Macht Spaß, aber auch öfters Schwirige Zeiten.
Gut am Arbeitgeber finde ich
Das Pünktlich das Gehalt kommt. Das ist leider bei anderen Arbeitgeber nicht selbstverständlich.
Schlecht am Arbeitgeber finde ich
Zu komplexe Strukturen. Man verschlimmbessert meistens und merkt es nach 1,5 Jahren und rudert wieder zurück.
Verbesserungsvorschläge
Öfters auch mal auf seine Arbeitnehmer hören, die direkt an der Front arbeiten
Arbeitsatmosphäre
In der Wartungsgruppe bekommt man öfters ein einfaches Dankeschön. Leider aber nur intern.
Ein Beispiel: Man rettet zu 4 den Flug (A340-600) nach HKG (Völler Flieger = viel geld). Ein einfaches Dankeschön war schön und man erwartet eigentlich nicht mehr. Aber dann wird einem als Dankeschön eine Pizza für die ganze Truppe versprochen die dran gearbeitet hat. Diese wurde leider selbst nach 3 Jahren nie eingelöst. Ist schade, man erwartet sowas nicht, aber wenn man es verspricht, sollte man es halten.
Kommunikation
Leider recht schlecht. Man bekommt lange keine Infos, und wenn es welche gibt dann nur recht schwammig und viel zu spät.
Kollegenzusammenhalt
Da bin ich froh, das das bei unsere Gruppe echt gut ist. Das rettet öfters doch die Arbeit und die Flugzeuge.
Work-Life-Balance
Dadurch das man den Schichtplan selbst plant, kann man das schon anpassen.
Vorgesetztenverhalten
Diesen Punkt müsste man 2x haben. Bis zum Meister unsere Gruppe ist das Verhalten ganz ok. Aber spätestens eine Stufe höher, hört das ganz auf.
Interessante Aufgaben
In der OPS sehr spannend. Man hat zwar seine Routine Arbeiten, aber meistens kommen noch spontan arbeiten dazu.
Gleichberechtigung
Also bei uns in der Schicht ist das gleich da man die selben Vorgaben hat, um die nächste Qualifikation zu bekommen.
Umgang mit älteren Kollegen
Leider wird öfters versucht die älteren Kollegen aufgrund des höheren Gehalts, als zu teuer abzustempeln und los zu werden.
Arbeitsbedingungen
Leider oft veraltete Geräte, viel zu komplexe Sachen (Allegris Sitz) und dadurch leider öfters die flugzeuge vor allem im inneren Kaputt. Das ist leider echt zum schämen für uns kabinenmechaniker. Aber man kann meistens wegen der knappen Zeit, knappe teileversorgung, zu wenige Schulungen (Vorallem auf neue sitze die viel zu komplex sind) oder der zu vielen Arbeit gleichzeitig, nichts dagegen tun und nur die Crews vertrösten, die das dann gegenüber dem Passagier ausbaden darf.
Umwelt-/Sozialbewusstsein
Leider Word in manchen Punkten zu viel auf Unwelt geachtet, dafür an anderen Punkten, wieder zu wenig. Leider die falsche Mischung.
Image
Nach Außen hat die lufthansa meistens noch einen relativ guten Ruf. Aber sobald man mal genauer erzählt was intern los ist, wird einem schlecht.
Karriere/Weiterbildung
Ist ganz ok. Aber in manchen Bereichen zu wenig möglich.