den Spaß an der Arbeit auf der Strecke. Insbesondere die aufgezwungene Steigerung der Produktivität der Mitarbeiter ohne Rücksicht auf Machbarkeit und Gesundheit in Verbindung mit vielen gebrochenen Versprechen von Arbeitgeberseite lassen einen immer mehr zweifeln, wohin das alles noch führen soll.
Die Kommunikation ist auf allen ebenen katastrophal. Sei es mit der Leitstelle (welche chronisch unterbesetzt ist, was des öfteren zu Stress auf allen Seiten führt) oder auch einfach firmenintern zwischen den einzelnen Abteilungen. Informationen kommen oftmals nicht dort an, wo sie eigentlich ankommen sollten.
Es wird nicht zwischen Frauen und Männern unterschieden. Auch die Sexualität, Herkunft und Religion spielen keine Rolle, jeder wird gleich behandelt.
Am Wochenende nicht ständig eintragen
Gehalt ist sehr schwach man muss direkt in die Schweiz wechseln um das Dreifache zu verdienen
Die Löhner wie in der Schweiz anpassen
Wochenendplanung wird immer mit eingeplant ohne den Lokführer zu fragen
Mehr Bezahlung und auch mal mehr freie Tage am Wochenenden den Lokführer anbieten ohne zu diskutieren
Individuell
Bezahlung ist ca 500 € mehr wie bei der Deutschen Bahn obwohl man jeden Tag in der Schweiz arbeitet ist das eine Unterbezahlung die müssen mindestens das Doppelte auszahlen am Monatslohn
Leider sehr schwach
Jeder kümmert sich um sich selbst
Mal gut mal schlecht
Gute Kollegen.
Zu lange Kommunikationswege.
Mitarbeiter Ideen offen annehmen, mehr zuhören, Mitarbeiter fördern.
Jeder kommt gerne zur Arbeit und die Kollegen sind alle nett.
Die SBB erhält ein gutes Image im Umkreis
Ganz gut soweit. Es kann immer besser gehen.
Leider gab es trotz sehr häufiger nachfrage die Möglichkeit einer Weiterbildung oder Schulung... es wurde immer nur versprochen!
Man kan gut davon Leben.
Immer Hilfe bekommen wenn man Sie braucht.
Ich hatte ein sehr guten Draht, leider war der Kontakt aber oft mal zu langsam und träge.
Oft werden Schichten nicht richtig Disponiert und es werden Fehler dann beim anderen gesucht.
Mal so mal so...
Pünktliche gehaltszahlung
Standortprinzip ( keine auswärtsübernachtungen)
Relativ gut ausgestattete aufenthaltsräume
Vom mitarbeiter flexibilität fordern, aber selber absolut unflexibel.
Teilweise ungleichbehandlung .
Schlechte verteilung von schichten ( die einen müssen ständig frühtouren fahren während andere fast es ganze jahr die angenehmen und guten tages und spätdienste haben . )
-Mehr auf belange der MA eingehen
-verbesserung der dienstplanung sowie schichtabläufe
Eigentlich ganz angenehm , wenn das arbeitsmaterial mal halbwegs funktioniert.
Schichten teilweise katastrophal geplant und werden permanennt geändert. Häufig auch mal ohne den betroffenen mitarbeiter zu informieren bzw. Mit einzubeziehen.
Wenn man sich dann mal durchsetzt und ein dickes fell hat gehts einigermaßen.
Man muss aber auch sagen dass ich schon bedeutend schlechtere evu gesehen habe .
Recht gut wenn der dispo oder der diensteinteiler nicht im dienstplan rumpfuscht.
Viel geläster über kollegen wenn sie nicht im raum sind. man erfährt dann durch andere befreundete kollegen was so hinter dem rücken über einen ertählt wird und meist von leuten die selber absolut daneben sind und denken sie seien die obercoolsten von der eisenbahn.
Wenige gute kollegen
Relativ gut. Mein direkter vorgesetzter war fair und fast immer für alle belange da.
Negatives:
Man wird ständig wegen jedem furz zu einer stellungnahme gebeten.
Bei manchen themen stößt man auf taube ohren.
Schichten oft länger als geplant und meist noch mit nervigen und unnötigen gastfahrten verbunden .
Gehetze von kollegen über einen , verderben einem den spass an der arbeit.
Die Dispo in DE könnte mal etwas besser erreichbar sein.
Kommunikation mit der Dispo CH sowie deren Planung , die reinste katastrophe ( je nach aktueller Besetzung ) .
War gut aber ist noch ein klein wenig luft nach oben für dass was man leisten soll.
Nach meinem empfinden werden manche MA bevorzugt behandelt während andere immer wieder mit den selben ausreden abgespeißt werden.
Kein tag läuft wie auf dem dienstplan geschrieben. Mag etwas galgenhumor sein aber es ist wie lotto spielen. Man weiss nie was einen erwartet. ;)
So verdient kununu Geld.