Arbeitsatmosphäre

Für mich war die Zusammenarbeit von der Führungsriege bis zu den Mitarbeitern an der Basis übermäßig gut

Vorgesetztenverhalten

Ich habe immer ein sehr gutes Verhältnis gepflegt und wurde entsprechend zuvorkommend und ehrlich offen behandelt. Darauf kommt es an.

Kollegenzusammenhalt

Fast alle Kollegen sind sehr Klasse. Besonders unter den Triebfahrzeugführern und den Servicekräften herrscht so eine Art Ehrenkodex. Da werden Dinge, die nicht jeder wissen muss, eben da belassen, wo sie hin gehören

Interessante Aufgaben

Tja, was soll man sagen. Der Job des Triebfahrzeugführers ist nie der gleiche. Die Strecke ist zwar irgendwann bekannt, aber allein wenn man vorn sitzt und fahren darf, das ist eine Ehre, auf die ich mich jeden Tag gefreut habe.

Kommunikation

Egal, was für ein Problem war oder welche Frage man hatte, niemals wurde man abgewiesen, immer wurde eine Hilfe angeboten

Gleichberechtigung

Kann ich als ehemaliger Leih-Tf schwer beurteilen. Aber ich denke schon, dass es zu keinen Benachteiligungen kam

Umgang mit älteren Kollegen

Wie es in den Wald ruft, schallt es hinaus. Es gab ein paar wenige ältere Kollegen, die den jüngeren den Einstieg eher schwer gemacht haben, weil sie auf ihre Meinung gepocht haben und immer was zu nörgeln hatten. Wenn man da weggehört hat, war das Verhältnis zu den meisten gut.

Karriere / Weiterbildung

Kann ich als Leihlokführer nur wenig beurteilen.

Gehalt / Sozialleistungen

Es gibt sicher auch Firmen im Verkehrsbereich, die mehr bezahlen. Aber im Großen und Ganzen ist das tarifliche Gehalt, die Zuwendungen und Zuschläge mehr als bei anderen Unternehmen. Ich wäre gern da geblieben, leider hatte man mich als Leihlokführer nicht mehr gebraucht :-(

Arbeitsbedingungen

Alles ist sehr gut strukturiert, funktioniert wie eine gut geölte Maschine. Es gibt wenig Komplikationen, und wenn, dann wird schnell nach Lösungen gesucht. Auch für Vorschläge war immer ein offenes Wort da

Umwelt- / Sozialbewusstsein

Was als Meinung in der Bevölkerung rumgeht, ist die Westfalenbahn mehr als andere darum bemüht, umweltfreundlich zu fahren und die Mitarbeiter entsprechend angemessen und überdurchschnittlich zu entlohnen. Dafür ein großes Lob

Work-Life-Balance

Manchmal waren mir die Schichten zu kurz, besonders in Braunschweig. Dagegen hatten andere Standorte wie z.B. Minden richtig zu tun. Hier müsste mal angeglichten werden. Für Freizeit blieb mehr als genug Zeit, nur die Planung in die Zukunft dürfte gern etwas länger ausfallen.

Image

Der Ruf in der Bevölkerung wächst wieder zusehens, zumal die Westfalenbahn bemüht ist, keine Züge ausfallen zu lassen. Und die wenigsten Verspätungen gehen wirklich auf die Kappe dieses nicht allzu großen Privatunternehmens.

Verbesserungsvorschläge

• Die Schichtpläne sollten besonders für die Leihlokführer längerfristig planbar sein, damit auch die notwendigen Hotels schneller gebucht werden können. Dann sind die Anfahrwege vom Hotel zum Bahnhof nicht immer so unendlich (siehe Braunschweig, Hotel Wartburg, gutes Hotel, zu weit draussen)

Pro

die Ehrlichkeit und sehr kollegiale Zusammenarbeit von der Basis bis zur Führungsebene

Contra

dass wir als Leihlokführer gern mal als Grund dafür gesehen werden, warum die Mitarbeiter nicht mehr verdienen. Ungerecht und im Verhalten mangelhaft

Arbeitsatmosphäre

Gute Arbeitsatmosphäre, tolle Kollegen, guter Zusammenhalt

Vorgesetztenverhalten

Habe bisher keine negativen Erfahrungen gemacht. Bereichsleitung und Geschäftsführung sind für Fragen, Sorgen oder Nöte stets erreichbar und ansprechbar. Der Umgangston ist sehr kollegial.

Kollegenzusammenhalt

Sehr kollegiales miteinander!

Interessante Aufgaben

Abwechslungsreiche und vielfältige Aufgabengebiete mit Blick auf andere Bereiche und Tätigkeiten.

Kommunikation

Es gibt diverse Kommunikationskanäle, wie z.B. Mitarbeiterportal, Mitarbeiter-Infopost, Mitarbeiterbroschüre u.v.m
Gespräche mit Vorgesetzten sind jederzeit möglich.

Gleichberechtigung

Aus meiner Sicht werden alle gleichberechtigt behandelt.

Umgang mit älteren Kollegen

Natürlich kein Problem.

Karriere / Weiterbildung

Gute Aufstiegschancen z.B. in der Betriebsplanung, der Leitstelle oder dem Kundenmanagement möglich.
Die Konzernzugehörigkeit (Abellio) und die damit verbundenen deutschlandweiten Standorte bieten vielfältige Karriere und Weiterbildungsmöglichkeiten.

Gehalt / Sozialleistungen

Gute Sozialleistungen, Gehalt ist ok.

Arbeitsbedingungen

Arbeitsbedingungen sind meiner Meinung nach perfekt. Verbesserungsvorschläge können jederzeit vorgebracht werden.

Umwelt- / Sozialbewusstsein

Top

Work-Life-Balance

Für arbeiten im Schichtdienst nicht immer leicht, wusste aber vorher auf was ich mich einlasse.

Image

Das Unternehmen hat bei den Fahrgästen und dem Aufgabenträger ein sehr gutes Image. Service, Pünktlichkeit, Sauberkeit und Personal werden im Qualitätsreport mit sehr gut bis gut bewertet.

Pro

Konzernzugehörigkeit
Familienfreundlich
Flexible Arbeitszeiten
Sozialverhalten

Arbeitsatmosphäre

Nie so eine miese Arbeitsatmosphäre erlebt. Lob gibt es überhaupt nicht, weil das Zugpersonal es den Vorgesetzten nie recht machen kann. Stattdessen scheint man einen riesigen Block mit Abmahnungsvordrucken zu besitzen, so freigiebig wie man damit ist.

Vorgesetztenverhalten

Absolut miserabel! Der Umgangston ist herrisch und befehlend. Gesetze und Tarifverträge interessieren nicht, vor Gericht zieht die Westfalenbahn aber regelmäßig den Kürzeren. Nur dazulernen tuen sie nicht.

Kollegenzusammenhalt

Der Kollegenzusammenhalt war mal richtig gut, aber er bröckelt seit Jahren extrem. Zugbegleiter (KIS) und Triebfahrzeugführer werden gegeneinander ausgespielt. Jeder soll einen Fehler, selbst wenn es keiner ist (z.B. dürfen Zugbegleiter nicht in den Führerstand), sofort nach oben melden. Entsprechend groß ist das Misstrauen in der Belegschaft und die Stimmung schlecht.

Interessante Aufgaben

Die Westfalenbahn hatte mal viele verschiedene Regionalbahn-Linien und hat grundsätzlich auch jeden Tf auf jeder Linie an seinem Standort eingesetzt. Das hat viel Abwechslung bedeutet. Nach einem Ausschreibungsverlust betreibt die WFB leider nur noch drei Linien, womit die Abwechslung nahezu vollständig verloren ging. Bis auf zwei Einsatzstellen befährt man nur noch eine einzelne Linie, die anderen beiden immerhin noch zwei Linien.

Kommunikation

Man erhält die notwenigen Unterlagen für die Zugfahrt, meistens nach Hause geschickt, damit ist das Thema Kommunikation aber auch schon wieder abgehakt. Informationen per E-Mail gibt es nur bei Stellenausschreibungen oder wenn die Führungsetage meint, sich wieder mal selbstlobend zum besten geben zu müssen. Ansonsten Null Informationen über Vorgänge im Unternehmen, selbst wenn sie einen selbst betreffen (z.B. beim Betriebsübergang des TWN-Netztes auf einen Wettbewerber und damit verbundenen Arbeitsplatzverlusten).

Gleichberechtigung

Es besteht keine erkennbare Diskriminierung nach Geschlecht, wohl aber nach persönlicher und fachlicher Einstellung. Passt die nicht zum Vorgesetzten, hat man kein leichtes Leben und Null Chancen auf ein Fortkommen im Beruf.

Karriere / Weiterbildung

Wenn man immer brav erreichbar ist und keine Kritik offen äußert, hat man die Chance befördert zu werden. Fachliches Können spielt dann auch keine Rolle mehr. Interne Stellenausschreibungen kommen einem oft so vor, als ob sie notgedrungen gemacht werden müssen, der neue Anwärter aber schon vorher feststeht.

Gehalt / Sozialleistungen

Das Gehalt bestimmt sich nach einem Tarifvertrag. Es ist niedriger als beim Marktführer und die Zulagen sind ebenfalls geringer. Dennoch bleibt es im branchenüblichen Rahmen.
Das Gehalt kommt i.d.R. rechtzeitig zum Monatsende, jedoch passieren öfter mal Fehler bei der Auszahlung. Leider muss man dann geduldig hinter dem fehlenden Geld herlaufen, bekommt es i.d.R. aber später.

Wenn der Arbeitgeber einen loswerden möchte, stellt er aber auch schon mal komplett die Zahlung ein, einfach so. Dann muss man seinem Geld gerichtlich hinterher laufen.

Arbeitsbedingungen

Die noch verbliebenen Züge sind recht neu und entsprechend bieten sie noch gute Arbeitsbedingungen. Die Wartung ist allgemein verbesserungswürdig und dauert lange, ist aber noch nicht untragbar.
Pausenräume gibt es bei der Westfalenbahn nicht! Die Räumlichkeiten die es noch gibt nennt man "Serviceräume", damit man die Mindeststandarts an Pausenräume nicht erfüllen muss. Dem entsprechend werden Pausen grundsätzlich auf dem Zug geplant, meistens an Stellen ohne Räumlichkeiten und Toiletten. Zugbegleiter müssen in Wendezeiten Mülleimer im Zug leeren, die Toiletten reinigen und Papier auffüllen, der Tf soll eine Grobreinigung durchführen.
Die Entsorgung der Fäkalien ist Aufgabe der Tf! Es gibt keine geeignete Schutzkleidung, man macht es in seiner normalen Dienstkleidung. Lediglich dünne Einmalhandschuhe bekommt man gestellt.

Umwelt- / Sozialbewusstsein

Umweltbewusstsein gibt es nicht, alleine der Preis bestimmt. Die Westfalenbahn will Gewinne einfahren. Deshalb nimmt man auch Umweltverschmutzungen einfach mal in Kauf, etwa beim Entsorgen der WCs oder wenn der Müll aus dem Zug einfach ins Gleis gekehrt wird.

Work-Life-Balance

Eigentlich Null Sterne! Der Arbeitgeber verlangt ganz offen die ständige Erreichbarkeit der Mitarbeiter, sogar im Urlaub. Damit spart man sich eigentlich nötige Bereitschaftsdienste, weil man die Mitarbeiter so jederzeit aus der Freizeit holen kann. Die wenigen die das nicht gemacht haben, sind mittlerweile schon nicht mehr bei der Westfalenbahn (Abmahnung - Kündigung).
Die Übergänge zwischen den Diensten werden aufs zulässige Minimum begrenzt, freie Tage (siehe zuvor) billig aufgekauft, so das man teilweise nicht mal ein Wochenende im Monat komplett frei hat, und wenn dann wechselt man über den freien Tag/die freien Tage von Spät- auf Frühdienst.

Image

Das öffentliche Image ist recht gut, was intern durch freiwilligen Zwang zum Arbeiten an freien Tagen erkauft wird. Viele Mitarbeiter opfern sich regelrecht auf, damit keine Züge ausfallen, auch über die erlaubten Grenzen hinweg.
Intern sieht das Image durch die willkürlichen und versteckten Kontrollen durch Vorgesetzte (Nachts und an Feiertagen irgendwo auf freier Strecke), das Misstrauen und das gegeneinander Ausspielen der Kollegen, zunehmend schlecht aus. Auch der Umgang und Ablauf des Betriebsübergangs des TWN-Netzes hat viel zerstört.

Verbesserungsvorschläge

• Eigentlich wäre es für die Basis gut wenn Köpfe rollen würden. Jedoch könnte die Muttergesellschaft Abellio dann vermutlich nicht mehr die Zahlen erwarten die die Westfalenbahn aktuell liefern kann. Unternehmerisch macht das Unternehmen alles richtig, aber das macht es so unsozial. Und solange nur das Geld regiert, gibt es auch keine realistischen Verbesserungsvorschläge die gegenwärtig etwas Besserung bringen könnten.

Pro

Moderne hochwertige Eisenbahnfahrzeuge (Stadler KISS und Flirt³) mit guter Ausstattung (geleast!)

Contra

Das Misstrauen und Verhalten von Vorgesetzten;
Versteckte willkürliche Kontrollen um Mitarbeiter "zu ertappen";
Das Verteilen von Abmahnungen als seien es Flugblätter;
Zusammengefasst: die Einstellung der gesamten Belegschaft gegenüber. Wer nicht nach der Pfeife der Führung tanzt, ist nicht mehr lange da;
Keine Pausenräume;
Aufgaben auf das Zugpersonal abwälzen, die nicht zu deren Aufgaben gehören;
Schlechte Personalpolitik, massive Eingriffe in die Freizeit der Mitarbeiter;
Schlechte Dienstplanung, nur mit dem Minimum an Freizeit;
Kalkulierter (absichtlicher) Personalunterbestand;