Arbeitsatmosphäre

Sehr angenehme Arbeitsatmosphäre. Es kommt, wie überall, stark darauf an wie die Kollegen und Vorgesetzten sind, aber wenn man selbst sehr offen und motiviert ist hat man meist ein tolles Arbeitsklima.

Vorgesetztenverhalten

Kommt sehr stark auf die Manager/Offiziere/Kapitän an. Manchen steigen die Streifen sehr zu Kopf, aber allgemein sind alle an einem guten Miteinander interessiert.

Kollegenzusammenhalt

"Alle sitzen im selben Boot" ist oft das Motto. Sehr großer Zusammenhalt, viele Freundschaften mit Kollegen (EU&NonEU) bestehen auch nach der Zeit an Bord noch.

Interessante Aufgaben

Man hat mit einer Vielzahl unterschiedlicher Gäste zu tun im Service/Verkauf. Allein das ist eine interessante Aufgabe. Ansonsten kommt es natürlich sehr auf den Bereich an ob man eher eintönige oder interessante und abwechslungsreiche Aufgaben hat. Alles in allem ist es eine interessante Arbeit an Bord.

Kommunikation

Es gibt leider bei AIDA 2 Seiten - Bord und Land. Und die Kommunikation zwischen den beiden Seiten funktioniert meist nicht gut. So werden wichtige Informationen über z.B. Neuerungen die an Land beschlossen werden kurzfristig kommuniziert und man hat wenig Zeit es an alle Crewmitglieder weiterzugeben. Die Kommunikation an Bord ist sehr gut. Über Aushänge, Mails und fast tägliche Meetings ist man gut inforrmiert.

Gleichberechtigung

Natürlich werden nicht alle gleich behandelt, das ist meiner Meinung nach in Ordnung da es auch nach Verantwortung bei der Arbeit etc gesehen werden muss. So hat z.b. ein Kapitän mehr Freiheiten als ein Verkäufer. Aber alles im Maß. Das Gehalt der non-eu MA z.b. Ist niedriger als bei EU MA. Klingt erstmal unfair, ist allerdings an die Lebenskosten angepasst. Die Vertragslänge ist ein wenig ungerecht, so bekommt ein EU MA einen 4-6 Monats Vertrag, ein Non-EU muss bis zu 10 Monate am Stück arbeiten.

Umgang mit älteren Kollegen

Sehr respektvoll untereinander. Nie Probleme gesehen oder gehabt.

Karriere / Weiterbildung

Sehr gute Aufstiegschancen. Es gibt Training Manager an Bord die in offenen Trainings oder jobspezifisch alle Crewmitglieder und Führungskräfte in unterschiedlichen Bereichen schulen. Solche Training kosten an Land sehr viel Geld, sollte man also auf jeden Fall mitnehmen. Teils legen Manager nicht viel Wert auf die Schulung der MA, dann besteht aber immer die Möglichkeit über den HR Manager oder Training Manager selbst in ein Training zu kommen.
Um Aufzusteigen in eine höhere Position muss man Ehrgeiz und Engagement zeigen und gute Arbeit machen, dann ist eine Beförderung allerdings recht einfach.

Gehalt / Sozialleistungen

Stundenlohn darf man nicht ausrechnen, kommt nicht viel raus. Allerdings ist die Unterkunft in der Zeit gesichert und Verpflegung ist ebenfalls bereits vom Gehalt abgezogen. Wenn man Zuhause keine Wohnung, kein Auto und sonst keine hohen Ausgaben hat kann man sich ab und zu Ausflüge an Land, Abende in der Crewbar und Shopping leisten und kann trotzdem einiges zur Seite legen. Krankenversichert ist man nur in der Zeit an Bord, danach muss man sich selbst versichern oder arbeitslos melden, das ist recht aufwendig und nervig. Rentenversichert ist man in Italien.

Arbeitsbedingungen

Teils veraltete Standards, dadurch Uneinigkeiten unter den Schiffen zu verschiedenen Arbeitsweisen. Das erschwert oft die Arbeit weil Gäste Dinge von anderen Schiffen kennen und diese vor Ort fordern. Auf Nachfrage bekommt man häufig zu hören es sei eine Übergangslösung oder ein Test. Wird leider auf dem Rücken der Bordmitarbeiter ausgetragen, erschwert die Arbeit enorm.
Sonst sehr zufrieden, relativ neue Arbeitsgeräte und viel Freiheiten, allerdings alles im Rahmen der Standards. Diese braucht ein so großes Unternehmen mit einem hohen Crewwechsel auch.

Umwelt- / Sozialbewusstsein

Umwelt ist so ein Thema...sie verbessern die neuen Schiffe! Ob es reicht? Das weiß ich nicht und kann ich nicht wissen als "normales" Crewmitglied aus dem Verkauf. Allerdings ist auf jedem Schiff ein Umweltoffizier um Richtlinien einzuhalten und die Crew zu schulen.

Work-Life-Balance

Man bekommt sehr viele Möglichkeiten um sich ein "schönes Leben" zu machen. Man darf, je nach Arbeitszeiten, in jedem Hafen rausgehen und sich die Mittagspause frei gestalten (ohne Namensschild - bei vielen Reedereien üblich). Man darf u.a. die Bars, Shops, Spa (ausgenommen Sauna)- und Fitnessbereiche der Gäste nutzen und zu besonderen Anlässen auch in den Restaurants essen. Fitness, Sauna und Bar gibt es zusätzlich unter Deck extra für die Crew.
Also: Man hat sehr viele Möglichkeiten sich die Freizeit toll zu gestalten. Wenn man allerdings eher der Typ ist der viel Schlaf benötigt kann man das alles nicht voll ausnutzen. Und gerade am ende des Vertrages ist man sehr kaputt, darum ein Punkt Abzug.
Positiv ist auch der lange Urlaub nach dem Einsatz, trägt sehr zum positiven Leben bei. Wann hat man im Leben schonmal 6-8 Wochen Urlaub am Stück? Und erholen tut man sich vom Vertrag in den ersten 2 Wochen, bleiben noch 4-6 für Spaß und Freunde Zuhause.

Image

Verkauft sich als positives Unternehmen, was es in meinen Augen auch ist. Dennoch ist nicht alles Gold was glänzt und manche Versprechen sind am Ende leer.

Verbesserungsvorschläge

• Land- und Bordseite sollten besser zusammenarbeiten. Sie sollten versuchen den Bordmitarbeitern attraktive Jobangebote an Land anzubieten um sie auch nach dem Schiffsleben zu halten. Viele, so auch ich, hören nicht wegen Unzufriedenheit in der Firma auf, sondern weil das Bordleben kein Leben/Job für immer ist.

Pro

Ich konnte gut mitbestimmen wo und wann meine Einsätze stattfinden. Ich konnte mich in 3 Jahren sehr gut weiterbilden und konnte in Aufgaben in meinem Job reinschnuppern bei denen ich an Land keine Chance gehabt hätte. Ich war im Ganzen sehr zufrieden und würde den Job jederzeit wieder machen, bin momentan aber lieber Zuhause.

Contra

Schlecht fällt mir spontan nichts ein, aber man kann einige Dinge besser machen (Gehalt, Unterstützung in der Zeit nach dem Einsatz, großzügigere Kabinen, etc.).

Arbeitsatmosphäre

Viel Druck und meist schlechte Kommunikation gepaart mit wenig bis keinem Feedback.Tolle Kollegen und eine meist gute Stimmung im Team gleichen das zu geil aus

Vorgesetztenverhalten

Meist korrektes verhalten von vorgesetzten, leider wenig (unangefordertes) feedback und oft nur dann wann etwas schief gelaufen ist.
Immer wieder unkompetente vorgesetzten die aus unersichtlichen Gründen diese Position innehaben und ihren Job ihre untergebenen erledigen lassen.
Vielen steigt die Macht an bord die einem durch ein paar Streifen verliehen wird sehr zu Kopf.

Kollegenzusammenhalt

Meist hervorragend, manche werden Freunde fürs Leben.
Eine besondere Gelegenheit andere Kulturen kennen und schätzen zu lernen.
Leider auch Konkurrenzdruck und Neid.

Interessante Aufgaben

I'm F&B department hat man ein sehr abwechslungsreiches Aufgabenfeld auch Kreativität ist gefragt.
Man hat auch die Möglichkeit in andere departments zu schnuppern.

Kommunikation

Die Kommunikation von oben nach unten ist oft undurchsichtig und unklar.

Gleichberechtigung

Nicht europäische Kollegen werden benachteiligt. Weniger Gehalt, längere Verträge, längere Wartezeiten auf Beförderungen und slots in der jeweils höheren Position.
Frauen und Männer sind gleichgestellt.
Den vorgesetzten wird von der company deutlich Macht verliehen, manche Regeln scheinen nur für das "Fußvolk" zu gelten.
Streifen haben deutlich mehr Vorteile als alle anderen. Von Gleichberechtigung ist nicht viel zu sehen außer dass Männlein und Weiblein gleich unfair behandelt werden.

Karriere / Weiterbildung

Sehr gute Aufstiegschancen.
Breit gefächertes Weiterbildungsprogramm an Bord sowie Land.
Möglichkeit in andere departments zu schnuppern und ggf zu wechseln.

Gehalt / Sozialleistungen

Gehalt ist sehr schlecht, für 70 bis 80 Stunden die Woche einfach zu wenig.
Versicherung ist EU standard.
Hier gilt wieder: non EU Mitarbeiter werden noch schlechter bezahlt.

Arbeitsbedingungen

Größtenteils sehr gute Ausstattung, Infrastruktur und Logistik. Manchmal aufgrund von Wetter und schlecht konzipierter Heizung/Lüftung harte Arbeitsbedingungen

Umwelt- / Sozialbewusstsein

Gutes Mülltrennungs und Recyclingkonzept.
Schulung der Mitarbeiter in Umweltbewusstsein.

Work-Life-Balance

Im F&B department bleibt leider wenig Zeit und Kraft für dich.
Non EU Verträge dauern 8 bis 11monate, bei 7tage/Woche Arbeit ist die work life balance schlecht.
Man bereist viele Länder und kann sehr viel entdecken wenn man nicht viel schlaf braucht.

Image

Aufgrund der wertvollen Erfahrungen die man an Bord macht hat das Unternehmen noch einen annehmbaren Ruf unter crew Mitgliedern. Aufgrund unfairer werdender Verhältnisse verschlechtert sich der Ruf leider stetig und viele gute Leute verlassen die Firma.

Verbesserungsvorschläge

• Trust Strengthen our trust in each other. Gleicht die vertragslängen an. Passion Fire our passion. Stellt genügend Personal ein Respect Respect your crew. Beschränkt die Vorteile der Offiziere. Colorful Be colorful. Bezahlt alle gleich ob EU oder non EU.

Pro

Die Stimmung an Bord ist meist gut. Es werden viele Möglichkeiten geboten sich selbst beruflich so wie persönlich kennen zu lernen. Es wird an bord vieles zu Wohlbefinden der Crew geboten. Ein sehr familiäres feeling.

Contra

Chaotische undurchsichtige Kommunikation.
Unfairness und Ungleichheiten wohin das Auge reicht.

Arbeitsatmosphäre

Leider herrscht eine Diskrepanz zwischen Firmenethik und Entscheidungen der Firmen politik, hier sollte besser auf die interne Wahrnehmung durch die Angestellten geachtet werden

Vorgesetztenverhalten

Vorgesetzte haben ein offenes Ohr und Unterstützen falls gewünscht/erforderlich; leider sind sie nicht besonders interessiert an der Entwicklung ihrer Mitarbeiter

Interessante Aufgaben

Aufgaben sind mit neuer Position (wie immer) anders, werden aber sehr schnell zur Routine

Kommunikation

Regelmäßige Meetings sind vorhanden und bringen einen auf den aktuellen Stand, alles in Ordnung

Gleichberechtigung

Bisher keine Ungleichheit in größerem Ausmaß gesehen/erkannt. Lediglich nach persönlichem Leistungsprofil/-willen, was m. M. nach auch in Ordnung ist

Karriere / Weiterbildung

Unternehmen hat ein großes Weiterbildungsprogramm, welches allerdings großteils passiv ist, d.h. Kurse können besucht werden, wenn man dieses möchte, wobei ein Pflichtkurs pro Jahr vorgegeben ist. Eine aktive Weiterbildungsmaßnahme im Sinne einer Entwicklung oder Karriereplanung seitens der Firma habe ich bisher nicht erlebt

Gehalt / Sozialleistungen

Gehalt ist im Vergleich zum deutschen Durchschnittsverdienst in Ordnung. Im Branchenvergleich z.T. schlechter und man unterschreibt einen Arbeitsvertrag in Italien (d.h. italienische Krankenversicherung und Steuer; ergo keine staatlichen Förderungen für Riester/Rentenversicherungund keine Steuerrückzahlung in Deutschland, die deutlich höher wäre als in Italien)

Arbeitsbedingungen

Leben an Bord ist wie immer mit Einschränkungen verbunden. Zugang zum öffentlichen Bereich an Bord ist gegeben, was das Leben angenehmer macht. Ansonsten tägliche Arbeit während des Bordeinsatzes mit durchschnittlich 11+ Stunden

Work-Life-Balance

Einsatzplanung wird an Bord gemacht und meistens auch so genehmigt. Allerdings ist die Planung maximal 6 Monate in die Zukunft geplant und nicht 100% genau

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Nach aussenhin sicherlich recht schön, wenn auch über die letzten Jahre hin abnehmend wie man immer wieder hört; intern ein Job wie jeder andere wobei AIDA nicht als besonders toller oder besonders schlechter Arbeitgeber gesehen wird. Insgesamt sind alle zufrieden

Verbesserungsvorschläge

• aktives Interesse an den Mitarbeitern; AIDA ist ein schnell wachsendes Unternehmen, vor allem an Bord, welches im Zuge der weltweiten Expansion im Kreuzfahrtsektor (mehr als 50 Schiffe á 1000+ Besetzung werden in den nächsten Jahren weltweit in Service gehen) auf gute Mitarbeiter angewiesen ist. Wenn hier nicht sehr schnell was getan wird, dann werden viele (gut) ausgebildete Mitarbeiter vor allem in höhreren Positionen AIDA verlassen; dieses hat bereits begonnen. Ich persönlich kenne recht viele, die AIDA bereits verlassen haben oder konkrete Pläne haben AIDA in den nächsten 1-3 Jahren zu verlassen.

Pro

- pünktlich eingehendes Gehalt
- Zugang + freie Nutzung zu öffentlichen Bereichen im Schiff

Contra

kein aktives Interesse die Mitarbeiter zu halten bzw. zu fördern. Beförderungen sind meist eher dem Personalmangel in der nächst höheren Position geschuldet, wodurch viele in Positionen sind, die dafür charakterlich noch nicht bereit sind