44 Mitarbeiter haben diesen Arbeitgeber mit durchschnittlich 3,3 Punkten auf einer Skala von 1 bis 5 bewertet.
28 Mitarbeiter haben den Arbeitgeber in ihren Bewertungen weiterempfohlen. Der Arbeitgeber wurde in 11 Bewertungen nicht weiterempfohlen.
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BEWERTUNGEN ANZEIGENMan kann flexibel und frei arbeiten!
Abläufe dauern zu lange! Entscheidungswege!
Liebe Kollegin, lieber Kollege,
vielen Dank für Ihre Bewertung.
Wir schätzen konstruktives Feedback sehr, schließlich möchten wir uns kontinuierlich zu verbessern!
Es freut uns zu lesen, dass Sie das hohe Maß an Freiheit, das wir unseren Mitarbeitern bieten möchten, zu schätzen wissen!
Ihre Anmerkung, dass Abläufe und Entscheidungen zu lange dauerten, nehmen wir sehr ernst.
Wir würden uns daher sehr freuen, wenn Sie noch einmal persönlich auf uns zukommen würden, damit wir gemeinsam Ihre Ideen und Vorschläge diskutieren können.
Wir freuen uns, von Ihnen zu hören und hoffen weiterhin auf eine gute Zusammenarbeit!
Den Schichtdienst, in der Woche frei. Die Flexibilität der Schichten. Die Nähe zur Heimat.
Die Bezahlung, keine Koronaprämie.
Keine Weiterbildungen
Liebe Kollegin, lieber Kollege,
vielen Dank für Ihre Bewertung.
Konstruktives Feedback ist für uns wichtig, denn nur so können wir uns kontinuierlich weiterentwickeln und verbessern.
Wir würden uns daher sehr freuen, wenn Sie noch einmal persönlich auf uns zukommen würden, damit wir gemeinsam Ihre Ideen und Vorschläge diskutieren können.
Wir freuen uns, von Ihnen zu hören und hoffen weiterhin auf eine gute Zusammenarbeit!
Kann mit den passenden Leute auf Schicht sehr gut sein, aber genauso kann man auch Pech haben.
Das hat dann nichtmal unbedingt damit zu tun das man sich mit den Kollegen nicht versteht sondern eher mit der Arbeitsmoral jedes einzelnen.
Das Image ist sowas von im Eimer.
Google Bewertungen sprechen bände und auf Facebook kommen sie auch nicht gut weg.
Wenn man sagt das man bei der NWB arbeitet kam es bei mir regelmäßig vor das ich erstmal mit fragen gelöchert wurde warum sie denn zu spät kommen würde etc.
Naja 3 Schichtdienst halt.
Allerdings wenig System in der Planung 3/4 Wochen Nacht oder Spätschicht kann schon mal vorkommen.
Wenig Chancen "Karriere" zu machen.
Weiterbildung ja das was halt gemacht werden muss.
Gehalt ist gut besser wie in einer PKW Werkstatt aber auch nicht so gut wie alle immer behaupten das Geld kann man auch ohne Schichtdienst anderswo verdienen.
Zeitweise schlecht sehr viel Gerede hinter dem Rücken anderer.
Kann ich nichts negatives zu sagen.
Immer nett gewesen allerdings wenn es um wirklich wichtige Themen geht wird man vertröstet und hingehalten.
Jeder Fachbereich hat nur noch eine Werkzeugkiste und einen Schrank für das Werkzeug wenn man zu zweit auf Schicht in einem Fachbereich ist und an zwei verschiedenen Fahrzeugen arbeitet eher blöd.
Werkzeug bestellen eher immer ein leidiges Thema kostet ja Geld.
Ansonsten Umkleiden vorhanden, Pausenraum vorhanden,Wasserspender vorhanden und es wird oft zusammen gegrillt.
Kommunikation ist eher schwierig es wird oft an einander vorbei geredet aber das passiert fast überall.
Kann ich nichts negatives zu sagen.
Erst interessant wenn man wie ich vorher aus der PKW Branche kam, allerdings sehr schnell monoton jeder macht seinen Fachbereich oft die gleiche Arbeit und Ablauf.
Größere Aktionen haben Wiederrum immer spaß gemacht sprich Getriebe tauschen Motor revidieren etc.
Lieber ehemaliger Kollege,
wir danken Ihnen für die Bewertung unseres Unternehmens und bedauern, dass es einige Punkte gibt, mit denen Sie während Ihrer Zeit bei uns weniger zufrieden waren.
Verständlicherweise ist nicht jeder zum Schichtdienst geboren. Hier müssen wir jedoch neben dem berechtigten Interesse der Mitarbeiter an einer geregelten Arbeitszeit, auch die betrieblichen Belange im Blick behalten. Und das bedeutet in den Werkstätten, dass unsere Züge dann gewartet werden, wenn sie nicht im Fahrbetrieb gebraucht werden.
Wir versuchen aber natürlich, soweit wie möglich auch auf Wünsche einzugehen und sind dabei im engen Kontakt zu unseren Mitarbeitern.
Aufgrund unseres Anspruchs, uns kontinuierlich weiterzuentwickeln und zu verbessern, sind wir auf konstruktives Feedback angewiesen. Wir werden die von Ihnen genannten Kritikpunkte aufnehmen und intern besprechen. Ebenso würden wir uns freuen, wenn Sie noch einmal persönlich mit uns in den Dialog treten, um Ihre Kritik weiter zu konkretisieren. Es ist uns ein Anliegen, unseren Mitarbeitenden ein gutes Gefühl bei der NordWestBahn geben zu können.
Ihnen wünschen wir alles Gute für die Zukunft und bedanken uns nochmals für Ihr Feedback.
Besonders Familiär im OWL Netz
Teilweise sehr gut, je nach Netz, teilweise unterirdisch wenn man ausgeschiedene Kollegen hört, oder Fahrgäste die in Netzen unterwegs sind wo die Verkehrsleistung nicht so gut erbracht wurde.
So gut es eben geht bei Schichtwechsel; sehr wachsamer Betriebsrat in NRW
Leider sehr wenig Aufstiegsmöglichkeiten, da zu 90 % Fahrdienstpersonale benötigt werden und nur selten Stellen außerhalb des Fahrdienstes zu vergeben sind.
Es gelten die Tarifverträge beider Eisenbahngewerkschaften. Aktiver Betriebsrat in NRW, der viel regelt. Insgesamt befindet sich die NWB aber eher im unterem Bereich wenn es um zusätzliche Benefits für MA geht. Außertarifliche MA haben es da noch schwerer, als in anderen Unternehmen höhere Gehälter zu verhandeln.
Sehr gutes Vorgesetztenverhalten in Bielefeld
individuelle Wünsche werden oft Möglich gemacht. Teilweise ist die IT zu schleppend
Sehr gut im OWL Netz; Verbesserungswürdig im Gesamtunternehmen
Zugbegleitdienst mit Verkauf von Fahrscheinen macht die Aufgabe Interessanter als in anderen Netzen der NWB.
Liebe Kollegin, lieber Kollege,
lieben Dank, dass Sie sich die Zeit für eine Bewertung genommen haben. Es freut uns, dass Sie so zufrieden bei der NordWestBahn sind!
Schön zu lesen, dass Sie sich innerhalb des OWL-Teams so wohl fühlen!
Es ist uns ein großes Anliegen, unseren Mitarbeiter die Möglichkeiten zu bieten, sich fachlich und persönlich weiterzuentwickeln. Daher finden wir es sehr schade, dass Sie Ihre Entwicklungsmöglichkeiten eher gering einschätzen.
Sollten Sie konkrete Verbesserungsvorschläge und Ideen haben wie wir das Arbeiten bei der NordWestBahn noch angenehmer gestalten können, kommen Sie gerne auf uns zu!
Danke, dass Sie Teil der Erfolgsgeschichte der NordWestBahn sind!
Offene und direkte Kommunikation mit den MA. Es ist immer jemand erreichbar von der mittleren Führungsebene. Auch ist einmal die Woche die Personalabteilung aus Osnabrück vor Ort.
Es sollte auf Verbesserungsvorschläge eingegangen werden
Die Fahrzeugpflege sollte verbessert werden. Insbesondere werden die Fahrzeuge älter.
Die Fahrzeugstörungen tuen ihr übriges aber das Klima ist unter den Kollegen Top !
Leider durch den Fachkräftemangel sehr schlechte Presse über die NWB
Ein Ding der Unmöglichkeit in der Schichtarbeit , aber die Personalkoordinatoren nehmen Rücksicht.
Aufstiegschancen sind da. Es werden bevorzugt interne Leute genommen (Transdev Konzern), bevor eine Stelle öffneltich ausgeschrieben wird.
Machst du viel kriegst du Viel. Geld kommt immer Pünktlich sowie Leistung und Flexibilität wird Belohnt !!!!
Wir fahren halt nur die Fahrzeuge die auch bestellt werden seitens der Auftraggeber. Da kann nur der VRR was für tun.
Kollegen sind Top! Der Zusammenhalt darunter auch !!!
Auch ältere Kollegen haben eine Chance aufzusteigen und eine Umschulung zum TF zu machen.
Aufgrund der Störanfälligen Fahrzeuge ein NoGo ! Ständig rumgepiespe des MFT und des Diagnosedisplays.
Kommunikation erfolgt Zeitnah. Sei es über Mail aus Osnabrück, oder von der Betriebsleitung in Dorsten
Leider oft Störungen an den Strecken (RE10 permanent BÜ Störungen und RB31 Blockstörungen)
Pünktliche Bezahlung, man eigentlich über alles sprechen
Schichtplanung, Prämien zu gering, Gehalt könnte mehr sein
Wieder mehr Wert auf Wünsche und Anregungen der Arbeitnehmer legen. Schichten freundlicher gestalten
So wie es in den Wald reinschallt...wir haben ein tolles kleines Team, helfen uns noch und arbeiten nicht gegeneinander
Leider sehr schlecht. Leider auch den unzufriedenen Kollegen zu verdanken
Leider sehr schwierig
Könnte besser sein
Immer pünktlich
In unserem Team einfach spitze
Mehr Respekt wäre angebracht
Teils teils, kommt auf die Vorgesetzten an
Mehr Sauberkeit in den Zügen wäre notwendig
Manchmal seitens der Leitstelle etwas schleppend, Führungskräfte in Bielefeld leider indiskutabel. Lästereien und Hetzerei hinterm Rücken, nicht zu empfehlen.
Großer Nasenfaktor in Bielefeld
Da ich mehrere Aufgabenbereiche abdecken kann hab ich viel Abwechslung
Es gab viele sehr engagierte Mitarbeiter. Menschen über 50 haben hier oft Chancen, neu einzusteigen, auch z.B. als Lokführer oder Zugbegleiter.
Einige Vorgesetzte sind für ihre Aufgaben fachlich nicht ausreichend qualifiziert. Wenn ihren Vorgesetzten daraus keine Arbeit entsteht, ändert sich aber nichts. Es braucht deutlich mehr Führung und Weisung, und es muss mehr geschult werden.
Grundlegende Änderungen wurden im Hau-Ruck-Verfahren durchgezogen, mit dem Ergebnis totaler Unruhe im Betrieb.
Personal nicht nur als Kostenfaktor sehen! Gerade zu Zeiten, in der Angehörige bestimmter Berufsgruppen sehr schlecht zu bekommen sind, muss man ihnen das Gefühl geben, dass man sie gerne bei der NWB hat. Dringend durchleuchten, was in der mittleren Führungsebene passiert, auch auf einigen Außenstandorten.
Mangelnde Fairneß, viel Druck und Schuldzuweisungen kontrastierten stark mit einer bisweilen hohen Hilfbereitschaft.
Zur Zeit nicht gut, das Unternehmen konnte schon mal mehr
Muss man sich nehmen. Gegeben wir sie einem nicht.
Wenig Aufstiegschancen, was aber in der Branche nicht unüblich ist. Weiterbildung wurde angeboten, war aber nicht immer zielführend.
Kein Weihnachtsgeld, kein Urlaubsgeld, wenn man nicht nach Tarif bezahlt wurde. Gehalt für die Stelle am unteren Ende der Skala.
Hing sehr vom Vorgesetzten ab. Immerhin war im Gebäude außerhalb der Büroräume automatische Beleuchtung installiert. Es gab Leihfahrräder, die sicherlich die eine oder anderen Autofahrt unnötig machten.
Unter Gleichrangigen war die Kollegialität sehr unterschiedlich. In meinem letzten Team war sie hervorragend, die Zusammenarbeit mit anderen Abteilungen hing sehr vom Einzelnen ab und bediente die gesamte Skala.
Viele ältere Kollegen, auch unter dem Fahrpersonal; allerdings fiel mir oft unfaire Druckausübung bei der altertypisch zunehmenden Krankheit auf.
Sehr durchwachsen. Es gab richtige Profis und Vorgesetzte, die sich hinter ihre Mitarbeitern stellten und sehr engagiert waren. Es gab welche, denen es völlig an Selbstreflektion mangelte. Teilweise bekam ich respektloses Verhalten der Vorgesetzten untereinander mit.
Spartanische, aber funktionale Räumlichkeiten und Ausstattung in der Verwaltung, Hälfte der Büros in der prallen Sonne ohne richtige Gegenmaßnahmen und ohne Klimaanlage. Keine Lüftung, außer über die Fenster, die immerhin voll geöffnet werden konnten. Keine Bäume oder Büsche am Gebäude, fast nur versiegelte Fläche drumherum, die sich in der Sonne auflud. Außerhalb des Sommers war das Gebäude jedoch angenehm.
Die Kommunikation zwischen Unternehmen und den Mitarbeitern hatte sich zuletzt gebessert. Manchmal erhielt man Informationen leider nur über Dritte.
(+) Es gab Frauen auch in höheren Positionen. Equal pay war dort gewährleistet, wo nach Tarif bezahlt wurde (Fahrpersonal, Leitstelle).
(-) Im Werkstättenbereich gab es kaum Frauen. Bei außertariflicher Bezahlung (z.B. Verwaltung) fehlen Transparenz und folglich eine Kontrollmöglichkeit.
Interessante und vielseitige Materie und etwas Routine wechselten sich ab.
Geld pünktlich. Leider als ZP nicht mehr.
Hierarchie größer als bei der DB. Mangelndes Interesse an der Umsetzung der Ideen des ZP. Ignoranz zu prikären Themen(Mobbing am Arbeitsplatz, Sexuelle Nötigung, Umgang mit Schichtsymetrien). Kennt Ihr das Spiel "Schwarzer Peter", Jupp das ist derzeit die NWB. Tochterfirma der Transdev.
Ihr solltet auf die Vorschläge aus dem operativen Geschäft hören. Denkt immer daran, ohne uns, hättet ihr diesen Job erst gar nicht!
Eine Menge Arbeit bedeutet es für die Firma in Bereich der Zugpersonale (ZP)
Ferner kann die Kluft nicht auseinander gehen. Die Büromitarbeiter loben gen Himmel. Wir vor Ort, lachen das sich die Balken biegen. Ltd. unserer Marketingabtlg. Gibt es nichts besseres als die NWB. Klar kriegen ja auch Geld dafür.
Leute, ich sitze hier um 5.00h morgens, nach einer 11 Std. Schicht und fülle diese Fragen aus. Meiner Meinung nach nicht vorhanden.
Oh mann, ich gehöre zur Urgrütze, habe aber ein Mundwerk das ich benutze. Ich Kann Dir nur raten, Mund halten, ja Massa sagen, in der Verwaltung anfangen, dann kannst Du machen was Du willst. Interne Stellenausschreibungen sind Makulatur, da schon vorher besetzt. Bildungsurlaub nach Bildungsgesetz? Nö, Betriebliche Notwendigkeit, weil kein Personal! Nur gerichtlich möglich, wer will das schon? Ausser Du bist in der Gewerkschaft, BR oder Verwaltung, hey dann kannst Du Dir auch ein Sabbatical nehmen, geil oder? Nur nicht im operativen Geschäft.
Wenn man bedenkt, das Deutschland, EU weit den vorletzten Platz Ltd. GDL belegt, können wir uns glücklich schätzen nur 16 Euro Brutto unter der DB zu liegen. Also, ja, es ist verlockend und kommt pünktlich.
Wir fahren mit Strom. Ökologischer geht's gar nicht, nach der Politischen Meinung.
War mal 5 Sterne, ist aber eine gefühlte Ewigkeit her. Bewertungssystem in Sternen aktuell ausgedrückt: Gruppenverhalten 5, Egotrips 5, Konstruktivismus unter Kollegen 1, EgoDenken der ZP 5, Moral auf die ZP 2, Arbeitseinstellung der ZP 2. Diese Bewertung kommt von einen ZP!
Kosten viel Geld. Natürlich wird keine Ausschreibung über Personalkosten gewonnen. HAHAHA!
Schwierig zu beantworten. M. M. nach gehöre ich zu den Personen die genau wissen was sie dürfen und was nicht. Unsere Vorgesetzten ignorieren es gerne. Bestätigt wurde ich durch gewonnene Prozesse vor dem Arbeitsgericht.
Hat ein Zug Verspätung durch Fahrzeugstörungen? Oder durch Streckenstörungen? Funktioniert die Technik? Gibt es Probleme mit dem Sitz auf dem Führerstand oder der Klimaanlage im Zug? Nein, latürnich gibt es sowas nicht. IRONIE aus. Gibt es überhaupt Störungen? Lt. Unserer Planer, NEIN! Pausen, lassen sich auch verschieben, bestes Modell bei 11 Std. Schichtdauer, abz. BetrieblicheArbeitszeitUnterbrechung und Fahrgastfahrten, 30 min. Pause, gestückelt in 2x 15 min. GOTT SEI DANK keine Kurz Pausen von 10 min. Oder geteilte Dienste. Aber vielleicht kommt das noch!
Jupp, ne Menge, manchmal grenzt es an Überfluss. Soll heißen, die Selektion fällt schwer. Einiges kommt sehr früh (Kennzeichen setzen und merken) Vieles zu spät (nennt sich Dispositorische Abweichungen) davon haben wir in letzter Zeit sehr viele.
Jupp, die wird großgeschrieben! Die einen sind gleich, die anderen gleicher. Sarkasmus aus.
Kein Tag gleicht dem anderen. Die Kunden sind ein Klientel für sich. Die Servicemitarbeiter sowie die Triebfahrzeugführer stehen jeden Tag neuem gegenüber.
Das mein Gehalt bisher immer pünktlich überwiesen wurde.
Die wichtigsten Punkte habe ich bereits erwähnt...
Führungspositionen mit den richtigen Leuten besetzen, wer ungeeignet ist muss schnellstmöglich seines Amtes entzogen werden!
Dem Mitarbeiter Gehör schenken, die Leute fairer behandeln und nicht immer mehr Salz in die mitlerweile zahlreichen Wunden streuen.
Schichtlängen und Pläne menschengerecht gestalten, wir sind keine Maschinen!!!
Wertschätzung dem Mitarbeiter gegenüber.
Sehr schlechte Arbeitsatmosphäre, die NWB hat es geschafft ihre Mitarbeiter dermaßen zu demotivieren, das kaum noch jemand Spaß an seinem Job hat.
auf dem absteigenen Ast, einfach mal die Zeitung aufschlagen....
ABSOLUT schlecht, 6 Tage am Stück im Wechselschichtdienst kommen häufiger vor, 10 bis 11 Stunden Schichten sind in den letzten Jahren "normal" geworden...
Wer schnell vergessen möchte wo er herkommt, sich täglich auf den Schoß des Vorgesetzten setzt und seine eigenen Kollegen verpfeift, wo er nur kann, hat hier beste Chancen die Karriereleiter zügig nach oben zu klettern!
Kann man von leben, um seine eigenen Werte (wenn man den Richtlinien des Unternehmens folgt) zu verkaufen und verraten aber jämmerlich...
Leider zuviele schwarze Schaafe, man muss aufpassen mit wem man über was redet. Vorgesetzte für die Diskretion ein Fremdwort ist.
ultra schwach... es bekommen Leute Posten die als Führungskräfte null geeignet sind! Keine Diskretion, da plappert die Verkehrsleiterin schonmal gerne und regelmäßig Dinge an Dritte weiter, Kollegen werden angeprangert!
schlecht.. man bekommt Dinge überwiegend nur durch den Buschfunk mit.
Hier wird Nasenfaktor GROß geschrieben, wer dem/der Vorgesetzten näher ist, kann sich auch mehr herausnehmen, gegen Anweisungen verstoßen etc.. Laut den Werten der Transdev sind wir aber in der Pflicht Fehler der Kollegen zu melden etc also im Klartext "verpfeife deinen Kollegen, wo du nur kannst!".
Mache meinen Job eigentlich ganz gerne aber leider nicht mehr für diesen Laden..
Pünktliche Zahlung des Geldes, das Miteinander unter den Kollegen ist auch ganz gut.
Leider die Vorgesetzten, die haben so einiges kaputt gemacht, aber nicht nur in Niedersachsen und Bremen, auch in Nordrhein-Westfalen
Vorgesetzte austauschen, mehr auf die Mitarbeiter eingehen, berechtigte Kritik abstellen und berechtigte Änderungswünsche schneller ändern / Mitarbeiter nicht hinhalten
Die Arbeitsatmosphäre wäre besser, wenn die Vorgesetzten die Mitarbeiter nicht immer an ihrem Misserfolg mit verantworten würden und wenn man auf die Probleme der Leute eingehen würde statt dem Mitarbeiter auch noch Schuld für die eigene Situation zu geben.
Durch Inkompetenz der Vorgesetzten und dem schlechten Dienstplan geschuldet, fehlt nun Personal, es kommt kein neues nach. Image selbst kaputt gemacht. Kann den Arbeitgeber nur unter der Voraussetzung, dass es neue Vorgesetzte gibt empfehlen.
Der neue Dienstplan hat diese schöne Work-Life-Balance komplett kaputt gemacht, Personalmangel setzt dem ganzen noch die Krone auf. Frei bekommt man für private Veranstaltungen nur noch, wenn man sie vier Monate im Voraus anmeldet.
Die Weiterbildungsmaßnahmen halten sich sehr in Grenzen, wirklich weiter kommt man nicht. Ausschreibungen werden nur offiziell gemacht, damit alles rechts ist, die Mitarbeiter sind vorher schon ausgewählt.
Gehalt ist tariflich festgelegt, für Extraschichten gibt es Geld, das könnte allerdings etwas mehr sein. Wem die Freizeit und die Zeit mit der Familie wichtig ist, der würde an seinem freien Tag keine Extraschicht fahren.
Der Kollegenzusammenhalt war auch mal besser, es bilden sich Grüppchen, innerhalb dieser Grüppchen hält man zusammen, viele sind aber auch auf sich selbst bedacht. Manche nehmen auch nur, statt mal was zurückzugeben.
Kann ich jetzt nicht so drauf eingehen, das Team ist eigentlich ziemlich ausgeglichen was junge und alte Kollegen angeht, daher drei Sterne.
Schuld sind immer nur die anderen, aber nicht die Vorgesetzten. Wertschätzung = 0, viel schlimmer ist allerdings die Lügnerei, schade!
Kommunikation wird ganz groß geschrieben, aber nur wenn es Probleme gibt. Mitarbeiter werden auch ganz gerne mal angeflunkert, in der Hoffnung, dass sie den Schmarn glauben.
Thema Diensteinteilung: Die Lieblinge bekommen alles was sie wollen, der Rest geht leider leer aus, Absprachen werden nicht jedes Mal eingehalten, auch hier ist der Personalmangel Schuld.
Man macht halt immer nur das gleiche...