Man ist wortwörtlich eine menschliche Ressource: Wer sich nicht hocharbeitet, wird gnadenlos ausgenutzt
Arbeitsatmosphäre
Die Arbeit fühlt sich oft eher wie in einem Startup an als in einem etablierten Konzern. Das hat Vorteile (kurze Wege), aber gravierende Nachteile: Es kam bspw. vor, dass Kollegen kurzfristig an andere Standorte abgeordnet wurden, während man selbst (z. B. samstags) alleine im Service Center die Stellung halten musste. Das führte zu enormem Stress.
Bei (den meist sinnfreien) Events herrschte zudem enormer Druck auf Zahlen (Leads/Probefahrten), was eine entspannte Stimmung kaum zugelassen hat.
Häufig wurden einem ohne Rücksprache fachfremde Themen vor die Füße geworfen, wie etwa die Inzahlungnahme von Fahrzeugen oder Probleme bei Bankanfragen, die nur z. T. in den eigenen Zuständigkeitsbereich fielen.
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Früher wurden Autos gefühlt blind gekauft, heute kommen Kunden primär wegen den günstigen Finanzierungskonditionen oder den geringen Unterhaltskosten - der Hype von früher ist weg.
Besonders spürbar war dies Anfang 2025: Trotz des neuen Model Y herrschte in den Stores zeitweise tote Hose, was auf die politischen Äußerungen des CEO zurückzuführen war.
Work-Life-Balance
Wer seine Arbeit im Vertrieb ernst nahm, kam um regelmäßige Überstunden kaum herum. Durch die dünne Personaldecke fielen Pausen oft komplett flach, sodass man am Ende des Tages physisch und mental völlig erschöpft war.
Karriere/Weiterbildung
Gute Leistung allein reichte hier nicht für einen Aufstieg. Es existierte kein automatischer Entwicklungspfad. Wer befördert werden wollte, muss dies lautstark einfordern. Der Manager wird in den seltensten Fällen eine Mentorenrolle oder Vorbildfunktion einnehmen können.
Schulungen: Die Offline-Schulungen vermittelten oft eine rosarote Idealwelt, die im stressigen Realbetrieb fast nie existierte. Die Online-Schulungen waren didaktisch so konzipiert, dass man sie meist nur schnell durchklickte, um die Mandatory Trainings abzuhaken.
Gehalt/Benefits
Das Fixum war in Ordnung. Das Provisionsmodell empfand ich jedoch als schlechten Scherz (zuletzt 60 € brutto pro ausgeliefertem Fahrzeug). Das steht in keinem Verhältnis zum Aufwand. Es gibt ein Aktienpaket von 20.000 $, das jedoch auf vier Jahre gestaffelt zugeteilt wird und voll als Einkommen versteuert werden muss.
Dennoch muss erwähnt werden, dass Tesla oberhalb der Einstiegspositionen in Sales, Delivery und Service gut entlohnt. Der Gehaltsunterschied zwischen eine Sales Advisor und Store Supervisor ist nicht zu unterschätzen (ca. 20 bis 25.000€ brutto p. a.).
Die Benefits waren absoluter Standard (Corporate Benefits, Urban Sports Club, Zuschuss zum D-Ticket). Was fehlte, waren attraktive Mitarbeiterkonditionen für die eigenen Fahrzeuge. Ein Dienstwagen oder ähnliche Vergünstigungen würden die Identifikation mit der Marke stärken und die Absatzzahlen ankurbeln.
Gehalt wurde stets pünktlich ausgezahlt.
Umwelt-/Sozialbewusstsein
Es wurde kaum gedruckt, Kataloge gab es nicht, alles lief digital.
Der weite Seeweg aus China beim Model 3 verschlechtert jedoch weiterhin die Umweltbilanz in Europa.
Kollegenzusammenhalt
Für Teambuilding-Maßnahmen stand nur ein minimales Budget zur Verfügung (35 € pro Person/Jahr). Das wirkt knauserig, besonders wenn man sieht, welche Summen gleichzeitig für ineffiziente Logistik (Express-Versand, Home Deliveries und irrationale Fahrzeugtransporte) ausgegeben wurden.
Der Zusammenhalt endete meist pünktlich zum Feierabend; private Aktivitäten gab es selten. Echte Team-Events fanden kaum statt - einerseits wegen des o. g. knappen Budgets, andererseits stand und fiel alles mit dem persönlichen Engagement des Managers.
Innerhalb der Filiale klappte die Zusammenarbeit zwischen Sales, Delivery und Service je nach Standort mal besser, mal schlechter. Was jedoch völlig fehlte, war das "Wir-Gefühl" im Großen: Es gibt kaum Kontakt zu anderen Filialen. Zum HQ in Berlin gab es null Kontakt. Man fühlte sich in den Service Centern oft als Mitarbeiter zweiter Klasse, während das HQ unnahbar wirkt und man den Eindruck hat, dort hält man sich für etwas Besseres.
Umgang mit älteren Kollegen
Die Belegschaft in Deutschland ist sehr jung, der Großteil der Kollegen ist unter 40. Ältere Bewerber oder Kollegen sind eher die Ausnahme.
Vorgesetztenverhalten
Menschlich waren die direkten Vorgesetzten meist freundlich. Mein Eindruck war jedoch, dass viele Führungskräfte aufgrund mangelnder Entscheidungsbefugnisse redundant wirkten. In der globalen Hierarchie fungierten sie primär als reine Informationstransferinstanzen zwischen dem Top-Management und der operativen Ebene.
Bei der Performance Acceleration hatte ich den Eindruck, dass der "Nasenfaktor" entscheidend war. Wer sich gut mit dem Manager verstand, wurde besser bewertet.
Besonders frustrierend war das "Blame-Shifting". Wenn Dinge schiefgehen, wurde die Schuld, abhängig vom Vorgesetzten, häufig nach unten abgewälzt.
Arbeitsbedingungen
Es wurden keine Diensthandys gestellt; telefoniert wurde ausschließlich über eine Software am PC. Dennoch war die Nutzung des privaten Smartphones für betriebliche Zwecke faktisch vorausgesetzt (z. B. Installation des Microsoft Authenticators für den Login). Das ist datenschutzrechtlich fragwürdig und vermischt Privates mit Beruflichem.
Das hauseigene CRM-System war umständlich aufgebaut und bremste schnelle Arbeitsabläufe eher, als dass es sie unterstützte.
Die bereitgestellten HP-Laptops haben eine für heutige Verhältnisse schwache Akkulaufzeit.
Kommunikation
Intern: Für reguläre Fälle und alltägliche Anfragen erreichte man die zuständigen Fachabteilungen meist recht zügig und unkompliziert. Sobald ein Fall jedoch komplexer wurde oder vom Standard abwich, wurde man oft allein gelassen. Dann musste man sich mühsam selbst durchfragen, welcher Mitarbeiter in Deutschland, EMEA oder weltweit überhaupt zuständig ist. Unterstützung vom Manager gab es dabei selten, da diese die richtigen Ansprechpartner für Spezialfälle meist selbst nicht kannten.
Zum Kunden: Hier herrschte ein wenig Black Box. Kunden erreichten die Filialen nur über eine zentrale Rufnummer; Durchwahlen gab es nicht. Da es keine direkte Support-Mail gab, landeten viele Probleme ungefiltert bei uns im Store.
Info-Fluss: Neue Aktionen waren oft schon online für Kunden sichtbar, bevor wir Mitarbeiter offiziell gebrieft wurden.
Die Terminplanung des Managements geht völlig an der operativen Realität vorbei: Wichtige Ankündigungen und Pflichtschulungen wurden regelmäßig in die Stoßzeiten des Kundenverkehrs gelegt. Eine Teilnahme aller Mitarbeiter war somit strukturell gar nicht möglich.
Gleichberechtigung
Im Sales überwog der Männeranteil, was in der Automobilbranche nicht unüblich ist. Je nach Abteilung gab es aber einen gesunden Frauenanteil und ich habe keine Ungleichbehandlung wahrgenommen.
Interessante Aufgaben
Die Aufgaben wiederholten sich stark und bieten wenig Abwechslung. Der Tag ist durchgetaktet mit administrativen Tätigkeiten und dem Hinterhertelefonieren von Kunden. Eigene Ideen einzubringen oder den Verkaufsprozess individuell zu gestalten, war im strikten Prozess-Korsett weniger vorgesehen.