Arbeitsatmosphäre

Innerhalb des Kollegiums herrscht großes Misstrauen gegenüber allen. Mitarbeiter fühlen sich im Stich gelassen und sehen nur, dass der Konzern Gewinne schreibt, sich aber nicht um die Mitarbeiter kümmert. Viele wollen nicht in die Aufenthaltsräume gehen, weil sie mit dem Unternehmen so wenig wie möglich zu tun haben wollen.

Vorgesetztenverhalten

Erlauben wahnsinnige Arbeitszeiten und schauen nicht auf das Wohl ihrer Mitarbeiter.

Kollegenzusammenhalt

In kleineren Dienststellen ja, alle anderen kann man vergessen.

Interessante Aufgaben

Monotonie ist das Wort der Stunde. Die Jobs führen zur frühzeitigen Demenz und regen zum Nichtdenken an.

Kommunikation

Es gibt einen Überfluss an Informationen über Gesundheitsinformationen und Unwichtiges. Es gibt zu viele Kanäle, über die Information verbreitet werden. Wenn man überall immer aktuell sein will, kann man täglich (auch in seiner Freizeit) alles lesen. Kein Kommunikationskonzept.

Gleichberechtigung

Nur in der obersten Etage und nach Außen gelebt.

Umgang mit älteren Kollegen

Mit 60 Jahren kann man auch 50-60 Stunden arbeiten. Rücksicht auf das Alter wird nicht genommen. Meine älteren Kollegen stoßen sogar auf Unverständnis, wenn sie nach vielen vielen Überstunden, 30 Jahren im Betrieb mit wechselnden Schichtdienst und vielen vielen schweren Vorfällen nicht mehr arbeiten können.

Karriere / Weiterbildung

Ist ohne Freunde nicht möglich.

Gehalt / Sozialleistungen

Dank EU-KV ist man richtig schlecht bezahlt und darf sich auf die Verarmung in der Pension freuen. ÖBB Wohnungen bekommen nur die mit Beziehungen.

Arbeitsbedingungen

15 Stunden Tage, wechselnde Schichtdienste, Unterbesetzung, schlechte Ausbildung, durch die Ideen der „Strategen“ werden die Arbeitsbedingungen zusehends verschlechtert und das bei schlechter Bezahlung.

Umwelt- / Sozialbewusstsein

Ich frage mich wie die ÖBB einen Ruf als nachhaltiges Unternehmen bekommen könnte. Sicher nicht durch Mülltrennung, wenig Papierverbrauch und schon gar nicht durch ihre Dieselloks und Rail Cargo alias Street Cargo (wäre der richtige Begriff, da viel über LKWs abgewickelt wird).

Work-Life-Balance

Im Schnitt sehr viele Überstunden. Teilweise 62 Stunden pro Woche. Frag mich, wo die Arbeitsinspektoren sind und wer den Planern erlaubt solche Pläne zu machen? Wo sind die Betriebsräte? Anja vergessen, die wurden gekauft.

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Ich hoffe sehr es gibt einmal einen motivierten Journalisten, der die Arbeitszustände und Missstände bei den ÖBB unter die Lupe nimmt und die Öffentlichkeit aufklärt, dass die privilegierten Eisenbahner nicht die im operativen Dienst sind, die können nämlich all das ausbaden, was die anderen verbocken.

Verbesserungsvorschläge

• Kompetente Führungskräfte einsetzen, die nicht nach Länge der Betriebszugehörigkeit ausgewählt werden, sondern nach Können. Bessere Trainer auswählen, die sich fachlich gut auskennen. Nicht beim arbeitenden Personal einsparen, sondern bei den Auswärtsruhen, da kostet das Hotelzimmer auch knapp 100€. Mitarbeiter ausgeruht in die Arbeit kommen lassen (Längere Auswärtsruhen). IMS Dokumente, Lesezeit verlängern und bekanntgeben, wen man fragen kann, falls man sich nicht auskennt. (Die Einzige Möglichkeit ist derzeit in 2 Minuten 40 Seiten „durchzulesen“ und diese dann als „gelesen und verstanden „ bestätigen. Dient nur der Absicherung des Arbeitgebers. Faire Bezahlung: Frühstück und Zuschläge/Diäten bei Auswärtsruhen und -aufenthalten.

Pro

Das die Kündigungsfrist durch den EU-KV auch für den Arbeitnehmer kurz ist. Bahnfahren wird quasi zum Nulltarif ermöglicht.

Contra

Die Bezahlung, Ausbildung, Vorgesetzte, Mitarbeiterbefragungen, Arbeitszeiten, Aufgaben, Kommunikation intern, Arbeitskleidung, der Arbeitgeber hält sich nicht an die eigenen Vorgaben bezüglich Arbeitnehmerschutz „... ausgeruht zum Dienst erscheinen..“.
Die eigenen Mitarbeiter (wenn sie Reisegäste sind) machen einen das Leben schwer. Sehr unregelmäßige Arbeitszeiten, was wirklich schlecht für die Gesundheit ist.
Kantine hat nur Mo-Fr geöffnet, und nur bis 14:00 Uhr, ist auch klar, für welche Mitarbeiter die Kantine gedacht ist. (Nicht für den Schichtbetrieb)
Planlosigkeit, bei Zwischenfällen und Unregelmäßigkeiten.
NOKO und Zusammenarbeit mit der Polizei ist nur für die Statistik. 30 Minuten Wartezeiten (mehrere Bahnhöfe) bis Hilfe eintrifft ist normal.
Mitarbeiterevents für 15 Personen bei insgesamt 100 Mitarbeitern, trägt sehr zum Teamgeist bei.

Arbeitsatmosphäre

Jetzt gibt es neue Werte aber sie werden vielerorts nicht gelebt. Eigentlich passiert in meiner Abteilung genau das gegenteil: Mitarbeiter klein machen, schlecht machen, nur negatives sagen, kontrollieren, einschüchtern, wenige Information.

Vorgesetztenverhalten

Nichts hören wollen, nichts sehen wollen.

Kollegenzusammenhalt

Meinen direkten Kollegen geht es ähnlich. Die anderen schweigen.

Interessante Aufgaben

Eigentlich schon.

Kommunikation

Wenn es geht vermeide ich aus oben genannten die Kommunikation mit der entsprechenden Person, was sich aber dienstlich nicht oft vermeiden lässt. Die Meldung an den Vorgesetzten blieb erfolglos denn er will keine Probleme hören und sagt die Struktur muss jetzt gelebt werden. Zumindest der Betriebsrat hört zu.

Umgang mit älteren Kollegen

Die versuchen zu helfen.

Arbeitsbedingungen

Gottseidank gibt es das Arbeitsrecht.

Umwelt- / Sozialbewusstsein

Naja.

Work-Life-Balance

So eine psychische Belastung nimmt man mit nach Hause.

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Ich verstehe jetzt warum es schlecht ist.

Verbesserungsvorschläge

• Wiederholtes Fehlverhalten nicht zulassen. Nicht wegschauen wenn "Vorgesetzte" u.ä. Mitarbeiter fertig machen wollen. Bei der Ernennung von Führungskräften auf Sozialkompetenz und Führungskompetenz achten.

Pro

Dass Überstunden ausbezahlt werden.

Contra

Dass bei Problemen zugeschaut wird.

Arbeitsatmosphäre

Das Betriebsklima bei den Zugbegleiter ist durch Misstrauen und gegenseitiges Ausspielen geprägt. Vorgesetzte glauben sie können sich nur durch schreien durchsetzen. Persönliches Lob gibt es nicht. Es gibt auch genug andere Mitarbeiter, die sich in deinen Zug hinein setzen und beobachten, was du tust, wie du es machst und dich dann anschwärzen, wenn etwas nicht so gelaufen ist wie es sollte. Als ZUB muss man sich dann rechtfertigen.

Vorgesetztenverhalten

Mein Vorgesetzter ist zu mir ok, da darf ich nichts negatives sagen. Von meinen Kollegen weiß ich jedoch, dass in schwierigen Situationen Mitarbeiter anschreien, das bevorzugte Kommunikationsmedium ist.
Die Unternehmenszentrale sendet hin und wieder unpersönliche Emails an alle Mitarbeiter zur Lage des Unternehmens, manchmal ist auch Lob dabei. Aber mal ehrlich, spart euch den der die Mails schreibt und setzt lieber auf RailJet 2 Mitarbeiter ein!

Kollegenzusammenhalt

Das Erste was man als Zugbegleiter lernt: Traue keinem Kollegen. Jeder versucht sich durch weitergabe von Informationen einen Vorteil zu ergattern. In vielen Dienstsitzen wollen Kollegen nicht im Aufenthaltsraum sein, was Bände spricht.

Interessante Aufgaben

Die Aufgaben sind: bring den Zug sicher von A nach B. Weitere Aufgaben sind: Zeitungen in der BC und 1. Klasse verteilen, Fahrkartenkontrolle (Scannen, Ausweise), Zug bei Bahnhöfen abfertigen, Durchsagen machen, Zählen, Meldungen über alle Unregelmäßigkeiten schreiben.
Für alle die jetzt glauben, das eh voll chillig, bedenkt folgendes: ihr seid alleine am Zug, der oft bis zum lezten Sitzplatz und noch mehr voll ist (+450), es gibt Leute die alles mögliche wollen, ihr könnt oft hin und her laufen. Leute kommentieren eure Arbeit:".. dass ich sie heute nocheinmal sehe hätte ich nicht gedacht..", dabei habt ihr ununterbrochen gearbeitet. Dann die ÖBB Mitarbeiter die euch beobachten. Für eine Person braucht man gut und gerne 1 Minute um nur das Ticket laut Vorschrift zu kontrollieren, für alle die nicht rechnen können 450 Minuten sind 7,5 Stunden. Um jedem wenigstens eine Minute zu widmen muss eine Fahrt 7,5h dauern, es dürfen keinen zusätzlichen Leute einsteigen und es darf nichts anderes dazwischen kommen.
Niemand hilft euch, oft kommt ihr, wenn ihr durch arbeitet nur 1x durch den Zug.

Kommunikation

Wichtige Informationen erhält ein Zugbegleiter als letztes. Oft erst 5 Minuten bevor der Zug abfährt. zB Eine Schülergruppe von 50 Personen hat den Zug verpasst bekannt ist das 2 Stunden, dass man Platz in den Zug braucht, den man fährt (der voll ausreserviert ist) erfahr der ZUB 20 Minuten bevor die Gruppe zusteigt.
Andererseits wird man mit unwichtigen Emails betreffend Sportaktionen und Sonstiges zugemüllt und mit einem neuen Messenger, der ununterbrochen läutet belästigt. Das Kommunikationskonzept ist mir ein Rätsel, wichtige Informationen werden nicht weiter gegeben, unwichtige gibt es im Überfluss.

Gleichberechtigung

Im PV sind Frauen in Führungspositionen (Mittleres Management) so gut wie nicht vorhanden. Würde daher sagen Gleichberechtigung gibt es nicht wirklich.

Umgang mit älteren Kollegen

Ältere Kollegen müssen alles fahren was junge fahren müssen. Ich habe großen Repekt vor denen die mit 55 Jahren noch solche langen und unregelmäßigen Arbeitszeiten aushalten. Aber alt werden als ZUB ist kein schönes alt werden.

Karriere / Weiterbildung

Die Ausbildung als Zugebleiter sollte von qualifizierteren Personen durchgeführt werden. Vieles wird während der Ausbildung nicht erwähnt und man kommt erst im Laufe des Arbeitens drauf. Leider wird nicht für die zukünftige Arbeit ausgebildet sondern für das Bestehen der Prüfung. Es sollte eine zentrale Ausbildung geben und dann lokale Besonderheiten extra geschult werden.
Außerdem sollen neue ZUBs wenigstens 1 Monat mit einem erfahrenen ZUB fahren, um Sicherheit zu bekommen.
Als ZUB Karriere zu machen ist praktisch nicht möglich.

Gehalt / Sozialleistungen

Mit EU-KV in der Gruppe C und Zulagen von ca. 200 Euro (ca. 1700-1750 netto) pro Monat ist man abgesehen von den Putzkräften die am schlechtesten bezahlte Gruppe in der ÖBB. So will die ÖBB also die Mitarbeiter belohnen, die täglich mit den Kunden arbeiten. Das Konzept verstehe ich ehrlich gesagt nicht.

Arbeitsbedingungen

Seit ca. einem Jahr werden modernere Geräte eingesezt, das ist ja nicht schlecht, wenn die Software funktionieren würde. Oft steht man vor dem Kunden und nichts geht. Dann muss man Kunden gratis von Wien nach Salzburg mitnehmen, weil man alleine am Zug ist.
Die Qualität der Arbeitskleidung ist mittelmäßig, für Frauen: alle Säcke sind zu klein um etwas einzustecken, so kann man Alles in der Hand tragen oder in der Umhängetasche, bei der ich micht auf Grund des Gewichtes frage, ob diese jemals ein Arbeitsmedizinier gesehen? Die Schuhe kann ich gar nicht empfehlen, keine Dämpfung und haben eine schlechte Passform. Adäquate Lösung, die auch die Gesundheit der Mitarbeiter berücksichtigt gibt es nicht.
Generell muss man sich um viele Arbeitsmittel selbst in seiner Feizeit kümmern, zB Zange (die hat es aus dem Mittelalter in die Jetztzeit geschafft), wenn die nicht funktioniert, gibt es keinen Ersatz, sondern man darf in seiner Freizeit herumfahren und versuchen diese ersetzt bekommen.

Umwelt- / Sozialbewusstsein

Gibt es nicht. Es wird zwar immer auf die tollen Angebote hingewiesen, die es gibt. Aber wenn man nicht in Wien arbeitet, gibt es fast nichts. Umweltbewusstsein: es gibt nicht mal Mülleimer für Mülltrennung.

Work-Life-Balance

In einer Woche ca. 3-4 freie Tage ist schon nicht schlecht. Man muss aber immer bedenken, dass man die Zeit auch einarbeiten muss. Teilweise gibt es Schichten die dauern 15 Stunden, man arbeitet Nachts und zu sehr unregelmäßigen Zeiten. Von einem freien Tag kann man meistens den ersten streichen, da man zu müde ist um etwas zu machen. Es gibt kein Wochenende, keine Feiertage, etc.
Beim Urlaub muss man folgendes bedenken, als Büromitarbeiter hast du, das Wochenende immer frei, als ZUB musst du dafür Urlaub nehmen! Für eine Woche am Stück (Sa-So, 9 Tage) nimmt man im Büro 5 Tage, als ZUB 9 Tage. Die Regelung finde ich nicht fair!

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90 % der Zugbegleiter sind unzufrieden mit der eigenen Firma. Intern ist das Image sehr schlecht.

Verbesserungsvorschläge

• Die Liste der Verbesserungsvorschläge ist endlos lang, was die Arbeit als Zugbegleiter betrifft. Aber das Unternehmen weiß über alles bescheid und ändert nichts. Ein Vorschlag wäre: alle diejenigen, die Arbeitspläne erstellen und Verbesserungen für alles am Zug ausarbeiten, sollen zumindest 6 Monate in dieser Funktion gearbeitet haben (nicht geschnuppert, sondern tatsächlich gearbeitet), dann bekommen sie ein besseres Verständnis dafür was gefragt ist und auch was möglich ist.

Pro

Der Arbeitsplatz ist einigermaßen sicher, wenn mit allen anderen zurecht kommt.

Contra

Das Unternehmen schaut meiner Meinung nach zu viel auf Massekundengewinne, möglichst viele Kunden in den Zug zu bekommen und zu wenig auf Qualität und eigene Mitarbeiter. Ist ein Kunde erst gewonnnen, ist er nicht mehr wichtig. Es gibt KEINE Notfallpläne, der ZUB wird es schon richten. Man fühlt sich im Stich gelassen. Es gibt hohe psychische Belastungen, aber keine Unterstützung. Das Unternehmen spart am falschen Platz.