Anfangs begeistert - am Ende ernüchtert
Arbeitsatmosphäre
Unter den Kollegen im Fahrdienst hängt der Haussegen schief, wegen der üblichen Probleme (z.B. Planung). Viele sind einfach unzufrieden, und in der Leitstelle ist es auch nicht viel besser.
Kommunikation
Die Kommunikationskanäle laufen eigentlich ganz gut. Jedes Jahr erzählt die Geschäftsführung bei der RFU-Veranstaltung wichtige Infos zu den Geschäftsergebnissen und Zielen. Außerdem gibt's einen Newsletter für die Fahrer, aber der könnte öfter kommen, genauso wie die Infos vom Betriebsrat. Aber wenn der Newsletter mal da ist, ist er echt informativ.
Kollegenzusammenhalt
Der Zusammenhalt unter den Kollegen ist für viele echt ein riesen Plus in der Firma. Unter den Lokführern ist man mega gut vernetzt. Man hilft sich immer gegenseitig, fast schon wie in einer Familie. Viele Kollegen machen auch privat was zusammen. Nur bei der Personalplanung und/oder der Leitstelle hakt es ab und zu mal. Aber je nachdem wie motiviert man ist, arbeitet man auch da zusammen auf ein Ziel hin.
Work-Life-Balance
Das ist der größte Kritikpunkt. Leider ist es von Kollege zu Kollege total unterschiedlich. Während die einen von wenig Schichten und Einsätzen in der Nähe erzählen, gehen die anderen auf dem Zahnfleisch, was Arbeitszeit, Übergänge und weite Einsätze angeht. Viele Kollegen nerven sich über die langen Schichten (+10h) und kurzen Übergänge sowie die schlechte Planung. Auch weite An- und Abreisen sind ein häufiger Kritikpunkt in der Firma. Wenn sich die Firma da nicht bald deutlich bessert, dann hauen demnächst immer mehr Kollegen ab.
Vorgesetztenverhalten
Vorgesetzte für Triebfahrzeugführer sind gut erreichbar und interessieren sich auch für die Meinungen der Kollegen. Oft merkt man aber leider kaum etwas an der Umsetzung. Vorgesetzte für andere Bereiche sind teilweise unerreichbar. Da vergehen Wochen, bis auf eine E-Mail geantwortet wird, wenn überhaupt. Oft muss man seinen eigenen Vorgesetzten in CC mitnehmen, um eine zeitnahe Antwort zu erhalten.
Interessante Aufgaben
Man fährt halt Züge, aber man kommt trotzdem gut rum, weil man viele Strecken fahren kann. Die DB InfraGO überrascht einen auch immer wieder. Je nachdem, wer in der Leitstelle sitzt, muss man auch mal über den Tellerrand schauen und sich um Sperrungen, Umleitungen oder ähnliches kümmern.
Arbeitsbedingungen
Dadurch, dass mit neuen Baureihen gefahren wird, sind die Arbeitsbedingungen auf der Lok ganz okay. Trotzdem kann es passieren, dass Teile wie Klima, Sitz oder Scheibenwischer kaputt sind. Oft werden die Fehler gar nicht gemeldet oder es wird ewig lange ohne Reparatur gefahren. Das ist dann wieder schlecht für die Arbeitsbedingungen. Die Hotels sind meistens gut, aber manche sind echt nicht zumutbar.
Umwelt-/Sozialbewusstsein
Güter gehören auf die Schiene, was soll man da noch besser machen :)
Gehalt/Benefits
Wer viel arbeitet, hat die Möglichkeit, viel zu verdienen. Wer es geschickt anstellt, kann trotz geringer Arbeitszeit ebenfalls einen hohen Verdienst erzielen. Die Sozialleistungen sind gut, einschließlich einer Bahncard 100, einer betrieblichen Krankenzusatzversicherung sowie verschiedener Benefit-Programme wie beispielsweise Corporate Benefits und Urban Sports Club.