Ihr Unternehmen?
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kununu Prüfprozess
20 Mitarbeiter:innen, die bei MEV Eisenbahn-Verkehrsgesellschaft eine Ausbildung absolvieren oder absolviert haben, bewerten den Ausbildungsbetrieb im Durchschnitt mit 3,1 von 5 Punkten.
Nicht gerecht
Null transparent
Vielen Dank für Ihre offene Rückmeldung. Ihre Darstellung können wir so nicht nachvollziehen. Fairness, Transparenz und klare Abläufe sind verbindliche Bestandteile unserer Ausbildung. Da konkrete Beispiele fehlen, ist eine Prüfung der Vorwürfe nicht möglich. Bitte senden Sie uns die betreffenden Sachverhalte an socialmedia@m-e-v.de, damit wir diese nachvollziehen können.
Ihr MEV-Team
Die ausbilder und die firma mev
Es gibt nichts schlechtes
Alles positiv
Alles top
Liebe Kollegin, lieber Kollege,
vielen Dank für deine positive Bewertung. Wir freuen uns sehr darüber!
Schön, dass du Teil des MEV-Teams bist und deine Qualifizierung bei uns absolvierst.
Viele Grüße
Dein MEV-Team
Alles
Nichts
Keine
Liebe Kollegin, lieber Kollege,
vielen Dank für deine positive Bewertung. Herzlich willkommen im Team!
Viele Grüße
Dein MEV-Team
Diversen Trainern und Alfs ist es zu verdanken, dass überhaupt so etwas wie Freude entsteht.
Alles andere
Ich hatte mitte 2023 eine Qualifizierung zum Triebfahrzeugführer bei der MEV begonnen, diese jedoch vor Beendigung der Abschlußprüfung vorzeitig abgebrochen, da es gesundheitlich nicht mehr möglich war.
Die Praxisausbildung dort ist sehr zermürbend. Das merkt man allerdings erst währenddessen, da vorher nicht darüber kommuniziert wird, wie dort der Arbeitsalltag aussieht. Eventuell hat man die Befürchtung, dass dann schon vorher die Leute abspringen.
Switchen in den P-Verkehr ist während oder auch vor Beginn der Praxis nicht möglich, oder man möchte es nicht von Seiten der MEV, da man Güterzuglokführer braucht. So kommt es mir zumindest vor.
Es wurde vorher nicht kommuniziert, dass ein Großteil des Güterverkehrs in der Praxisausbildung im Adhoc Verkehr stattfindet. Das heißt täglich wechselnde Arbeits- und Schlafzeiten und das 8-10 Tage am Stück!
Das bekam ich auf Dauer nicht hin. Übermüdung, Erschöpfung und damit zusammenhängende Leistungseinbrüche waren die Folge. In mehreren Gesprächen die ich deswegen gesucht habe, wurden Lösungen versprochen, getan hat sich zu meinen Gunsten aber nichts. Im Gegenteil; im Gespräch mit der Praxisplanung wurde ich schlichtweg vor vollendete Tatsachen gestellt. "Das ist das Leid des Lokführers" und "Später ist das Draußen genauso", oder "für geregelte Arbeitszeiten müsse man bei einer Bimmelbahn arbeiten" waren die Sätze, die ich zu hören bekam.
Respekt- und empathielos gegenüber dem Quereinsteiger und massiv demotivierend. So geht man nicht mit Menschen um, die ein Problem haben!
Ich habe kein Problem mit Schicht- oder Wochenendarbeit, aber TÄGLICH wechselnde Zeiten sind einfach nicht möglich. Wenn selbst Ausbildungslokführer und Standortleiter sagen, dass diese Schichten nichts für Azubis bzw. Quereinsteiger sind und selbst gestandene Lokführer diese Schichten nicht machen können, warum schmeißt man die Quereinsteiger dann dort rein?? Und wenn keine andere Möglichkeiten bestehen warum reformiert die MEV nicht ihr Ausbildungssystem??? bzw. warum wird das vorher nicht KOMMUNIZIERT???
Meiner Meinung nach versteckt man sich hinter Vorgaben, Vorschriften und anderem Gedöns um selbst nichts ändern zu müssen. Es könnte ja Geld kosten und man müsste die verkrusteten Strukturen aufbrechen. Das will in der obersten Etage wohl niemand.....
Letztendlich fiel ich wegen dem ganzen Mist dann 4 Monate aus weil ich körperlich und psychisch am Ende war.
Dass sich in dieser Zeit niemand von der MEV nach mir erkundigt hat, mir das Gefühl gegeben hat, dass man mich unterstützt und für mich da ist, hat mich enorm enttäuscht. Das Gefühl zu bekommen alleine gelassen zu werden, weil man nicht 100% im Rahmen ist frustriert zutiefst.
Ab hier war mir klar, dass das Thema MEV für mich erledigt ist und habe in einem weiteren Gespräch, nach der dem viermonatigen Ausfall, offen darüber gesprochen, dass ich mich auch anderweitig orientieren werde.
Von Seiten der MEV hat man sich dann dazu entschieden, mir erstmal keine Bahncard mehr auszustellen, was ja grundsätzlich ok ist. Mir dann aber ein krankheitsbedingt verfallenes Einzelticket in Rechnung zu stellen, ist eine bodenlose Frechheit. Für mich fühlt sich das wie ein Nachtreten an, eventuell weil ich wie schon erwähnt nicht in deren Rahmen passe und ne Extrawurst bin, oder weil ich noch bezüglich der Abläufe dort an meinen Kostenträger gewandt habe. Das hat man mir, wie ich erfahren ziemlich krumm genommen.
Fazit: Der Beruf des Lokführers kann schön sein. Wenn einem dieser aber schon während der Ausbildung durch eingelaufene und verknöcherte Strukturen madig gemacht wird, sollte man sich über den Weggang von potentiell guten Mitarbeitern (nicht nur Azubis oder Quereinsteiger) nicht wundern. Bereits erwähnte Aussagen wie "Das sei das Leid des Lokführers", kommen von Personen, die selbst kaum noch oder gar nicht mehr auf dem Führerstand sitzen.
Es besteht zudem keine Chancengleichheit. Die einen fahren täglich die gleiche Strecke um die gleiche Uhrzeit. Die anderen verbringen etliche Stunden mit Anfahrten zum Einsatzort und sollen dann noch 10-12 Stunden am oder im Zug verbringen.
In einer Zeit in der jede Branche bezüglich Fachkräftemangel am Klagen ist, sollte man Jeden, der sich diesen Job freiwillig "antun" möchte so behandeln, dass er gar nichts anderes mehr machen möchte. So wie es aktuell dort läuft ist es sehr einfach ohne Gewissensbisse die Firma zu verlassen.
MEV= Minütlich Eine Veränderung oder Mitarbeiter Erfolgreich Vergrault sind Slogans die ich aus diversen Mündern gehört habe. Die etlichen schlechten Bewertungen hier und im Betrieb sprechen eine eindeutige Sprache.
Auf der Lok mit dem Ausbildungslokführer und dem ein oder anderen Trainer in der Theorie ganz gut.
Katastrophe. Ad hoc Verkehr. Täglich wechselnde Anfang - und Endzeiten. Somit auch täglich ändernde Schlafenszeiten. Auf Dauer nicht machbar. Privatleben kann so weder entstehen noch existieren. Und JA! Es gibt EVUs wo das geht!
Wer darauf steht 24/7 mit dem Beruf zu tun zu haben und kein Privatleben braucht, ist hier genau richtig.
Fehlanzeige. Die MEV lässt sich die Quereinsteiger schön vom Amt oder der Rentenversicherung bezahlen. DB, AVG, etc. zahlen alle bereits Lohn während der Qualifikationsmaßnahme. So gehört sich das auch!!
Außerdem läuft man nicht Gefahr aus finanziellen Gründen die Maßnahme vorzeitig beenden zu müssen. Denn nicht alles Quereinsteiger kommen aus einem gut bezahlten Job und bekommen entsprechend gutes Arbeitslosen - oder Übergangsgeld. Die mangelnde Wertschätzung von Quereinsteigern, die auch viele Ausbildungslokführer kritisieren, sieht man bereits zu Beginn bei der Aushändigung der persönlichen Schutzausrüstung. Hier wird lediglich das minimum bereit gestellt. Unbequeme Arbeitsschuhe, Standardarbeitshandschuhe und ne billige, schlechtsitzende Anstoßkappe. Einen orangefarbenen Überzieher für den Rucksack gab es nicht oder nur auf Nachfrage. Da Arbeitshosen keine Pflicht sind, gab's auch keine. Die musste ich selbst finanzieren, da es mit Jeans nicht möglich ist bequem im oder am Zug zu arbeiten.
Hier spart man wieder am falschen Ende.
Zum Großteil in Ordnung. Stellenweise aber Menschen die glauben als Lokführer müsse man alles andere hinten anstellen.
Während der Theorie einigermaßen wenn man gute Trainer hat. In der Praxis hört der größte Spaß auf.
30% der Arbeitszeit verbringt man mit Gastfahrten. Stellenweise wird man auf sinnlose Schichten gesteckt, ohne Fahrbetrieb, nur rumstehen, Zeit totschlagen, oder zusehen wie Kollegen Baureihenausbildungen bekommen an Loks, die mir für die Ausbildung nichts bringen und die später auch nie gefahren werden, nur damit man auf seine Pflichtstunden kommt.
Je höher die Position umso weniger Respekt und Empathie mit ganz wenigen Ausnahmen.
Probleme werden nicht ernst genommen, zumindest nicht von entscheidenden Personen.
Liebe ehemalige Kollegin, lieber ehemaliger Kollege,
vielen Dank für dein ausführliches Feedback. Es tut uns leid, dass deine Erfahrungen während der Qualifizierung nicht so positiv waren, wie sie hätten sein sollen. Deine Kritikpunkte, insbesondere zu den Arbeitsbedingungen und der Kommunikation, nehmen wir sehr ernst.
In den letzten Jahren haben wir bereits einiges verändert und sind weiterhin dabei, Prozesse und Strukturen zu verbessern – insbesondere im Hinblick auf Transparenz, Arbeitszeiten und die Unterstützung unserer Quereinsteiger. Wir wissen, dass hier noch Arbeit vor uns liegt, und wir setzen alles daran, für unsere Mitarbeitenden eine bessere Umgebung zu schaffen.
Vielen Dank, dass du uns deine Erfahrungen mitgeteilt hast. Wir wünschen dir für deinen weiteren Weg alles Gute!
Mit freundlichen Grüßen,
MEV Team
Trainer
Alles andere
Mehr Respekt, Azubis nicht als Geld ( durch Bildungsgutschein) sehen, sondern als Mensch, KOMMUNIKATION wäre auch ganz toll
Mehr als düster
Nur unterwegs, kein Privatleben mehr
Wer gerne 24/7 arbeitet für Peanuts ist hier gut aufgehoben
Gab keine
Ausbilder war top, vieles tat ihm selber leid
Dank des Ausbilders
Von Seiten der Firma 0 Respekt
Mittlerweile nichts mehr
Der Ruf in der Branche ist mittlerweile mies, was speziell bei den Lernfahren auffällt, wenn man mit Ausbildungslokführern unterwegs ist oder bei Kunden der MEV
Trainer besser schulen, damit diese sich höflich und respektvoll verhalten, ihre Arbeitszeiten einhalten und beim Lernprozess unterstützen
Persönliche Differenzen zwischen den Azubis (eigentlich werden wir Teilnehmer genannt) kommen immer wieder auf. Aufgrund der bunt gemischten Gruppen (Herkunft, Glaube, usw.) einige Trainer greifen da ein und sorgen dafür, dass das Lernen im Vordergrund steht, andere sind überfordert und rennen zu ihren Vorgesetzten, die dann schlichten müssen
generell als Triebfahrzeugführer gute Chancen, bei der MEV möchte ich aber keine Karriere machen, habe mich für ein anderes, gutes, wertschätzendes Unternehmen entschieden
Zu kurz, weniger als vereinbart und auch weniger als die MEV dafür bezahlt bekommt
Habe kein Gehalt bekommen, war eine über Bildungsgutschein geförderte Maßnahme
Es gab 2-3 gute, damit meine ich fachlich und persönlich geeignet, der Rest sitzt die Zeit ab
Wir haben uns über die misslungene Planung und die unfähigen Trainer amüsiert. Ansonsten ist das was da geboten wird eher traurig
Ich musste viel zu hause lernen, das wurde auch zu Anfang gesagt. Aber z.T. fehlten ganze Lernblöcke. Es wurde sehr oft gesagt "das lest ihr euch bitte zuhause durch"
Es wurde sehr viel neues gelernt, kennt man ja privat nichts von, also keine Allgemeinbildung. Aber halt nicht vollumfänglich und nicht immer begreiflich.
Ausländer werden hinten angestellt und respektloser behandelt, ein Trainer war hier ganz extrem, der ist aber nicht mehr im Unternehmen. Es wird zwar meistens die "Sie"-Form benutzt, wenn wir angesprochen wurden, aber trotzdem respektlos
Das Lügen, und falsche Versprechungen. Eine Lok ist kein Triebwagen oder Triebzug.
Ist Leiharbeitsfirma!!!! HÄNDE WEG
Verbesserungsvorschlag, Laden dicht machen!!!
Der eine Ausbilder mehr......
Der andere weniger!!!
Wohlgemerkt:diese sogenannten Ausbilder sind selbst nur Lokführer, mit einer Zusatzausbildung, die bis zu einer Woche dauert und zertifiziert ist.
Erklären ist nicht jedermanns Sache!!!
Arbeitszeit
die Verhältnisse mit den Mitarbeitern
die Verhältnisse mit den Mitarbeitern ändern
11(!) Verschiedene Trainer in 6 Monaten.
Nachweisbare Fehlinformationen zu den Betriebsregelwerke. Prüfungen die ein Tag vorher abgesagt wurden. Fehlende Kommunikation.
Nehmen Sie bitte ihre Schüler ernst!
Ich (und viele andere) habe mich nach dem Debakel bei MEV woanders ausbilden lassen. (Mit Erfolg!) Vieles von was uns bei MEV gelernt wurde war falsch und hätte zu Betriebsgefahren führen können. Die Trainer bei MEV meinen es bestimmt gut, und sind bestimmt auch gute Lokführer. Aber Didaktisch fehlt noch einiges.
In meine Klasse bei einem anderen Ausbilder waren noch 4 andere ex-MEV Schüler. Wir sind alle erstaunt über den Niveau-Unterschied zu MEV.
Alles Nette Leute, aber es gab zuviele Trainer Wechsel.
Meine Mitschüler waren Topp!
Es wird trotz Katastrophalen Zuständen immer ein Ersatzplan gefunden
Katastrophale Zustände in der Organisation, Kommunikation und Techni. Die Auszubildenden müssen darunter leiden
Das größte Problem ist die Kommunikation. Sachverhalte dürfen nicht über 3-7 Personen gehen um dann zur Zielperson anzukommen
Im nachhinein keine Übernahme obwohl es anfangs versprochen wurde.
Sehr gemischte Verhältnisse. Die einen haben 5 Sterne verdient, die anderen 1 Stern. Aufgrund der Tatsache dass die Trainer/Ausbilder im Wochentakt gewechselt werden ist dies pauschal nicht zu beantworten.
Anfangs war die Eigenmotivation sehr hoch. Durch die vielen negativen Erfahrungen in dieser Firma sank sie jedoch immer weiter ab bis zu einem Punkt an dem die Ausbildung schon fast gleichgültig wurde
Die Technische Einrichtung macht einen guten Eindruck.
Jedoch haben die meisten Trainer keine Ahnung wie damit umzugehen ist. Zudem gibt es regelmäßig technische Probleme. Vor allem zu Zeiten von Corona wo vieles Online stattfindet, gibt es extreme Vorfälle in der das Unterricht mehrfach abgebrochen wird
So verdient kununu Geld.