Die Herabwürdigung von Reise(-beg)leitern wie ich diese als Touristiker noch nicht erlebt habe.
Gut am Arbeitgeber finde ich
- Die routierende und einfache Durchführung von Reisen (Simplifiezierung der Touren)
- Hohe Garantie der Reisedurchführung, jede Reise wurde in meiner Zeit durchgeführt (jedoch eine riesige Gruppengröße von über 45-50 Personen pro Reisebus) = Planbarkeit der Einsätze
- Einfacher Vertragsschluss im RB-Portal
- Einfache Reisenachbereitung im RB-Portal
Schlecht am Arbeitgeber finde ich
- Oben bereits geschildert
- Reisevorbereitung und Schulungen werden zur Destination werden nicht angeboten
- die gesamte Niedrigpreis-Politik und das aggressive, unkluge Verhalten von Seiten der 1. Administration in Las Palmas und Gießen 2. den operativen Busfahrer und dessen nicht niveauvolles, demotivierendes, verletzendes, bestimmendes Verhalten
Hinweis: Ich bewerte in der Regel keinen Arbeitgeber im Internet, jedoch möchte ich zukünftige Reisebegleiter sensibilisieren und zum Anhalten anregen. Lass euch nicht ausnutzen.
Verbesserungsvorschläge
- Vergütung der Reisebegleiter nach Qualifikation (einschlägige Qualifikationen berücksichtigen) zum Beispiel in Form eines Bonus verhandelbar
- Tagessätze nach oben kalkulieren: 45/50 EUR wird nicht der Menschenwürde gerecht: Vorschlag: 80,- EUR Einstieg bis 130,- EUR pro Tag als Reisebegleitung
- Wertschätzende, menschliche Kommunikation 1. seitens des Büros aus Las Palmas und 2. aus Gießen
- Einstellung von qualitativen, top ausgebildeten Personal mit Branchen-Know-How und exzellenten Zielgebietskenntnissen (z.B. Ausbildung als Tourismuskaufleuten, Studium der Geographie oder des Tourismus und Freizeit)
- Kalkulation der Kosten für An- und Abreise zu den Touren markt- und zeitgemäß , z.B. 50-70 EUR pro Strecke zum Einstiegsort (Flixbus signalisiert die niedrige Wertschätzung und das Low-Budget-System)
- Vorübernachtung oder Nachübernachtung in einer qualitativ hochwertigen Unterkunft ohne Druck zur Einhaltung des unrealistischen Budgets von 40,- EUR für eine Übernachtung in einer deutschen Großstadt wie Hamburg
- Schulung und Sensibilisierung der Busunternehmen und deren Busfahrer, Einkauf von hochwertigen und qualitativ exzellenten Busunternehmen mit Engagement und sozialen Kompetenzen
Arbeitsatmosphäre
Mit SR Travel als Serienreiseveranstalter habe ich das Tourleading von Reisegruppen in der Tourismusbranche begonnen. Als Reisebegleiter ist man in europäischen Destinationen im Einsatz, meist in Nordeuropa ((zum Beispiel: 12 Tage Finnland, Schweden, Norwegen; das Baltikum mit Südfinnland und Südschweden in 7 Tagen (7 Tage-7 Länder); Niederlande (5-6 Tage Reisen)) oder andere Städtereisen mit einem großen Reisebus/Tourenbus.
Von dem Paketierer SR Travel, welcher seine Pakete an Großkunden wie dem Niedrigpreis-Reiseveranstalter Trendtours verkauft, erhält der Reisebegleiter eine allgemeine Auflistung mit Touren nach Nordeuropa und den Busnummern zur Übernahme von Touren.
Im Jahr 2022 gab es einen Wechsel in der Disposition der Reisebegleiter; die RB werden nicht aus Gießen in Deutschland, sondern aus Las Palmas in Gran Canaria betreut. Das Team in Las Palmas bestehend aus derzeit zwei Personen ist unter aller Gürtellinie: unfreundlich, unkompetent, unprofessionell und die beiden Personen sind keine Touristiker, sondern nur preiswerte Quereinsteiger ohne jeglichen touristischen Verstand in Bezug auf das "Produkt", aktuelle Markt- und Preisentwicklungen, Mitarbeiterbindung usw.
Image
- Unter Branchenkollegen in der Tourismuswirtschaft ist das Unternehmen ein schwarzes Schaf. Branchenexperten an Hochschulen und Universitäten wie auch in Fachverbänden (wie dem DRV) raten von einer Zusammenarbeit mit SR Travel oder Trendtours ab.
- Der Endkunde kennt das Unternehmen nicht, da er bei Trendtours gebucht hat und nicht bei dem Serienreisen-Paketierer im Hintergrund
Work-Life-Balance
- Als Freelancer kann jeder fei entscheiden, ob er für den Tourenanbieter eine Tour zu den Konditionen durchführt oder nicht
- Ein Busreisetag hat eine Dauer im Durchschnitt von 12-13 Stunden; Frühstück ab 06 Uhr; Abfahrt meist 07 Uhr; Ankunft im nächsten Hotel: 19/20 und manchmal 21 Uhr; Fahrstrecke: 500-800km pro Reisetag
- 12 Tage Skandinavien, 7 Tage Einmal um die Ostsee; 7 Tage bis Mittelitalien (Golf von Neapel): die Distanzen mit Stadtführungen müssen am Tag innerhalb von 12 Stunden pro Reisetag bewältigt werden
Karriere/Weiterbildung
- Ein Weiterbildungsportal, kostenfreie Reiseführer, Literatur etc. besteht nicht
- Aus dem Büro kann ich einen hohen Fluktuationsgrad beobachten mit permanent wechselnden Mitarbeiter:innen pro Saison
- Die Geschäftsführerin hat die Geschicke
- Entweder man ist wie auch bei anderen touristischen Unternehmen Produktmanager, Buchhalter, Disponent RB, Quality Manager, Contract Manager etc.
- Erfreulich: Die Geschäftsführerin hat die Geschicke an ein hauseigenes 3er Trio übergeben
Gehalt/Benefits
- Bei SR Travel gibt es für Reisebegleiter kein Gehallt, lediglich ein geringer Spesensatz, welcher seit dem neuen Modell seit ca. zwei Jahren gestaffelt nach Erfahrungsstufe und Schwierigkeitsgrad der Tour ist
- Einstieg bei 45,- EUR am Tag für die ersten Touren, dann für eine lange Zeit 60-65 EUR, maximal 80,- EUR ab der 20. Tour
Umwelt-/Sozialbewusstsein
- Busreisen sind ökologisch nach der Bahn die nachhaltigste Reiseform aufgrund des hohen Sitzladefaktors (viele Reisende auf ein Fahrzeug)
- Unterlagen werden digital versendet, nur noch die Voucher für die Leistungsträger werden ausgedruckt
- Soziale und ökologische Projekte im Ausland oder Inland unterstützt das Unternehmen nicht (das Unternehmen lebt eine 100-prozentige Niedrigpreis-Strategie in allen Bereichen)
Kollegenzusammenhalt
- Aufgrund der Vielzahl an Busreisen werden pro Termin 2-3 Reisebusse, in früheren Jahren bis zu vier Busse (eine gesamte Kolonne) pro Reisetermin disponiert und auf dem deutschen Markt durch Trendtours angeboten.
- Die Busunternehmen sammeln die einzelnen Fahrgäste in einem großen Radius in Deutschland ein
- Der Reisebegleiter bekommt am Anfang der Tour die Klagen der Busfahrer zum Einsammelverfahren/-prozess während des ersten Abendessens in Hamburg, Warschau oder Amsterdam (je nach Zielgebiet) mitgeteilt
- Die Busfahrer sind oft: Stinkstiefel, die menschlich niedrigsten Busfahrer die ich in meiner bisherigen Tourleading-Laufbahn erlebt habe: oftmals unmotiviert, NULL-Interesse an der jeweiligen Destination oder am Reiseland, NULL-vorbereitet auf die Fahrroute und dabei Besserwisserei auf höchstem Niveau, nur auf ihren Bordverkauf aus, immer auf die Reisebegleiter aus, sodass nach wenigen Tagen eine Stimmung des gegenseitigen Missgunst im eigentlichen Team entsteht.
- Der Zusammenhalt mit den Reisebegleitern der Parallelbusse ist transparent, konstruktiv und stärkend, da sich diese leider oftmals in der gleichen Situation befinden.
Umgang mit älteren Kollegen
- viele ältere Personen, meist Pensionierte oder Senioren führen die Touren als Reisebegleitung für SR Travel durch, alternativ junge Studierende
Vorgesetztenverhalten
- Top-Down Prinzip
- Reisebegleiter ist die ausführende Kraft und das letzte Rad in der Unternehmenskette
- Niveauloses, primitives, unkluges Verhalten der Administration
- Einen Vorgesetzten habe ich als Freelancer nicht gesehen und mir nicht geben lassen
Arbeitsbedingungen
- Bordverpflegung während der Tour gehört zum Aufgabenbereich der Busfahrer
- Je nach Busunternehmen
Kommunikation
Die Kommunikation erfolgt in wöchentlichen Rundmails mit einer endlosen Liste an verfügbaren Touren mit derselben Destination: Senioren-Busreisen und Low-Budget Reisen nach Nordeuropa.
Im Kontext der Kommunikation gibt es zwei Baustellen bei dem Unternehmen: die hartscharfe Kommunikation an die Reisebegleiter aus dem Büro in Las Palmas und die Kommunikation während einer Tour/Reise durch die eingekauften/geleasten Busunternehmen: den Busfahrer:innen. Kommunikation aus dem Büro:
- Die Kommunikation war/ist in Gießen etwas besser, also in einer kollegialen Umgangssprache; jedoch auch sehr rau und von oben herab und ohne jegliches Verständnis für die Reisebegleiter
- Während einer Tour wird man zum sofortigen Rückruf an die Abteilungsleitung in Gießen aufgefordert oder besser verdonnert, ansonsten gibt es keine Tourenangebote mehr (zum Beispiel zur Klärung der Verhältnisse mit den Busfahrer:innen)
- Ferner wird dem RB mitgeteilt, dass eine Vorübernachtung zur Reise bis maximal 40 EUR in deutschen Städten kosten darf (in Hamburg wird die RB im Boardinghouse Panorama Inn untergeb.; die Anreise und Kostenübernahme erfolgt nur mit Flixbusgutscheinen in Höhe von 25 EUR (bis dato, 2025)
Gleichberechtigung
- Männer und Frauen werden alle gleichbehandelt
- Jeder Reisebegleiter hat die gleiche Möglichkeit aus Gesamt-Deutschland, Österreich oder der Schweiz oder noch weiter entfernt für 50,- EUR gesamt (25,- EUR pro Strecke) die An- und Abreise zum Einstiegsort, zum Beispiel Hamburg oder Dresden/Berlin zu planen
Interessante Aufgaben
- Statt einem Büro Zuhause zu haben, hat man die Wahl auf ein Büro mit abwechselnden Landschaften in der ersten Reihe oder auf dem Reiseleiter-Sitz als Beifahrer hinter dem Getränkefach
- Somit interessante Tätigkeit
- Ansonsten: Information der Reisenden über das Zielland, dem Ablauf des Tages (wenn nicht die Busfahrer die Reise(beg.-)leitung übernehmen möchten), der Kontaktaufbau und die Abstimmung mit den Stadtführer:innen zu Uhrzeiten und Verkehrssituationen, tägliche kollegiale Abstimmung mit fairen, freundlichen und kollegialen Busfahrer:innen oder stetige Streitigkeiten zu Uhrzeiten und Programmpunkten (zu einem fixierten Reiseplan des Reiseveranstalters) mit unfairen, unkollegialen und unfreundlichen Busfahrer:innen (das Glückslos wird in Hamburg oder bei Beginn der Bustour gezogen)